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问 气缸（空气弹簧）和橡胶气囊有什么关系？
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问 BE-15橡胶减震器有什么特点？
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问 橡胶硫化体系主要是由哪些添加剂组成的，其各自的作用是什么
匿名 一、普通硫黄硫化体系（CV） 普通硫黄硫化体系（ConventionalVulcanization简称CV），是指二烯类橡胶的通常硫黄用量范围的硫化体系。 对普通硫黄硫化体系（CV），对NR，一般促进剂的用量为0.5~0.6份，硫黄用量为2.5份。 普通硫黄硫化体系得到的硫化胶网络中70%以上是多硫交联键（—Sx—），具有较高的主链改性。 特点：硫化胶具有良好的初始疲劳性能，室温条件下具有优良的动静态性能，最大的缺点是不耐热氧老化，硫化胶不能在较高温度下长期使用。二、有效硫化体系（EV） 一般采取的配合方式有两种： 1．高促、低硫配合：提高促进剂用量（3~5份），降低硫黄用量（0.3~0.5份）。 促进剂用量/硫黄用量=3~5/0.3~0.5≥6 2．无硫配合：即硫载体配合。如采用TMTD或DTDM（1.5~2份）。 特点：1. 硫化胶网络中单S键和双S键的含量占90%以上；硫化胶具有较高的抗热氧老化性能； 2. 起始动态性能差，用于高温静态制品如密封制品、厚制品、高温快速硫化体系。三、半有效硫化体系（SEV） 为了改善硫化胶的抗热氧老化和动态疲劳性能，发展了一种促进剂和硫黄的用量介于CV和EV之间的硫化体系，所得到的硫化胶既具有适量的多硫键，又有适量的单、双硫交联键，使其既具有较好的动态性能，又有中等程度的耐热氧老化性能，这样的硫化体系称为半有效硫化体系（SEV）。用于有一定的使用温度要求的动静态制品。一般采取的配合方式有两种： 请记住我们的网址:橡胶园 1．促进剂用量/硫用量=1.0/1.0=1（或稍大于1）； 2．硫与硫载体并用，促进剂用量与SEV中一致。来自：橡胶专家李秀权工作室！
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问 常见的橡胶配方设计中，ZnO作为什么组分，并起到什么样的作用？
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问 耐复合锂基润滑脂的o形圈用什么橡胶
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问 减震器，金属的和橡胶的有什么区别？
4aa51059187f 钢弹簧隔振器从重达数百吨的设备到轻巧的精密仪器都可以应用钢弹簧隔振器，通常用在静态压缩量大于5厘米的地方或者用在温度和其他环境条件不容许采用橡胶等材料的地方。这种隔振器的优点是：①静态压缩量大，固有频率低，低频隔振良好；②耐受油、水和溶剂等侵蚀，不受温度变化的影响；③不会老化或蠕变；④大量生产时特性变化很小。其缺点是：①本身阻尼极小(阻尼比约0.005)，以致共振时传递率非常大;②高频时容易沿钢丝传递振动；③容易产生摇摆运动，因而常须加上外阻尼(如金属丝、橡胶、毛毡等，见图1，b)和惰性块。钢弹簧有螺旋形、碟形、环形和板形等，螺旋形弹簧应用最广。给定其固有频率后，由计算单个弹簧的垂向劲度K(N/m即牛顿每米)。橡胶隔振器可用于受切、受压或切压(图1，c)的情况，很少用于受拉的情况。其优点是：可以做成各种形状和不同劲度。其内部阻尼作用比钢弹簧大，并可隔低至10赫左右的激发频率。缺点是：使用久了会老化，而且在重负载下会有较大蠕变(特别在高温时)，所以不应受超过10～15%(受压)或25～50%(切变)的持续变形。天然橡胶的固有频率略低于合成橡胶,其机械性能特点为:变化小，拉力大，受破坏时延伸率长，而且价格较低。隔振垫有软木、毛毡、橡胶垫和玻璃纤维板等，优点是：价格低廉，安装方便，并可裁成所需大小和重叠起来使用，以获得不同程度的隔振效果。①软木：用作隔振材料的历史最为悠久，通常在承受压力时，静态压缩量达到30%，也不会横向凸出。常用总厚度为5～15厘米,承受负载为每平方厘米0.5～2.0公斤,阻尼比约0.06。软木对腐蚀和溶剂的抵抗力强,对温度变化不甚灵敏。在室温下，使用寿命可达几十年之久。软木由于低频隔振较差，通常适用于扰动频率大于20～30赫的隔振。中国制造的经过碳化的保温软木，其固有频率约11～33赫。静负载和静态压缩量如图2所示。