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问 如何使用传感器技术使电梯更智能化
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问 传感器智能化的技术途径有哪些
9829709f0853 一.传感器噪声及其减小措施 传感器噪声是指除了被测信号之外在传感器中出现的一切不需要的信号。它可由传感器内部产生，也可从外部随信号传递而混入。一般而言，噪声是呈不规则的变化，单交流噪声这样的周期性的波动，广义上也是噪声。 传感器内部产生的噪声包括敏感元件，转换元件和转换电路元件等产生的噪声以及电源产生的噪声。例如光电真空管放射不规则电子，半导体载流子扩散等产生的噪声。降低元件的温度可减小热噪声，对电源变压器采用静电屏蔽可减小交流脉动噪声等。 从外部混入传感器的躁声，按其产生原因可分为机械噪声（如振动，冲击）、音响噪声、热噪声（如因热辐射使元件相对位移或性能变化）、电磁噪声和化学噪声等。对振动等机械噪声可采用防振台或将传感器固定在质量很大的基础台上加以抑制；而消除音响噪声的有效办法是把传感器用隔音器材围上或放在真空容器里；消除电磁噪声的有效办法是屏蔽和接地或使传感器远离电源线，或使输出线屏蔽，输出线绞拧在一起等。 二.改善传感器性能的技术途径 Ⅰ.结构、材料与参数的合理选择 根据实际的需要和可能，合理选择材料、结构设计传感器，确保主要指标，放弃对次要指标的要求，以求得到高的性价比，同时满足使用要求，即使对于主要的参数也不能盲目追求高指标。 Ⅱ.差动技术 差动技术是非常有效的一种方法，如电阻应变式传感器、电感式传感器、电容式传感器中都应用了差动技术，不仅减小了非线性，而且灵敏度提高了一倍，抵消了共模误差。 Ⅲ.平均技术 常用的平均技术有误差平均效应和数据平均处理。常用的多点测量方案与多次采样平均就是这样的例子。 Ⅳ.稳定性处理 造成传感器性能不稳定的原因是：随着时间的推移或环境条件的变化，构成传感器的各种材料与元器件性能将发生变化。为了提高传感器性能的稳定性，应该对材料、元器件或传感器整体进行必要的稳定性处理。使用传感器时，如果测量要求较高，必要时也应对附加的调整元件、后接电路的关键元器件进行老化处理。 Ⅴ.屏蔽、隔离与干扰抑制 屏蔽、隔离与干扰抑制可以有效削弱或消除外界影响因素对传感器的作用。如对于电磁干扰，可以采取屏蔽、隔离措施，也可以用滤波等方法抑制。 Ⅶ.零示法、微差法与闭环技术 这些传感器可供设计或应用传感器时，用以消除或削弱系统误差。 Ⅷ.补偿与校正 补偿与校正可以利用电子技术通过线路（硬件）来解决；也可以采用微型计算机通过软件来实现。 Ⅸ.集成化、智能化与信息融合 集成化、智能化与信息融合将大大扩大传感器的功能，改善传感器的性能，提高性价比。
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问 有何作用？ 解析弯道扭力智能分配系统
4a4a54a76c94 在新福克斯上配置了弯道主动扭矩分配系统。很多朋友都对此颇有兴趣，想知道其原理和在弯道中的实际作用。为此，本期的研究院就跟大家一块聊聊弯道扭矩分配这点事。什么是弯道扭矩分配，为什么要有弯道扭矩分配？ 早在上世纪90年代，就有厂家推出了带有弯道扭矩分配技术的车型，其中最具影响力的要数三菱的AYC和本田ATTS。这两种技术都可实现在前后驱动轴及左右两侧车轮进行扭矩分配，以实现更高效的弯道传动。其后亦分别演变为名声大噪的S-AWD四驱与SH-AWD四驱。 我们知道，车辆在转弯时，两侧车轮行驶半径是不一致的，外侧车轮的滚动距离要更长一些。而这一点，早在汽车诞生的初期，工程师就发现了这个问题，并由此诞生了差速器。差速器的作用使得左右车轮实现了不等速旋转且不相互干扰。但是差速器又带来新的问题，在一侧车轮悬空或是失去抓地力后，动力就会流向滚动阻力小的一边，驱动力大量流失后，车辆当然就无法前行了。 所以，在发明差速器后不久，又诞生了差速器锁，而它的作用正如其名，锁住差速器让左右车轮又重新同步转动，遇到附着力较低的湿滑路面，差速器锁是保持正常行驶的利器，但在附着力较强的铺装路面上，它却和硬性连接一样，无法正常转弯。 