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问 指南者自动锁闭怎么设置
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问 中央空调系统原理内的四大部件，压缩机，蒸发器，冷凝器，膨胀阀的主要功能
匿名用户 这里压缩机的主要功能是什么? 压缩增压，为制冷剂液化创造压力环境 制冷剂在蒸发器里吸热之后为什么不直接用水进行降温放热处理，这样制冷剂也可以重新变回液态回到膨胀阀中啊？ 液化必须在临界温度以内，随着压力的升高液化程度将会更高，当然液化度是压力和温度的博弈，压力越高温度就越高，温度高了液化度就低了，所以每个系统都有一个最佳的温度和压力点。至于用水冷却压力过低液化量太小。 为什么一定要保证制冷剂回到膨胀阀中的状态是液体的？ 只有当液体转化为气体时才会吸收热量，如果膨胀阀内是气体它又如何吸收热量呢？还有膨胀阀只是个降压截流的装置只是为了给汽化提供低压力化境。 制冷剂在蒸发器里吸热后为什么一定要经过压缩机冷凝器等一系列复杂处理？ 制冷剂从膨胀阀出来后吸热变态，由液态转化为气态，然后进入压缩机进行绝热压缩加压，使其变成高压高温的气体，然后再利用冷凝器降温，在相对较高的压力和相对较低的温度下气体开始液化变成液化气，再进入膨胀阀降压，使其变成低压常温的液化气，再进入蒸发器迅速吸热汽化，这便是一个制冷循环。所以这些是必不可少的。 压力和温度之间存在怎样的联系？ 压力和温度的关系要看在什么环境中了，如果在正常的环境中则成正比。 制冷剂从蒸发器出来已经吸热压力也增大了，为什么还要经过压缩机处理再增压呢？目的是什么？ 这个压力还不够高，液化量太小。我们要遵守能量守恒定律，整个系统中我们输出的能量永远不会大于我们输入的能量，只能无限的接近于输入的能量。
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问 中央空调构造 我知道压缩机到冷凝器 干燥过滤器 然后是膨胀节流阀 然后蒸发器 提问
珠穆朗玛 1.运行中的制冷装置，由于制冷剂和冷冻油中会产生水分、固体粉末、污垢等杂质，情况严重时会使节流结构的节流孔产生脏堵。因此在冷媒供液管前必须装设干燥过滤器。另外，制冷剂中微量水分对制冷系统的危害最大，对冷媒、冷冻油及蒸发器、冷凝器和配管的干燥处理是极为重要的2.蒸发器出来的是低温低压气体，经过压缩机压缩成为高温高压气体，然后经过冷凝器后成为高温高压液体，再经过节流装置是变为低温低压液体，在蒸发器中经过热交换变为低温低压气体，如此循环。3.空调压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的液态氟利昂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态氟利昂，所以室外机吹出来的是热风。 液态的氟利昂经 毛细管，进入蒸发器（室内机），空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就会汽化，变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风。
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问 我想读有关空调制冷工的专业但我不清楚是读维修制冷设备维修工好还是中央空调工好?
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问 为什么进气门要早开,晚闭?
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问 太阳能制冷是冷媒水将太阳能集热板所收集的能量传送给使用热能制冷的设备，太阳能集热板空调的原理求解释
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问 继电器的常开和常闭
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问 最近在网上经常看到说 太阳能空调 可以节能环保。想知道制冷制热原理是怎么样的？特别是制冷的原理。
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问 什么叫做常闭型继电器?
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问 进气门是不是早开晚闭
51208d73f1bd 您好，是的，汽车气门，也称作节气门，其作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。
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1条回答
皇室贵族 
风雨相依 
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`丶.亲 爱 的 
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