- 问答
-
问 自由光有汽油滤清器吗
-
问 骑士用什么型号汽油滤清器
-
问 装上汽车消声器对车有什么影响
-
问 空调遥控器有温度计吗
-
问 空挡滑行需要踩离合器吗？有必要吗？
-
问 减振器漏油，该怎么处理呢？
-
问 奥迪发动机散热器风扇不转？
-
问 涡轮增压器的工作原理是什么？
匿名 我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。 常见涡轮增压可分为四种：机械增压系统，气波增压系统，废气涡轮增压系统，复合增压系统。 自从人类发明内燃发动机以来，汽车工程师、追求极速的车手和赛车设计师们一直都在寻找提升其动力的方法。 其中一种方法是建造更大的发动机。 但大型发动机也并不总是尽如人意，发动机越大，重量就越重，制造和维护成本也就越高。另一种方法是提高普通规格发动机的效率。 可以通过将更多的空气压入燃烧室来实现这一目的。 更多的空气意味着可以注入更多的燃油，而更多燃油则意味着更强劲的爆发力和更大的马力。 安装机械增压器是实现强制进气的好方法。 在本文中，老夫将解释机械增压器的概念、工作原理以及其与涡轮增压器的差异。机械增压器基础知识机械增压器是将吸入的空气加压到超过正常气压的装置。 机械增压器和涡轮增压器均是如此。 实际上，“涡轮增压器”一词是其正式名称“涡轮式机械增压器”的简写。这两种装置的不同之处在于它们的能量来源不同。 涡轮增压器是借助排出的巨大气流来驱动涡轮的。 而机械增压器则由发动机曲轴通过传动带或传动链带动的。 普通四冲程发动机有一个冲程专门用于进气。 这一过程有三个步骤： 1、活塞往下运动。 2、制造真空状态。 3、依靠大气压将空气吸入燃烧室。 当空气被吸入发动机后，便和燃油混合形成油气混合物。此混合物能够通过燃烧这一化学反应转换成动能。 火花塞通过点燃空气和燃油的混合气体引起此化学反应。 当燃油发生氧化时，会释放大量能量。 此过程产生的力量集中在气缸盖上，这股力量将推动活塞，使活塞产生往复运动，最终这股动力会传递到车轮上。 向燃烧室注入更多的燃油将会产生更为强劲的燃烧爆发力。 但不能仅仅向发动机中增加燃油，因为燃烧燃油需要严格数量的氧气。 这种经过化学反应产生的混合物，空气和燃油的比例应控制在14:1，这对发动机的有效运转至关重要。 所以重点在于：若要注入更多的燃油，就必须吸入更多的空气。 这就是机械增压器的作用。 机械增压器通过将空气压缩至正常大气压以上来吸入更多的空气，而不是通过制造真空状态来吸入空气。 这样就可以强制更多的空气进入发动机，从而导致“增压”。 发动机增压后会吸入更多空气，从而向燃烧室注入更多的燃油，发动机的动力也会增强。 机械增压器平均可提高46%的马力和31%的扭矩。 在海拔较高的地方，发动机性能会降低，因为那里的空气密度和压力都比较低，而机械增压器只有向发动机提供压力更高的空气，才能保证其运转状态最佳。 涡轮增压器利用燃烧产生的废气向压缩机提供动力，与之不同的是，机械增压器直接从曲轴获取动力。 大部分机械增压器都通过一条附属的传动带获得动力，这根传动带缠绕在皮带轮上，皮带轮连接在一个主动齿轮上。 而主动齿轮则会旋转压缩机齿轮。 压缩机的转子可以有多种设计，但它的任务是吸入空气，将空气压入更小的空间，并注入进气岐管中。为了压缩空气，机械增压器必须急速旋转，甚至比发动机本身转得还要快。 将主动齿轮做得比压缩机齿轮大，就能使压缩机旋转得更快。 机械增压器的转速每分钟能高达5-6.5万转。 5万转的压缩机能产生大约41-62千帕的压强。 在特定海拔高度，这会产生比大气压高41-62千帕的压力。 而海平面的大气压为1012.8百帕，因此大约会多出50%的空气被机械增压器压入发动机中。 空气受到压缩会变热，这意味着空气密度会降低，同时也会减少爆炸过程中空气的膨胀程度。 这就无法在火花塞点燃混合气体后产生足够的动力。 