差速器再次进化，于是有了限滑差速器，意思是可有限滑动的差速器，两侧车轮允许有一定程度的转速差，到此能同时满足转弯需求和确保驱动需求的技术才真正实现。 人类科技的进步并没有停滞，于是就有了前面提及的主动扭矩分配系统。然而类似这样的技术，确实提高了车辆过弯的动态稳定性与速度，可是复杂的机械结构拉高了研发及生产成本。仅能够在高端运动车型上才能见到这样的技术。 如何才能将这样的技术普及到民用经济型车上呢？在电子技术发达的今天，工程师们想到了利用刹车来帮助实现扭矩分配和限滑差速的目的，于是就有了大众的xDS和福特的Torque Vectoring Control System（弯道扭力智能分配系统）。 有了这一功能的好处有很多：前驱车全油门加速容易出现的扭矩转向效应，能得到更好的平衡；弯道中的循迹表现更好，前驱车常有的带有过弯推头现象能得到优化，即便是因为速度太快松开油门车辆也能更快恢复正常循迹路线，并在一定程度上延迟了ESP的过早干预提高了弯道可控性，更易于驾驶，更有乐趣；因为避免了弯道中轮胎无谓的滑动摩擦，会更加省胎，虽然相应的刹车片磨损会快一些。 电子限滑差速器虽然利于成本控制，在一定程度上也比机械式结构更加智能高效，但是它也存在一些不足，与机械式限滑差速器相比，依靠刹车实现限滑的差速范围相对更小，因为制动力度过大反而会导致车辆出现不稳定情况，并影响正常操控性。因此电子限滑差速锁更适合配置在动力相对较小的入门级运动车上。 说到底，电子限滑差速器就是动态稳定控制（ESP）的升级版，或者说是扩大了它的工作范围。对于像新福克斯这样希望突出运动特性的家用轿车来说，这套系统的出现是值得肯定的。在合理速度范围内追求驾控的朋友有了它可以更加得心应手的享受弯中乐趣，普通消费者也能更为提前的拥有主动驾控安全性。 更易于驾驶、更安全、更快速、更经济是目前新车型的普遍特点。对于只是拥有普通驾照的我们，更好、更全面的技术支持自然能体现出更大的驾控优势。如果你经常面对ESP开关而迟疑，科技还是车技？这将不再是个问题！
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问 车辆采用智能发电机主要解决什么问题
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问 驰隆全智能增程器怎么安装
61d710a4a0ce 可以详看说明书，或者百度经验搜索“田河牌宗申内置增程器（TH5000ZSNZ-a）安装指引”增程器使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了保护环保，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能打不着火。禾田公司是增程器行业领军企业，不管是规模、人员配置都是业内最好的，厂区规模60000平米，在职员工200余人，田河牌增程器占增程器市场份额40%以上，与宗申达成战略合作伙伴关系，增程器这块宗申动力只给禾田提供发动机，确保了田河增程器的品质优势，同时禾田公司有专业的售后技术团队，确保客户购买售后无忧，以及20几人的专业研发团队，确保田河增程器处于行业技术领先，所以说增程器禾田公司是最具有发言权的。
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问 智能蓄电池活化仪有什么功能
2bd06f0e3dc8 智能蓄电池活化仪 智能蓄电池活化仪具有三种独立的使用方式：电池放电方式，电池充电方式和电池活化方式。可以针对不同落后电池的实际情况，对落后电池进行容量试验，智能式 充电，或设置多个循环周期作循环多次请充放电，以激化电池极板失效的活性物质使电池活化，提升落后电池的容量。产品特点● 功能强大，可对电池单独进行在线放（充）电、和连续N次循环放（充）电。● 采用高频交换式（High Frequency Switched Mode）整流电路，以微电脑控制电压电流等功能。● 采用电磁干扰（EMI）抑制与突波保护电路，可在线活化诊治落后电池，不影响系统运转。● 5.7英寸彩色液晶触摸屏显示，可以直接在触摸屏上进行参数设置和操作。● 可在屏幕上查看放（充）电过程中所有的放（充）电参数，可实时显示蓄电池充放电电压曲线图，并且可动画显示蓄电池放电、充电和活化过程（见下图）。