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问
电喷的发动机有油门线吗?
誳強d愛
有的是拉线式,也就是机械式。没有的是电子式的,节气门靠油门电子感应阀控制节气门电机,后者是微电脑控制,怠速更稳,更省油,加减速更灵敏。
2023-11-20
5条回答
问
一辆小轿车全车喷漆需要多少升漆
匿名用户
一辆小轿车全车喷漆一般需要1.8到2.2升实色漆。汽车喷漆一般用烘烤漆。在汽车制造厂,车架、车壳焊接完成,下一道工序就是喷漆。形式有普通漆、金属漆、珠光漆。汽车喷漆工序:刮腻子、打磨、喷漆等。汽车油漆一般有四种基本成分:成膜物质(树脂)、颜料(包括体质颜料)、溶剂和添加剂。汽车喷漆包括:普通漆、金属漆、珠光漆、清漆、哑光漆。扩展资料:汽车漆在历史上经过了三个主要飞跃:20世纪20年代的醇酸(磁)漆;60年代的丙烯酸(磁)漆和80年代的透明漆(氨基甲酸酯)。在20世纪,汽车漆取得飞跃的发展,为了便于理解,我们把汽车漆简单划为普通漆和透明漆(镜面清漆)。一般来说,两种漆具有相同的结构:金属材料——电解漆——底漆——色漆(普通漆的结构)。透明漆比普通漆要多一层:一种通常用聚氨酯或氨基甲酸酯形式的透明表层——透明漆。
2023-09-29
5条回答
问
汽车整车喷漆需要什么手续
人生如戏
去车辆管理所申请,必须开车去。申请批复后,在去修理厂或4S店换车身颜色,再回车辆管理所,车辆必须到场,变更行驶证和机动车登记证书。
2023-09-29
1条回答
问
汽油机缸内直喷的技术难点
lxshengchiqipei
制约GDI发动机发展的主要技术难点是排放问题。主要表现在:(1)中小负荷下未燃碳氢(UBHC)的排放较多,其主要原因有采用分层混合气时引起火焰从浓区向稀区的熄灭,稀空燃比工作条件造成缸内温度偏低,也不利于未燃碳氢随后的继续氧化。远距离方式组织的燃烧系统因喷雾碰壁较多,而活塞顶和缸壁的温度低,形成的UBHC也较多。其它设计不当引起的混合气混合不充分和火焰延迟,也会造成火焰传播速度降低,使UBHC排放升高。(2)因为空燃比不在当量比附近,目前成熟的三元催化技术不能得到有效利用,因而NOx排放较高。另外,GDI发动机较高的压缩比和较快的反应放热率也会引起NOx升高。(3)在低负荷、过渡工况和冷起动的情况下,GDI发动机的微粒排放比进气道喷射发动机有明显增加。除了排放方面的问题外,GDI发动机的发展还有以下一些技术难点:在理论要求的范围内控制分层混合气的组织和燃烧较为困难;工况变化时负荷平滑过渡所要求的喷射策略较为复杂;气缸内的燃烧沉积物较多造成火花塞污染;高压供油系统零件的磨损较快、成本较高等。
2023-09-29
2条回答
问
汽车雨划喷头压力总是小是什么原因
牵右手不离
你好,雨刷的喷水压力低,有两种可能。一种是雨刷器电机本身有问题,第二是因为喷水电机连接到喷油嘴的管路有挤压的情况导致压力不足!祝您用车愉快!【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
2023-09-26
2条回答
问
15款速腾雨刷不喷水了保险在哪里
奢求个安慰
15款大众速腾汽车的雨刷不喷水的原因为:大众速腾汽车的玻璃水用完了,所以导致雨刷喷不出水。雨刷器的保险丝位于汽车的副驾驶位的手套箱位置。解决方法为:及时给大众速腾汽车加注玻璃水,即可解决汽车雨刷器喷不出水的问题。如果还有问题及时前往维修店对雨刷器进行全面检修即可解决。雨刷器作为汽车的配件很容易忽视,但是有时候又因为雨刷器不干净影响行车安全,所以需要定期的更换雨刷器。雨刷器作为汽车上的配件因为长期的经历风吹雨打,容易老化更换的周期大概2-3年。扩展资料:大众速腾汽车的雨刷器介绍如下:电动风窗雨刷器用电机驱动的,一般由刮水刷臂、刮水刷片总成、橡胶刷片、刷片支座、刷片支持器、刮水刷臂心轴、驱动杆铰链、雨刮器开关以及雨刷器开关旋钮等组成。当然带有雨刮ECU的雨刮器,还配备有电控单元ECU。电动风窗雨刷器是用电动机驱动的,刮水器的左右刮水刷片被刮水刷臂压靠在风窗玻璃外表面上,电动机驱动减速机构旋转,并通过驱动杆系统作往复运动。参考资料来源:凤凰网-大众速腾2019最新价格 新速腾1.4T报价参考资料来源:搜狗百科-雨刷器
2023-09-26
5条回答
问
有高压旋喷桩的施工规范吗?
