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问 尾气有蓝烟且浓重，不知蓝烟与涡轮增压器有没有关系？
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问 哈弗h510年电喷柴油怎么老是爆涡轮增压管子
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问 请问涡轮增压发动机坏了维修得多少钱？
xiguan1697 你的是发动机坏了，还是增压器坏了？如果是增压器坏了一般的都是7000靠上，增压器主要功用就是用发动机的废气给发动机进气道增压，咱们国家没有独立的生产增压器，一般都是外国的技术，所以就比较贵点，这技术咱们国家没有专利，涡轮旋转都是上万转，润滑油咱们就不合格，更别提其他的机构了， 涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下： 1 涡轮增压器漏油 现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。 原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。 处理方法： （1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油； （2）检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。 现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。 原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能： （1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。 （2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。 处理方法： （1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。 （2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。 现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。 原因： （1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。 （2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。 处理方法： （1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。 （2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。 2 有金属摩擦声 现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。 原因： （1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。 （2）如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。 处理方法： （1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。 （2）后者应认真区分，有针对性的解决。 3 增压器轴承损坏 现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。 原因： （1）润滑油压力和流量不足。 a. 增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足； b. 使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足； c. 增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。 （2）杂物或泥沙进入润滑系统。 （3）机油氧化变质。 a. 柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多； b. 冷却水漏入机油中； c. 机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。 处理方法： （1）检查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。 （2）按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。 （3）严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。 （4）应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。
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liuyu9219 楼主说的应该是最近网上说的所谓的“电子涡轮增压”吧，那玩意真心没用，汽车之家等大网站对此都有详细测评。首先，汽车用的涡轮增压机另一个名字叫废气涡轮，是装在排气歧管一侧的，通过发动机排出的废气推动涡轮，从而补充新鲜空气压进气缸，起到增强气缸内缸压，增加动力的方式。 再说，安装装在进气一侧的电子涡轮，这玩意和二次进气的结构差不多，在空气流量计和进气歧管中间安装此装置，看起来是增加了进气量，但是首先现在的电喷车都是通过ECU读取进气量，同步修正喷油量以达到合适的空燃比。电子涡轮的进气量没有通过空气流量计的计算，电脑喷射的油量也就没有变化，在低转速或许会起很小很小的一点作用，但是在发动机高转速的时候反而不如原来的自然吸气功率。这是因为，废气涡轮通常工作的转速都是几万转甚至上十万转每分钟，而电子涡轮和二次进气工作是靠电来驱动的，转速跟电脑风扇差不多，也就每分钟几千转，在发动机转速高的情况下反而是种拖累。这是厂商弄出来的噱头，不足为信。
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10条回答
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