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问 江淮瑞鹰报电子扇1故障水温高电子扇不转，换了新的还是不好
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问 轨道交通运输技工学校都有哪些专业？哪个专业就业比较好？
DSY 2015年专业设置 一、 铁道机、供、辆运用与检修专业 就业方向： 1、 机务系统：电力机车驾驶员（司机、学习司机）、电力机车检修人员（电工、钳工、车工、制动钳工、电机、电器、仪表维修钳工等多个工种） 2、 供电系统：接触网工、（内、外）线维护检修人员、车站供电变电所值班、操作人员（室内环境）等 3、 车辆系统：从事车辆运用检修部门（电工、钳工、车工、车辆制动钳工、发电车乘务员、客车空调维管人员等多工种） 二、 铁道及城市轨道运输专业 就业方向： 主要从事铁路、车站行车、指挥、调度工作、货运员、客运员、列车员、车站服务员、票务管理、安全检查及城市地铁车站服务员、售票员、行车调度指挥员、地铁全程运行高级管理人员等。 三、 铁道工、电运用与检修专业 就业方向： 1、 工务系统：铁路线路维管人员、养路工、线路工检查、养护管理人员、轨道车司机、线路防护工等 2、 电务系统：调度员、信号工、车站信号值班员、外线信号巡视员、信号施工人员等多工种
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问 四川职业技术学院汽车运用与维修专业需要学习哪些专业课程?
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问 汽车技术服务与营销专业和汽车检测与维修专业哪个学的全！那个就业前景好些？
匿名用户 汽车专业就业都行，毕竟是理工科类的。你选者的其实就是说你自己想做技术工人或者是做销售人员。或者你是一个内向性人还是外向性人。给你两者最直观的培养目的，你自己选者： 汽车运用工程系-汽车技术服务与营销 培养目标： 培养具有相关汽车理论知识和基本技能，能从事汽车整车及零配件的采购销售，售后服务及管理等岗位工作的高素质技能型专门人才。 核心能力： 汽车的售后服务与汽车营销技术。 核心课程： 汽车市场营销、销售管理、谈判与推销技巧、汽车营销策划、汽车构造、汽车电子商务、旧机动车鉴定与评估、汽车商务英语、国际贸易、汽车保险与理赔、汽车贸易实务。 就业方向： 在汽车制造、营销、运行企业及其它行业，从事汽车技术咨询、汽车营销、售后服务、汽车养护、产品销售、营销策划、市场开发等工作。 汽车运用工程系-汽车运用技术 培养目标： 培养掌握汽车运用技术专业必备的理论知识和技能，从事汽车维修、检测和汽车运输等工作的高素质技能型专门人才。 核心能力： 汽车保养、检测与维修能力。 核心课程： 机械基础、汽车发动机结构与维修、汽车电器设备与维修、汽车底盘构造与维修、汽车使用性能与检测、汽车使用与技术管理、自动变速器结构与维修、汽车及配件营销、汽车保险。 就业方向： 在汽车制造企业、维修企业、汽车运输公司等国内外大型汽车公司从事汽车装配、检修和保养，以及汽车配件销售等工作。 路是自己的走的 ，别人永远是建议~！
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问 汽车技术服务与营销专业和汽车检测与维修专业哪个学的全!那个就业前景好些?
匿名 汽车专业就业都行,毕竟是理工科类的。你选者的其实就是说你自己想做技术工人或者是做销售人员。或者你是一个内向性人还是外向性人。给你两者最直观的培养目的,你自己选者: 汽车运用工程系-汽车技术服务与营销 培养目标: 培养具有相关汽车理论知识和基本技能,能从事汽车整车及零配件的采购销售,售后服务及管理等岗位工作的高素质技能型专门人才。 核心能力: 汽车的售后服务与汽车营销技术。 核心课程: 汽车市场营销、销售管理、谈判与推销技巧、汽车营销策划、汽车构造、汽车电子商务、旧机动车鉴定与评估、汽车商务英语、国际贸易、汽车保险与理赔、汽车贸易实务。 就业方向: 在汽车制造、营销、运行企业及其它行业,从事汽车技术咨询、汽车营销、售后服务、汽车养护、产品销售、营销策划、市场开发等工作。 汽车运用工程系-汽车运用技术 培养目标: 培养掌握汽车运用技术专业必备的理论知识和技能,从事汽车维修、检测和汽车运输等工作的高素质技能型专门人才。 核心能力: 汽车保养、检测与维修能力。 核心课程: 机械基础、汽车发动机结构与维修、汽车电器设备与维修、汽车底盘构造与维修、汽车使用性能与检测、汽车使用与技术管理、自动变速器结构与维修、汽车及配件营销、汽车保险。 就业方向: 在汽车制造企业、维修企业、汽车运输公司等国内外大型汽车公司从事汽车装配、检修和保养,以及汽车配件销售等工作。 路是自己的走的 ,别人永远是建议~!
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问 现在大学车辆工程到专业学的有关汽车结构的专业书籍叫什么，涉及哪些学科的知识，多谢大神解答
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问 新能源材料与器件专业能考南开大学相关专业的研究生吗
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问 怡得乐电子(杭州) 汽车电子项目工程师这个职位怎么样？
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问 车辆电子制动力分配 与 电子稳定系统，的区别与作用是什么？求解
85205681c849 ESP(电子车身稳定装置)与EBD(电子制动力分配系统)的区别转载於soso问问, 与大家分享 EBD和ESP都是ABS下的延伸电子系统 EBD的英文全称是Electric Brake force Distribution，中文翻译为电子制动力分布，EBD系统是当重踩制动在ABS作动之前，可平衡每一个轮的有效地面抓地力，主要是用来改善制动力的平衡并缩短制动距离。EBD可依据车辆的重量和路面条件，当制动时此系统会自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉差异且此差异程度是必须被调整时, 则此时制动油压系统将会调整传至后轮的油压以得到更平衡且更接近理想化制动力的分布。EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全 。 ESP的英文全称是Electronic Stability Program，中文翻译为电子稳定程序，ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的转动速度）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。这套系统是由博世公司研发，最初只应用在高档车上，现在也在逐渐向中高档汽车上延伸。ESP系统能够给乘客提供更高的安全保障,无论是在高速行使时的紧急避障,还是在湿滑路面的急打方向,ESP系统都能提供快速准确的方向响应，保证车身行驶稳定。 当然，无论EBS和ESP的作用效果有多好,终归是有它的物理极限的，不在万不得已的情况下，还是谨慎驾驶最最安全。
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问 想买辆儿童自行车让小孩子学着骑，想知道好孩子自行车怎么样？
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1条回答
点金圣手 
光芒万丈 
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