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平衡杆对车有伤害吗?
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您好: 关于您所咨询的问题是这样的,根据您所展示的图片信息内容来看,车辆加装此种稳定杆之后车辆前悬挂系统以及车身前部的整体强度以及横向刚度会有所加强,并且并不会对车辆其它方面的性能以及相关部件造成不良影响,对此请尽管放心。
2024-04-09
1条回答
问
转子动平衡原理??
匿名用户
动平衡的原理是什么? 为什么会产生不平衡呢 ?如果不做动平衡或者做的不好会有什么样的后果呢 ? 1、当零件作旋转运动的零部件时,例如各种传动轴、主轴、风机、水泵叶轮、刀具、电动机和汽轮机的转子等,统称为回转体。在理想的情况下回转体旋转与不旋转时,对轴承产生的压力是一样的,这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回转体,由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差,甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素,使得回转体在旋转时,其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消,离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上,引起振动,产生了噪音,加速轴承磨损,缩短了机械寿命,严重时能造成破坏性事故。为此,必须对转子进行平衡,使其达到允许的平衡精度等级,或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。 去重又是为了什么? 2、去重是动平衡校正方法中的一种,常用方法为加重或去重,具体视零件工艺要求,即是为了使转子尽可能达质量分布均匀,使其圆周上相对称的质点产生的离心力尽可能一不致,方向相反。
2023-10-25
1条回答
问
平衡式制动器包括那些
永远青春
"凡制动鼓所受两蹄施加的两个法向合力能互相平衡,不会对轮毂轴承造成附加径向载荷的制动器均属于平衡式制动器。双领蹄、双向双领蹄、双从蹄式制动器的固定元件布置都是中心对称的,如果间隙调整正确,其制动鼓所受两蹄施加的两个法向合力能互相平衡,不会对轮毂轴承造成附加径向载荷,故这三种制动器都属于平衡式制动器。"
2023-10-21
1条回答
问
AREO是什么平衡机?
生死有命富贵在天
这个应该是一个特别类型的评论机吧,也就是一个专门讨论平衡的机器。
2023-10-04
2条回答
问
什么是动平衡(有关涡轮的)
肚子一圈肉
汽车车轮的轮毂边缘上,有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比,这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块,对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。 汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。 轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆,令轮胎产生波浪型磨损;静态不平衡会产生颠簸和跳动现象,往往使轮胎产生平斑现象。因此,定期检测平衡不但能延长轮胎寿命,还能提高汽车行驶时的稳定性,避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动,失去控制而造成的交通事故。
2023-10-03
3条回答
问
摩托车带平衡轴的杆机和不带平衡轴的链那个好
路痴…
顶杆机说是有平衡轴。那是个噱头。好的摩托车发动机都是小链机,也称CB款发动机。比如建设雅马哈。轻骑铃木。都是CB款发动机。运转平稳,没有震动。骑着上档次,有品味。还是小链机好。请采纳。
2023-08-24
2条回答
问
请问有没有使得两种有流量的气体在入口端保持压力平衡的压力平衡阀装置
江小鱼
是要让两种气体的压力平衡,也就是相等吗,两管路都加稳压阀是否可以?实际的工艺要求是要求两种气体的流量在一定的流量范围,然后混合是吗?这样可在两管路加气体质量流量控制器(Amass气体质量流量控制器)可以将流量控制在你想要的流量
2023-06-26
2条回答
问
摩托车小链机不加平衡轴 和有平衡轴的差别大吗?
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这要因车而异,并不是所有的发动机都需要装平衡轴,或装了平衡轴会有明显的不同,小链机的震动相对于顶杆机都要低一些,有的发动机本身震动都已经很低了,这样即使再加装平衡轴,也不会感觉到明显不同,而且平衡轴的作用和必要性也并没有那么大,有时只是厂商的一种炒作工具,震动不但与有没有平衡轴有关,还与发动机的技术含量以及制造工艺有关,同一种机型由不同的厂生产,其震动也是有差别的,一般的小排量链条机,并没有太大必要装平衡轴。
2023-02-01
2条回答
问
摩托车的平衡轴发动机,平衡轴有什么用?
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当机动车高速行驶时,能保持车身平衡
2023-02-01
2条回答
问
雅马哈摩托车的平衡轴与平衡器的原理是什么
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平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术,它的结构简单实用,可有效地缓减摩托车的整车振动,提高驾驶的舒适性。本文对平衡轴技术原理和在摩托车上的应用做一个简单介绍。 一、发动机的振动原理 在发动机的工作循环中,活塞的运动速度非常快,而且速度很不均匀。在上下止点位置,活塞的速度为零,而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动,必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力.但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动,另一部分参与旋转。除了上下止点位置外,各种惯性力不能被完全平衡,使发动机产生了振动。 当活塞每上下运动一次,将使发动机产生一上一下两次振动,所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。在振动理论上,常使用多个谐波振动来描述发动机的振动,其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动,频率是发动机转速2倍的叫二阶振动,依次类推,还存在三阶、四阶振动。但振动频率越高,振幅就越小,2阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70%以上,是振动的主要来源。 二、解决发动机振动的途径 为了消除振动,采用的方法有很多,例如采用轻质的活塞减少运动件的质量,提高曲轴的刚度,采用90度夹角的v型双缸布置发动机等等。但在摩托车发动机上普遍采用的方式是增加一个平衡轴来解决。平衡轴简单地说是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴,利用偏心重块所产生的反相振动力,使发动机获得良好的平衡,降低发动机的振动。 三、平衡轴的分类 摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种:双平衡辅和单平衡轴。两种方式在工作原理上是相同的,但具体结构有不同。 1.双干衡轴方式 双平衡轴采用链传动方式带动两柜平衡轴转动,其中一根平衡轴与发动机的转速相同,可以消除发动机的一阶振动;另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍.可以消除发动机的二阶振动,达到理想减振效果。双平衡轴方式较为复杂,成本高。占用发动机的空间大,—般在大排量摩托车上使用。 2.单平衡轴方式 单平衡轴采用单一的平衡轴,利用齿轮传动方式进行工作,通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮——>平衡轴从动齿轮——>平衡轴。单平衡可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动,可以使发动机的振动得到明显改善。由于单平衡轴方式结构简单,占用的空间小,在单缸和小排量的发动机中应用较广。
2023-02-01
2条回答
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