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问 弹簧管式压力表有什么技术要求？
爱没有距离 压力表的选择 单位及标度(刻度)压 力 仪表一律使用法定计量单位。即:帕(Pa)、千帕(kPa)和兆帕(MPa)o 对 于 涉外设计项目，可以采用国际通用标准或相应的国家标准。 在执行本规定时，尚应符合国家现行有关标准的规定。 按照使用环境和测量介质的性质选择 1 在 大 气腐蚀性较强、粉尘较多和易喷淋液体等环境恶劣的场合，应根据环境条 件，选择合适的外壳材料及防护等级。 2 对 一 般介质的测量 (1) 压 力在一40kPa- 0 一十40kPa时，宜选用膜盒压力表。 (2 ) 压 力在+40kPa以上时，一般选用弹簧管压力表或波纹管压力计。 (3) 压 力在一100kPa一0一+2400kPa时，应选用压力真空表。 (4) 压 力在一100kPa一OkPa时，宜选用弹簧管真空表。 3 稀 硝 酸、醋酸及其它一般腐蚀性介质，应选用耐酸压力表或不锈钢膜片压力 表。 4 稀 盐 酸、盐酸气、重油类及其类似的具有强腐蚀性、含固体颗粒、粘稠液等介 质，应选用膜片压力表或隔膜压力表。其膜片及隔膜的材质，必须根据测量介质的特性 选择。 5 结 晶 、结疤及高粘度等介质，应选用法兰式隔膜压力表。 6 在 机 械振动较强的场合，应选用耐震压力表或船用压力表。 7 在 易 燃、易爆的场合，如需电接点讯号时，应选用防爆压力控制器或防爆电接 点压力表。 8 对 于 测量高、中压力或腐蚀性较强的介质的压力表，宜选择壳体具有超压释放 设施的压力表。 下 列 测量介质应选用专用压力表: (1) 气 氨、液氨:氨压力表、真空表、压力真空表; (2) 氧 气:氧气压力表; (3) 氢 气:氢气压力表; (4) 氯 气:耐氯压力表、压力真空表; (5) 乙 炔:乙炔压力表; (6 ) 硫 化氢:耐硫压力表; (7) 碱 液:耐碱压力表、压力真空表。 10 测量 差压时，应选用差压压力表。 精确度等级的选择 1 一 般 测量用压力表、膜盒压力表和膜片压力表，应选用1.5级或2.5. 级。 2 精 密 测量用压力表，应选用0.4级、0.25级或0.16级。 外型尺寸的选择 1 在 管 道和设备上安装的压力表，表盘直径为中l00mm或中150mmo 2 在 仪 表气动管路及其辅助设备上安装的压力表，表盘直径为小60mmo 3 安 装 在照度较低、位置较高或示值不易观测场合的压力表，表盘直径为 中150mm或中200mm o 测量范围的选择 1 测 量 稳定的压力时，正常操作压力值应在仪表测量范围上限值的1/3一2/3, 2 测 量 脉动压力(如:泵、压缩机和风机等出口处压力)时，正常操作压力值应在 仪表测量范围上限值的1/3~1/2 3 侧 量 高、中压力(大于4MPa)时，正常操作压力值不应超过仪表测量范围上限 值的1/2 变送器的选择 1 以标准信号传输时，应选用变送器。 2 易燃、易爆场合，应选用气动变送器或防爆型电动变送器。 3 结晶、结疤、堵塞、粘稠及腐蚀性介质，应选用法兰式变送器。与介质直接接触 的材质，必须根据介质的特性选择。 4 对于测量精确度要求高，而一般模拟仪表难以达到时，宜选用智能式变送器， 其精确度优于0.2级以上。当测量点位置不宜接近或环境条件恶劣时，也宜选用智能式 变送器。 5 使用环境较好、测量精确度和可靠性要求不高的场合，可以选用电阻式、电感 式远传压力表或霍尔压力变送器。 6 测量微小压力(小于500Pa)时，可选用微差压变送器。 7 测量设备或管道差压时，应选用差压变送器。 8 在使用环境较好、易接近的场合，可选用直接安装型变送器。 安装附件的选择 1 测量水蒸汽和温度大于60℃的介质时，应选用冷凝管或虹吸器。 2 测量易液化的气体时，若取压点高于仪表，应选用分离器。 3 测量含粉尘的气体时，应选用除尘器。 4 测量脉动压力时，应选用阻尼器或缓冲器。 5 在使用环境温度接近或低于测量介质的冰点或凝固点时，应采取绝热或伴热 措施。
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问 车仪表盘上的每个图标是什么意思？
a 汽车仪表盘上显示的信息非常多，除了常见的转速表，时速表，油表和水温表之外，还有许多令人分不清意思的图标。是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。第一种：日常指示灯日常指示灯是我们平时最多接触的了，常见的有远近光灯光指示灯，安全带未系提示灯，转向信号灯，驻车手刹指示灯。这种指示灯的作用是提醒我们车辆各功能的开关情况。一般是绿色，蓝色为主。第二种：警示指示灯警示指示灯的作用是告知驾驶员车辆的状况。一般都是用来指示各油液的存储量，当油液存储量告急时，车辆就会在仪表上显示警示指示灯，一般是橙色或红色。常见的有燃油指示灯，机油指示灯，冷却液指示灯。这些指示灯的消除很简单，只需要及时补充油液就可以消除。第三种：故障指示灯故障指示灯的作用是用来告知驾驶员汽车目前出现故障的部位。当我们看见这类指示灯时，一定不要掉以轻心，应该及时到修理厂进行车辆检查。常见的故障指示灯有发动机故障灯，电瓶故障灯，安全气囊故障灯灯。汽车仪表盘上显示的信息非常多，除了常见的转速表，时速表，油表和水温表之外，图标也有很多，每个图标代表的意思是不一样的，以下是全部图标含义：