②橡胶垫：特性和橡胶隔振器相似，但由于橡胶在受压时的容积压缩量极小，仅在能横向凸出时才能压缩，故通常做成异形板(图1，d)以容许横凸出和受挠曲，以增加静态压缩量。③玻璃纤维板：有各种密度和纤维直径的品种。这种隔振材料的劲度通常是随着密度、纤维直径和静态压缩量的增加而递增。中国采用保温用的酚醛树脂玻璃纤维板,在未加负载时总厚度约5～15厘米,常用负载为0.1～0.2千克力/厘米2，阻尼比0.04～0.07,固有频率5～10赫。玻璃纤维板对工业溶剂的抵抗力强,但会吸收潮气等。这种隔振材料由于承载面积较大和静态压缩量大，通常用混凝土机座，在施工和使用时要防止水、砂浆等渗入。它主要用于播音室、录音室、声学实验室和设备的隔振以及一些机器的隔振。④毛毡：在厚度大，柔软和不致受到过度静负载时，其隔振效果最好。由于阻尼系数较高，在共振时只放大四倍，加之阻抗大，且与大多数工程材料不匹配，故对减少声频范围内的振动传递特别有效。通常采用的厚度为10～25毫米，当承受0.2～7千克力/厘米2压力时，其固有频率约20～40赫，系由毛毡厚度而不是由其面积和静负载决定。
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问 JGD-1橡胶减震器价格多少？
4482f39397dd JGD-1橡胶减震器价格多少？大概在25元单价左右橡胶隔震垫,剪切式橡胶减震垫我们在选择锥形橡胶减震器的时候，首先应该要了解它的特点，然后再通过环境在选择，锥形橡胶减震器的特点是在于他的外形能按需要设计、刚度可调、提供比弹簧更大的阻尼比、抗剪、抗拉、抗压、安装更简单。他的缺点在于固有频率较高，使用寿命较短，使用环境受限多，一般使用环境温度应控制在-30-70摄氏度之间，一些有化学腐蚀环境应选择合适材质的橡胶减震器才能使用。适合生产锥形橡胶减震器目前比较主流的是：天然胶、氯丁胶、丁睛胶;市场上充斥着以再生胶为材料的减震器，手感硬无弹簧性，载重压缩比非线性，表面粗糙，减振效果差且易老化。切记慎重选择，避免购买此类减震器。橡胶减震器应用范围：一，振源属高频旋转的机械设备的振动隔离及噪声控制。例：风机、水泵、发电机组、空调主机等，机械设备转动频率宜大于1000转时采用橡胶减震器;二，冲压设备，冲击频率宜避开橡胶减震器固有频率。例，冲床、模切机、压力机等;三，由于橡胶减震器具备各个方向的减振功能，所以汽车、航天、航海都有大量应用减震器;四，其它机械设备。同时由于产品本身的特质，又有很多场合橡胶制品业是非常不合适的。首先橡胶在零下30度时将会变脆，失去其本身具有的弹性形变，此时根本就起不到减振作用，所以在过于严寒的环境里，不要采用橡胶类的减振产品，以免起不到预期的效果。橡胶也耐不了高温，只要超过摄氏75度，它的内部结构就发生了变化，其弹性将会完全消失，当然也就不再具备任何减振功能。如果温度再持续上升的话，还有可能被燃烧起来。所以如果在非常高温的环境中，坚决不要采用橡胶减振器，否则，不但没起到预期的减振作用，甚至可能会发生事故。根据上面的解释中，我们可以总结出，不同的地方我们就应该使用不同的橡胶减振器，不同的橡胶减振器会产生不同的效果，但是我们不管采用什么产品，都应该在前期先充分的了解产品本身的特性，只有选择对了产品，用对了地方，产品才能真正的为我们服务。
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问 橡胶式曲轴扭转减震器是利用什么来消耗扭矩震动的能量
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问 求有关油封所有知识。、氟橡胶、聚氨酯、等。
c2e5d6aa787d 油封-材料 静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。主要有以下四类部件。a、主要密封件：动环和静环。b、辅助密封件：密封圈。c、压紧件：弹簧、推环。d、传动件：弹箕座及键或固定螺。油封油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。 油封-分类 油封 油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型（大于0.05Mpa）油封。按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封。另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封；有弹簧型油封和无弹簧型油封。 