为使机械增压器发挥全部效率，从排气装置排出的压缩空气必须在进入进气歧管前加以冷却。 中间冷却器的出现解决了这一问题。 中间冷却器有两种基本设计： 风冷和水冷。 它们的工作原理类似于散热器，即让较凉的空气或水流过导管，带走热量。 当热空气离开机械增压器碰到较凉的导管时，它便会冷却下来。 随着空气温度降低，其密度会变高，这样就会使密度较高的混合燃气进入燃烧室。机械增压器的优缺点机械增压器最大的优点是可以增加汽车的马力。 给一辆普通汽车或卡车安装机械增压器，会使其像一台大马力发动机汽车一样动力十足。 但是在机械增压器和涡轮增压器之间应该如何选择呢？ 汽车工程师和车迷们一直在激烈地争论这个问题，但通常而言，机械增压器与涡轮增压器相比有一定的优势。 机械增压器没有增压延时——驾驶员踩下油门到发动机响应这段时间的长短。 涡轮增压器存在增压延时，因为它需要一段时间，让排出的气体达到一定速度以加快叶轮/涡轮的转速。 机械增压器没有延时，是因为它们直接通过曲轴获得动力。 某些机械增压器在低转速时效率比较高，而另一些在高转速时效率比较高。 安装一台涡轮增压器需要对排气系统做大幅度的调整，但机械增压器只要拴在发动机顶部或旁边就可以了。 因此，机械增压器的安装更方便，同时也更容易使用和维护。 最后，机械增压器停止工作时不需要专门关闭。 因为它们不用发动机机油进行润滑，便可以正常关闭。 而涡轮增压器必须等待30秒或预先关闭，以便润滑油冷却。 也就是说，预热对于机械增压器十分重要，它们在正常温度下的效率最高。 机械增压器普遍应用于飞机的内燃发动机。 如果您设想飞机长时间在高海拔飞行（此时缺少足够用于燃烧的氧气），就会感觉到一定是机械增压器在起作用。 借助机械增压器，飞机能够飞得更高而且不会降低发动机的性能。飞机发动机使用的机械增压器与汽车使用的一样。 它们直接从发动机获得动力，利用压缩机把压缩空气送入燃烧室。 第一次在飞机上使用机械增压器是在二战末期。 最著名的例子是Supermarine Spitfire，这是英国皇家空军所使用的飞机，将机械增压器安装在罗尔斯罗伊斯“莫林”发动机上。 机械增压器最大的缺点是： 由于由曲轴带动，所以它们必须损耗一部分发动机马力。 这也是机械增压器的特点之一机械增压器会占用一台发动机20%的动力。 但是，由于机械增压器可以提升46%的马力，所以多数人认为这笔交易是值得的。 由于增压会增加发动机的负担，所以发动机必须得到强化以承受额外的压力和更强的爆发力。 大部分制造商在设计一台带有机械增压器的发动机时，都会专门采用重载元件以提高发动机的寿命。 同时这也抬高了汽车的价格。 机械增压器的维护成本也较高，同时许多制造商建议使用高标号汽油。 尽管有这些缺点，机械增压器仍然是一种最经济有效地增强马力的方法。 机械增压器可以提高50%-100%的动力，使汽车更适合比赛、重载运输或单纯增加驾驶的刺激性。
-
问 除尘器骨架的技术要求都有哪些
永恒诺言 长袋除尘器使用除尘布袋以及除尘骨架那是必然的事情。咱们都知道长袋除尘器使用的骨架和布袋基本上规格和尺寸都是较大的。这就有一个问题需要注意了。长袋除尘器使用的骨架的长度较长。并且骨架的运输也是一个问题。尤其是长除尘器骨架在运输过程中很容易就会出现折弯之类的问题。长袋除尘器设备使用的骨架无论出现哪种问题都是无法再使用的。像咱们长袋除尘器使用的骨架，如果焊接上出现问题，很容易就会出现脱焊的现象。这样整根骨架也就费掉了。当然关于长袋除尘器使用的骨架质量上的问题不止是这一点。为了预防事后不必要的麻烦。作为除尘器骨架生产厂家一定要对骨架的制作要求了如指掌。1、笼式除尘骨架要求支撑环和纵筋分布均匀,并应有足够的强度和刚度,能承受滤袋在过滤及清灰状态中的气体压力,能防止在正常运输和安装过程中发生的碰撞和冲击所造成的损坏和变形.2、滤袋骨架所有的焊点均应焊接牢固,不允许有脱焊.虚焊和漏焊.3、滤袋骨架与滤袋接触的表面应平滑光洁,不允许有焊疤.凹凸不平和毛刺.4、拉簧式骨架要有足够的圈数和弹性,拉开后间距要均匀.5、滤袋骨架表面必须经过防腐蚀处理,根据不同需要进行电镀.喷塑或涂漆,如用于高温,其防腐蚀外理应清满足使用温度的要求.6、除尘袋笼的垂直度6M正负1mm。7、除尘袋笼有整体、分节两节或三节。8、除尘袋笼长度3米以上佩带钢制一次成型文式管。9、除尘袋笼有镀锌、喷塑、有机硅处理。