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问 前氧传感器故障表现
齐天小圣 氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。 氧传感器的常见故障 1.氧传感器中毒 氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。 另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。 2.积碳 由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。 3.氧传感器陶瓷碎裂 氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。 4.加热器电阻丝烧断 对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。 5.氧传感器内部线路断脱。 6氧传感器外观颜色的检查 从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。 通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障： ①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色； ②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器； ③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器； ④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。 主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒，加热棒受（ECU）电脑控制，当空气进量小（排气温度低）电流流向加热棒加热传感器，使能精确检测氧气浓度。 在试管状态化锆元素（ZRO2）的内外两侧，设置有白金电极，为了保护白金电极，用陶瓷包覆电机外侧，内侧输入氧浓度高于大气，外侧输入的氧浓度低于汽车排出气体浓度。 应当指出采用三元催化器后，必须使用无铅汽油，否则三元催化器和氧传感器会很快失效。再注意，氧传感器在油门稳定，配制标准混合时较为重要的作用，而在频繁加浓或变稀混合时，（ECU）电脑将忽略氧传感器的信息，氧传感器就不能起作用。 后氧传感器 现今车辆安有两个氧传感器，三元催化器前放一个，后放一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常(好坏)的重要依据. 7用途编辑 氧传感器广泛用于石油、化工、煤炭、冶金、造纸、消防、市政、医药、汽车、气体排放监测等行业。 8型号编辑 一、城市技术公司(City Technology Ltd)氧传感器型号分类. 1. AutoO2系列 此系列主要用于汽车行业,型号有AO2、AO3 2. CiTicel系列
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问 有没有使用放射性仪表的讨论一下？
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问 普桑汽车油表到红线还能跑多远？
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问 捷达公里表传感器在哪个位置
匿名 车速传感器在变速箱上，就在输出轴附近。 车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器，在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛采用磁电式传感器来进行车速(VSS)、曲轴转角(CKP)和凸轮轴转角(CMP)的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。
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问 电容传感器的屏蔽代表什么物理条件
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问 放电量电压20PC表示什么