哈
高压旋喷桩的施工规范:一、施工 1、 施工前,应对照设计图纸核实设计孔位处有无妨碍施工和影响安全的障碍物。如遇有上水管、下水管、电缆线、煤气管、人防工程、旧建筑基础和其他地下埋设物等障碍物影响施工时,则应与有关单位协商清除或搬移障碍物或更改设计孔位。 2、 由于高压喷射注浆的压力愈大,处理地基的效果愈好,根据国内实际工程中应用实例,单管法、双管法及三管法的高压水泥浆液流或高压水射流的压力宜大于20MPa,气流的压力以空气压缩机的最大压力为限,通常在0.7MPa左右,低压水泥浆的灌注压力,通常在1.0~2.OMPa左右,提升速度为0.05~0.25m/min,旋转速度可取10~20r/min。 3、 喷射注浆的主要材料为水泥,对于无特殊要求的工程宜采用强度等级为32.5级及以上普通硅酸盐水泥。根据需要,可在水泥浆中分别加入适量的外加剂和掺合料,以改善水泥浆液的性能,如早强剂、悬浮剂等。所用外加剂或掺合剂的数量,应根据水泥土的特点通过室内配比试验或现场试验确定。当有足够实践经验时,亦可按经验确定。 喷射注浆的材料还可选用化学浆液。因费用昂贵,只有少数工程应用。 4、 水泥浆液的水灰比越小,高压喷射注浆处理地基的强度越高。在生产中因注浆设备的原因,水灰比太小时,喷射有困难,故水灰比通常取0.8~1.5,生产实践中常用1.0。 由于生产、运输和保存等原因,有些水泥厂的水泥成分不够稳定,质量波动较大,可导致高压喷射水泥浆液凝固时间过长,固结强度降低。因此事先应对各批水泥进行检验,鉴定合格后才能使用。对拌制水泥浆的用水,只要符合混凝土拌合标准即可使用。 5、 高压喷射注浆的全过程为钻机就位、钻孔、置入注浆管、高压喷射注浆和拔出注浆管等基本工序。施工结束后应立即对机具和孔口进行清洗。钻孔的目的是为了置人注浆管到预定的土层深度,如能用振动或直接把注浆管钻入土层预定深度,则钻孔和置人注浆管的两道工序合并为一道工序。【简介】:高压旋喷桩,是以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合,形成连续搭接的水泥加固体。施工占地少、振动小、噪音较低,但容易污染环境,成本较高,对于特殊的不能使喷出浆液凝固的土质不宜采用。
2023-09-26
2条回答
问
缸内直喷发动机的优点与缺点
匿名用户
缸内直喷只是将原来在进气管内的喷油改变到在气缸内直接喷油。下面在具体讲一下。 ——缸内直喷技术 汽车行驶所依赖的发动机之所以能产生动力,无非就是气缸吸入空气与汽油混合后进行燃烧,进而做功推动活塞来带动整个机械结构进行运转。这是一个相对简单的过程,相信不少资深的网友已经烂熟于胸。但在油气混合及点火时,如何能够让每一滴汽油都发挥最强效能,就已经在汽车发展的百年间经历了巨大的变化。 传统的化油器技术以及后来的电子控制喷射技术相信大家都已经明白,化油器是根据经过化油器的空气量多少来进行油气混合,精准度当然就欠奉;而进入电喷时代,电脑会控制放在进气门前的喷油嘴根据当时发动机的负荷,来随时调整喷油量。但科技发展到今天,拥有更加强大自我调整功能的缸内直喷技术已经逐渐被不少汽车厂家所应用。 顾名思义,缸内直喷的意思就是直接在汽缸体内进行燃油喷射,有别于其他将喷油嘴放在进气门前的位置,直喷发动机所燃烧的空气在进入气门前是纯净的空气,而不是油气混合体。 