-
问 太阳能集热器如何工作
胭脂沾染了灰 太阳能热水箱是太阳能集热系统和太阳热水供水系统的相接点。每一太阳能集热分系统设2台太阳集热循环泵，一用一备，共4台太阳集热循环泵；太阳热水供水系统设2台太阳热水供水泵，一用一备。 在太阳热水供水系统环路上设置了2个手动截止阀进行冬季和其他三季的供水功能切换，阀1在冬季开启，其他三季关闭，太阳热水供给水环热泵环路；阀2在冬季关闭，其他三季开启，太阳热水供给生活热水环路。从而实现太阳热水在冬季供应生活热水，在其他三季作为水环热泵一次热水热源的功能变换。 本工程生活热水供应和冬季采暖的常规热源为燃气锅炉，生活热水系统采用容积式换热器换热，采暖系统则采用板式换热器。为最大限度地利用太阳得热量，春、夏、秋三季太阳热水是容积式换热器的给水，只在冬季改为由自来水给水。因此，在容积式换热器的给水管路上同样设置了2个手动截止阀进行冬季和其他三季的供水功能切换，阀1在冬季开启，其他三季关闭，由自来水向容积式换热器给水；阀2在冬季关闭，其他三季开启，则由太阳热水向容积式换热器给水。 由于娱乐中心的生活热水使用量随客流量的大小有较大变化，为防止长期用水量小而造成太阳能集热系统水温过高，甚至发生汽化的现象，在系统的每排集热器管路上均设置自动放气阀，以保证系统的运行安全。为防止热水在板式换热器内产生结垢，每个板式换热器的进口管路上都需加装电子除垢仪。 为充分挖掘节能效益，选用的燃气锅炉应有良好的自控功能，可根据容积式换热器和板式换热器太阳热水供水温度的变化自动调节锅炉的供热出力，真正起到节能效果。3.太阳能供热系统的运行控制 太阳能集热系统采用温差控制循环，在太阳能热水箱内和每一太阳能集热分系统上均设置温度传感器，当太阳集热系统水温T1高于贮热水箱水温T2时，集热循环泵启动，集热系统运行，通过太阳集热器加热后的热水进入贮热水箱。当太阳集热器系统水温T1低于贮热水箱水温T2时，集热循环泵关闭，集热系统停止运行，防止温度低于T2的冷水进入水箱，以避免夜间和阴、雨、雪天的无谓热损失。 太阳能热水箱的补水是直接利用自来水，在水箱内设置高低水位控制器，通过高、低水位信号控制自来水供水管路上的电磁阀，在水箱水位下降到设定的低水位时，电磁阀开启补水；补水到达设定的高水位后，电磁阀关闭停止补水。在春、夏、秋三季，即使没有太阳热水时，容积式换热器的自来水补水也是通过太阳能热水箱予以补充。 春、夏、秋三季太阳热水供水泵按照容积式换热器的补水控制方式启停，需要补水时，信号控制太阳热水供水泵启动，水满后停泵。冬季时，容积式换热器由自来水补水，补水时，信号控制自来水管路上的电磁阀开启进水，水满后电磁阀关闭。 冬季运行时，太阳热水通过板式热交换器加热水环热泵的一次热水，在夜间和阴、雨、雪天太阳供热量不足时，太阳能热水箱的水温可能会低于水环热泵空调系统的采暖回水温度。因此，太阳热水供水泵的启停，应该根据太阳能热水箱内的水温来控制。否则采暖回水不仅不能从热交换器获取热量，反而可能损失热量，造成采暖回水温度的继续降低。控制水泵启停的水箱温度设定与水环热泵的设计采暖回水温度密切相关，本工程水环热泵的设计采暖回水温度为22℃；所以，太阳热水供水泵运行的控制为：当太阳能热水箱的水温低于25℃时，供水泵停，当太阳能热水箱的水温达到30℃时，供水泵重新启动；从而保证采暖回水通过热交换器始终是获取热量。
xccpj 
1条回答
7b9bfc34a315 
热心问友 
黑凤梨 
9135c6d3e0aa 
f22be16ee6cf 
53d4682a808e 