百变女郎 霍尔效应在1879年被e.h. 霍尔发现，它定义了磁场和感应电压之间的关系，这种效应和传统的感应效果完全不同。当电流通过一个位于磁场中的导体的时候，磁场会对导体中的电子产生一个横向的作用力，从而在导体的两端产生电压差。 霍尔效应是一种磁电效应，是德国物理学家霍尔1879年研究载流导体在磁场中受力的性质时发现的。 根据霍尔效应，人们用半导体材料制成霍尔元件，它具有对磁场敏感、结构简单、体积小、频率响应宽、 输出电压变化大和使用寿命长等优点，因此，在测量、自动化、计算机和信息技术等领域得到广泛的应用。 通过该实验可以了解霍尔效应的物理原理以及把物理原理应用到测量技术中的基本过程。 当电流垂直于外磁场方向通过导体时，在垂直于磁场和电流方向的导体的两个端面之间出现电势差的现象称为霍尔效应，该电势差称为霍尔电势差（霍尔电压）。 所谓霍尔效应，是指磁场作用于载流金属导体、半导体中的载流子时，产生横向电位差的物理现象。金属的霍尔效应是1879年被美国物理学家霍尔发现的。当电流通过金属箔片时，若在垂直于电流的方向施加磁场，则金属箔片两侧面会出现横向电位差。半导体中的霍尔效应比金属箔片中更为明显，而铁磁金属在居里温度以下将呈现极强的霍尔效应。 利用霍尔效应可以设计制成多种传感器。霍尔电位差uh的基本关系为 uh=rhib/d （18） rh=1/nq（金属） （19） 式中 rh——霍尔系数： n——载流子浓度或自由电子浓度； q——电子电量； i——通过的电流； b——垂直于i的磁感应强度； d——导体的厚度。 对于半导体和铁磁金属，霍尔系数表达式与式（19）不同，此处从略。 由于通电导线周围存在磁场，其大小与导线中的电流成正比，故可以利用霍尔元件测量出磁场，就可确定导线电流的大小。利用这一原理可以设计制成霍尔电流传感器。其优点是不与被测电路发生电接触，不影响被测电路，不消耗被测电源的功率，特别适合于大电流传感。 若把霍尔元件置于电场强度为e、磁场强度为h的电磁场中，则在该元件中将产生电流i，元件上同时产生的霍尔电位差与电场强度e成正比，如果再测出该电磁场的磁场强度，则电磁场的功率密度瞬时值p可由p=eh确定。 利用这种方法可以构成霍尔功率传感器。 如果把霍尔元件集成的开关按预定位置有规律地布置在物体上，当装在运动物体上的永磁体经过它时，可以从测量电路上测得脉冲信号。根据脉冲信号列可以传感出该运动物体的位移。若测出单位时间内发出的脉冲数，则可以确定其运动速度。 补充： 霍尔效应在应用技术中特别重要。 霍尔发现，如果对位于磁场(b)中的导体(d)施加一个电压(iv)，该磁场的方向垂直于所施加电压的方向，那么则在既与磁场垂直又和所施加电流方向垂直的方向上会产生另一个电压(uh)，人们将这个电压叫做霍尔电压，产生这种现象被称为霍尔效应。 好比一条路, 本来大家是均匀的分布在路面上, 往前移动. 当有磁场时, 大家可能会被推到靠路的右边行走. 故路 (导体) 的两侧, 就会产生电压差. 这个就叫“霍尔效应”。 根据霍尔效应做成的霍尔器件，就是以磁场为工作媒体，将物体的运动参量转变为数字电压的形式输出，使之具备传感和开关的功能。 讫今为止，已在现代汽车上广泛应用的霍尔器件有：在分电器上作信号传感器、abs系统中的速度传感器、汽车速度表和里程表、液体物理量检测器、各种用电负载的电流检测及工作状态诊断、发动机转速及曲轴角度传感器、各种开关，等等。 例如:汽车点火系统，设计者将霍尔传感器放在分电器内取代机械断电器，用作点火脉冲发生器。这种霍尔式点火脉冲发生器随着转速变化的磁场在带电的半导体层内产生脉冲电压，控制电控单元（ecu）的初级电流。相对于机械断电器而言，霍尔式点火脉冲发生器无磨损免维护，能够适应恶劣的工作环境，还能精确地控制点火正时，能够较大幅度提高发动机的性能，具有明显的优势。 用作汽车开关电路上的功率霍尔电路，具有抑制电磁干扰的作用。许多人都知道，轿车的自动化程度越高，微电子电路越多，就越怕电磁干扰。而在汽车上有许多灯具和电器件，尤其是功率较大的前照灯、空调电机和雨刮器电机在开关时会产生浪涌电流，使机械式开关触点产生电弧，产生较大的电磁干扰信号。采用功率霍尔开关电路可以减小这些现象。 霍尔器件通过检测磁场变化，转变为电信号输出，可用于监视和测量汽
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问 车子仪表盘出现这个标志是什么意思啊
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问 压力表也是压力传感器吗？
♛晴天 压力表：指以弹性元件为敏感元2113件，测量并指示高于环境压力的仪表。压力表的应用极为普遍，它几乎遍及所有的工业流程和科研领域。在热力管网、油气传输、供水供气系统、车辆维5261修保养厂店等领域随处可见。尤其在工业过程控制与技4102术测量过程中，由于机械式压力表的弹性敏感元件具有很高的机械强度以及生产方便等特性，使得机械式压力表得到越来越广泛的应用传感器：是一种检测装1653置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录回和控制等要求。它是实现自动检测和自动控答制的首要环节。从定义上来说，压力表是传感器的一种，都是比较敏感的反应某种物理量的变化。
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