汽车上一般有的几种油封 发动机：曲轴--曲轴前、后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈)(分电器油封、水泵油封、平衡轴油封、机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器：变速器--变速器前、后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈)(分动器--分动器前、后油封)；后桥:半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈)方向助力器油封(前半轴油封)。凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等油封-注意事项 油封 a、要十分注意避免安装中所产生的安装偏差1、上紧压盖应在联轴器找正后进行，螺栓应均匀上支，防止压盖端面偏斜，用塞尺检查各点，其误差不大于0.05毫米。2、检查压盖与轴或轴套外径的配合间隙（即同心度），四周要均匀，用塞尺检查各点允差不大于0.01毫米。b、弹簧压缩量要按规定进行，不允许有过大或过小现象，要求误差2.00毫米。过大会增加端面比压，另速端面磨损。过小会造成，压不足而不能起到密封作用。c、动环安装后髯保证能在轴上灵活移动，将动环压向弹簧后应能自动弹回来。没有反正面的,怎么装都行,只要装轴时不要把油封弄坏就好。一般来说有弹簧的在内，但这样安装很容易捅掉弹簧圈。在外的话担心生锈失去弹性束力。但这种可能很少，一般是不锈圈。 拆卸时注意事项a、在拆卸机械密封时要仔细，严禁动用手锤和扁铲，以免损坏密封元件。可做一对钢丝勾子，在对自负盈亏方向伸入传动座缺口处，将密封装置拉出。如果结垢拆卸不下时，应清洗干净后再进行拆卸。 b、如果在泵两端都用机械密封时，在装配，拆卸过程中互相照顾，防止顾此失彼。 c、对运行过的机械密封，凡有压盖松动使密封发生移动的情况，则动静环零件必须更换，不应重新上紧继续使用。因为在之样楹动后，摩擦副原来运转轨迹会发生变动，接触面的密封性就很容易遭到破坏 油封-机封正常运行和维护问题 1、启动前的准备工作及注意事项 油封 a、全面检查机械密封，以及附属装置和管线安装是否齐全，是否符合技术要求。 b、机械密封启动前进行静压试验，检查机械密封是否有泄漏现象。若泄漏较多，应查清原因设法消除。如仍无效，则应拆卸检查并重新安装。一般静压试验压力用2~3公斤/平方厘米。 c、按泵旋向盘车，检查是否轻快均匀。如盘车吃力或不动时，则应检查装配尺寸是否错误，安装是否合理。 2、安装与停运 a、启动前应保持密封腔内充满液体。对于输送凝固的介质时，应用蒸气将密封腔加热使介质熔化。启动前必须盘车，以防止突然启动而造成软环碎裂。 b、对于利用泵外封油系统的机械密封，应先启动封油系统。停车后最后停止封油系统。 c、热油泵停运后不能马上停止封油腔及端面密封的冷却水，应待端面密封处油温降到80度以下时，才可以停止冷却水，以免损坏密封零件。 3、运转 a、泵启动后若有轻微泄漏现象，应观察一段时间。如连续运行4小时，泄漏量仍不减小，则应停泵检查。 b、泵的操作压力应平稳，压力波动不大于1公斤/平方厘米。 c、泵在运转中，应避免发生抽空现象，以免造成密封面干摩擦及密封破坏。 d、密封情况要经常检查。运转中，当其泄漏超过标准时，重质油不大于5滴/分，轻质油不大于10/分，如2-3日内仍无好转趋势，则应停泵栓查密封装置油封-用途 油封 曲轴--曲轴前，后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈)(分电器油封、水泵油封、平衡轴油封、机油泵封)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器：变速器--变速器前，后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈)(分动器--分动器前,后油封)；后桥：半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈)方向助力器油封(前半轴油封)。凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等
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问 驾驶室方向盘万向节下面那个橡胶套叫什么?
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游子梦 
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