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问 感应式轴承加热器的加热原理是什么？SOMA轴承加热器是不是感应式轴承加热器？
匿名用户 可以将感应轴承加热器与变压器相比，它的工作原理是把一个匝数较多的初级线圈和一个匝数较少的次级线圈装在同一个铁芯上。输入与输出的电压比等于线圈匝数之比，同时能量保持不变。因此，次级线圈在低电压的条件下产生大电流。对于感应加热器来说，轴承是一个短路单匝的次级线圈，在较低交流电压的条件下通过大电流，因因而产生很大的热量。加热器本身及磁轭则保持常温。由于这种加热方法能感应出电流，因此轴承会被磁化。重要的是要确保以后给轴承消磁，使之在操作过程中不会吸住金属磁屑。所有的感应加热器都有自动消磁功能。上海舜诺的SOMA轴承加热器便是通过此原理工作的，值得注意的是通常的一些品牌的加热器，加热的过程中会产生很大的噪音，而SOMA轴承加热器，噪音量很小，为静音型感应加热器，值得选择！
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问 谁能说说"制动器实验台"的工作原理啊？急急急急！！！！！
56f2a563d5af 惯性制动器是根据惯性制动原理设计的，融制动器、联轴节以及二者相互转换功能于一体的新型装置。惯性制动器属纯机械产品，兼有防风与制动的功能，安全可靠，因而倍受港口、冶金、矿山、起重运输等行业用户的欢迎。为了满足用户对惯性制动器产品提出的更高要求，长沙三占惯性制动有限公司和湖南大学合作开发一套惯性制动器试验台装置，对各种型号及规格的惯性制动器的起动力矩、动力矩、轴向振动等特性进行测试和研究，以改进产品性能和提高产品质量。 惯性制动器试验台设计的关键问题是惯性负载的模拟。本文从惯性负载的运行及制动特性入手，分析了模拟惯性负载的方法，包括用减速机、飞轮来模拟，针对这些方法存在的问题提出了电模拟法的思想。通过介绍变频调速理论和PLC的控制思想，建立了试验台在电模拟模式运行下的数学模型，为控制系统的实现奠定了理论基础。在变频调速控制理论基础上设计了试验台的电气控制系统，包括主电路设计、变频调速控制系统、PLC控制系统和计算机的信号采集和数据处理系统等。整个控制系统的核心控制由PLC完成，包括动作顺序控制、数值计算、频率的过程控制等，而变频调速的实现靠变频器来完成的，两者相互结合较好地完成了惯性负载的模拟。在惯性制动器的“直接测量”系统中，用惯性制动器右端的扭矩传感器来测量制动力矩的，考虑到惯性制动器特有的结构，对惯性制动器工作制动试验数据进行分析，建立了数学微分方程，通过编程计算分析了制动力矩的变化情况，发现了问题并对试验台和惯性制动器的应用提出了改进建议。惯性制动器试验台的研制成功为惯性制动器产品的检测、各种性能的测试提供了有效的手段，同时也为改进产品性能提供了数据依据，为新产品或新改进的产品提供了试验平台。通过本文的研究不仅解决了惯性制动器试验台的惯性负载模拟问题，同时也解决了类似试验台的惯性负载模拟问题，如摩托车制动器试验台的惯性负载、汽车制动器试验台的惯性负载等等，具有较大的意义。参考文献 熊月华 惯性制动技术及全惯性常闭制动器 [期刊论文] - 湖南大学 2000(2) Kolowrocki K.Soszynska J Reliability and Availability Analysis of Complex Port Transportation Systems 2006(01) Werner.Urban.Ingrid Third body formation on brake pads and rotors 2006(05) 刘银秋 应用惯性制动器技术改造门机行走制动器机构 2000(01) 李慰立.余成波 盘式制动器惯性式试验台的研制 1999(17) 陈小元.方凯.杨银贤 汽车制动器惯性试验台的系统设计与实现 [期刊论文] - 湖南大学 2004(8) 常晓玲 电气控制系统与可编程控制器 2005() 刘卫国.陈昭平.张颖 MATLAB程序设计与应用 2003() 段钦华.杨实如 大型带式输送机传动装置的设计研究 [期刊论文] - 湖南大学 2005(3)
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问 CUSCO避震器有什么用？最近看到CUSCO避震器在进行限时限量促销活动
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匿名 
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夕阳西下ソ 
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