这样的工作原理就使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间,来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少,才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。这样就引申出另一个由缸内直喷发动机带来的新概念--分层燃烧。 在大负荷或者全油门的工况之下,是不是缸内直喷的发动机需要消耗的燃油其实相差不大。反而在低负荷工况时,缸内直喷发动机的优点才充分体现出来。刚才已经说过缸内直喷发动机可根据负荷来决定喷油量,在低负荷时,喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围,气缸内的其他部分都是纯净的空气。区别于以往油气混合体均匀分布的状态,分层燃烧时可以控制喷油嘴,在活塞压缩行程达到最高点;火花塞点火前的瞬间才开始喷油。而且在燃烧时空气层隔绝了热,减少了热量向汽缸壁的传递,从而减少了热量损失提升了发动机热效率。 同样,缸内直喷这种先进的燃烧技术也会带来一些负面影响。因为在低负荷工况下,会产生相当大量的NOx(氮氧化物)与高温,这样对于三元催化器的要求会很高。但是按照现在一些已经采用缸内直喷技术的发动机来看,这个问题已经得到解决。缸内直喷技术对于一些硬件设施也要求很高,例如需要配备高压喷油嘴,以提高油气的雾化程度与混合效率;缸内直喷系统的发动机除了在材质上更加讲究,而且为了分层燃烧时控制气体的流向,就连活塞、燃烧室形状也都需要特别设计;最最重要的一点,缸内直喷需要稳定品质的高标号燃油,这也是在国内推广需要克服的难点之一。 总的来说,缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力,能够使发动机在各种工作状况之下都拥有最高效的燃油利用率。马力提升大概都能在10%左右,而且油耗相差不大。作为消费者和厂商,这种先进的技术真的想不到有拒绝的理由。 另外,至于发展得相当成熟的各种控制气门正时和气门升程技术,例如:VVT-i、i-VTEC、MIVEC等,或者是涡轮增压以及机械增压技术等,归根到底的目的都是为了能够更高效地控制空气进入气缸的效率。但能改善最后燃烧步骤的缸内直喷技术还是在逐步推广过程中,不过就像当年电喷发动机取代化油器一样,缸内直喷技术肯定会逐渐地被各大厂商所采用。
2023-09-24
1条回答
问
喷气式飞机的原理是什么呢?
龙王
现代高速飞机多数使用喷气式发动机,原理是将空气吸入,与燃油混合,点火,爆炸膨胀后的空气向后喷出,其反作用力则推动飞机向前.一个个压气风扇从进气口中吸入空气,并且一级一级的压缩空气,使空气更好的参与燃烧.风扇后面橙红色的空腔是燃烧室,空气和油料的混和气体在这里被点燃,燃烧膨胀向后喷出,推动最后两个风扇旋转,最后排出发动机气,从而完成了一个外.而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上,因此会带动压气风扇继续吸入空工作循环.
2023-09-24
5条回答
问
飞机的喷射发动机是怎样增压的
匿名
是通过气涡旋发动机将空气压进发动机的
2023-09-23
2条回答
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