● 具有掉电记忆功能：市电恢复，活化仪会继续完成停电前未完成的工作。● 具有蓄电池内阻测试功能：通过测试蓄电池的内阻可帮助蓄电池活化效果。● 具有参数预设功能：可将最常用的放电参数预设在仪表里，到现场只要将相应的参数调出来，一键启动工作，方便维护人员使用。● 反接保护功能：带有正负电缆线防反接功能，避免正负级接反引起短路。● 接线方便：使用大电流电力夹头，快速接头，安装方便。● 全中文菜单操作，屏幕操作提示，方便用户使用。● 仪表内置放电电流自动计算功能，可根据电池的标称容量和需要的放电小时率来自动计算需要设置的放电电流。● 仪表内置大内存存储，可存储32组的测试数据，无需携带电脑单机即可工作（见下图）。● 与计算机通过USB和RS232接口，可将数据存入计算机，并由计算机进行管理。● 体积小、重量轻，便于携带，一台仪表即可满足所有多个场合测试。
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问 智能蓄电池活化仪的参数和介绍！
89cafd23209d 1用途智能蓄电池活化仪(以下简称活化仪)，是专用于日常维护中对落后蓄电池处理的便携式产品，它具有三种独立的使用方式：电池放电方式、电池充电方式和电池活化方式。可以针对落后电池不同的实际情况，对电池进行恒流充电或设置多个循环周期对最小容量的电池作循环多次充放电，以激化电池极板失效的活性物质使电池活化，提升落后电池的容量。同时配备PC机应用软件，把采集的数据上传至计算机，便于进行各种分析。2功能●充放电、活化及曲线指示功能活化仪可记录充电、放电及活化过程中的蓄电池电压、电流变化趋势和相关数据，并有相应的曲线指示功能。其相关数据和趋势曲线在每次工作执行完后即可显示，内容包括：测试电池号码、电池内阻、执行总时间、停止测试原因、电压曲线、电流曲线等。（用英文缩写表示，见 五、缩写一览表）。●数据查看(回放)在进行充(放)电或活化操作过程中，由于一些原因中断测试后，可选择是否查看数据。在数据查看时，按左右键切换以查看相关的数据和曲线趋势。●数据管理此功能允许用户对电池的已测控数据进行管理，包括数据的上传以及曲线回放。●系统升级此功能允许用户对设备进行在线的软件升级更新。3特点使用最新的在线可编程CPU，用户可使用微机更新仪表软件，不断提升仪表性能。 模块化结构，设计合理，运行可靠。测量全面，并精确显示电池充(放)电及活化的运行结果和变化曲线。功能强大，可对电池单独进行充(放)电和连续多次(不大于9次)循环充放电。中文菜单操作，简单易学易用。与计算机通过U盘做中介，可将测量数据存入计算机，并由计算机进行管理。仪表配备的PC数据管理软件可对电池充(放)电及活化的长期运行状态进行分析、并可生成相应的数据报表。4工作原理活化仪的工作原理是通过操作键盘对单片机进行操作，同时通过液晶显示器显示操作菜单和测试控制结果。活化仪采用了10位高速A/D、D/A，使得测量与控制更为迅速、精确，更好地满足充放电时实时测控的需要。活化仪使用128K的NVRAM作为存贮器，能够有效地存贮数据。用户可为电池单独充电、单独放电和电池活化各保存一组曲线数据，大大提高了用户的使用效率。活化仪带有USB通讯接口，用户可以通过U盘与计算机进行通讯。把数据传给PC机，可以对电池质量进行长期的监测，通过对电池工作状态数据的分析可以找出影响电池质量的各类问题。来源于：http://www.whmoen.com/show/248
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问 智能电池内阻测试仪哪个厂家好
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问 智能型配电器 用英文怎么说
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问 智能电表表动不了可以偷电吗
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2条回答
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