- 问答
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问 广汽传奇发动机是电喷还是直喷的
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问 喷PE油漆干透了再喷有问题吗
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问 多点电喷 和 缸内直喷 有什么不一样？
彼此依靠 多点电喷汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。缸内直喷又称FSI，FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。FSI就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的缸内直接喷射技术，先进的直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。另外FSI引擎对燃油品质的要求也比较高，目前国内的油品状况可能很难达到FSI引擎的要求，所以部分装配了FSI的进口高尔夫出现了发动机的水土不服。此外，FSI技术采用了两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。发动机低速或中速运转时采用分层注油模式。此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。
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问 汽油直喷与燃油直喷的区别
MrLi华少 高尔夫GTI所谓的汽油直喷就是一种缸内直接喷射技术，此技术简称FSI，以下是关于FSI技术的详细介绍。 FSI汽油直喷技术的概念 大众汽车FSI汽油直喷技术是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射，该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更强劲的动力、更低的油耗、更大的输出功率和扭矩。FSI汽油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。FSI汽油直喷技术的工作原理 FSI发动机根据发动机负荷工况，基本上可以自动选择两种运行模式。在低负荷时为分层稀薄燃烧，在高负荷时则为均质燃烧。 在低负荷时（分层稀薄燃烧），油门为半开状态，燃油系统在发动机压缩冲程喷注燃油，特别的活塞顶设计使吸入的空气和喷入的燃油形成滚流，仅在火花塞周围形成达到理论空燃比的足以燃烧的空燃混合气，来引燃整个燃烧室内的混合气；而在燃烧室的其他地方则为富含空气的高空燃比混合气，所以形成稀薄燃烧。 在全负荷时（均质燃烧），根据吸入空气量精确控制地燃油的喷注量，燃油与空气同步注入汽缸并充分雾化混合，使符合理论空燃比的混合气均匀地充满燃烧室，即，形成匀质燃烧，充分的燃烧使发动机动力得到淋漓尽致的发挥。而燃油的蒸发又使混合气降温去除了爆震的产生。也就是说在均匀燃烧情况下，在获得高动力输出和扭矩的同时付出了较低的燃油消耗。FSI汽油直喷技术的优点 将燃油直接喷射入气缸的FSI发动机相比传统的将燃油喷射至进气歧管的发动机的优点在于： 一 操控更加简便、轻松 二 节省油耗 三 动力性显著 四 能够输出更高的扭矩和功率 五 节省油耗 在我们日常行使中，总是避免不了要根据路况，不停地调换档次，而FSI发动机就可以让我们更深切的体会到换档次数的降低，操控更为轻松。与传统发动机相比，降低15％的燃油消耗则意味着发动机的经济性提高了15％，是FSI的各项技术不断改进的综合成果。而对于公共环境来讲，这项技术更为未来减少汽车尾气排放奠定了很好的基础。 除此之外， FSI发动机，它摆脱了传统的汽油机喷油模式，电子精确控制燃油在汽缸内喷射，FSI汽油直喷技术志在发挥每一滴燃油的所有潜能，同比其它发动机在相同时间内可以保证完全燃烧更加彻底，在降低油耗的同时提供了迅猛动力。FSI汽油直喷技术和涡轮增压技术相结合更是塑造了尖端发动机的典范，这使得发动机输出功率和扭矩更加强劲，从而带来了动力澎湃的驾驶享受。 而大众汽车FSI涡轮增压发动机，拥有同类直喷发动机燃油直接喷射的共同特征，还拥有涡轮增压器创造强大动力。动力提升非常明显，突出的扭矩输出区域，卓越的响应提供给驾驶者完美的操控快感，也完全没有机械涡轮增压器动力滞后的现象。
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问 喷漆不喷塑料底漆可以坚持多久
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问 三菱发动机是直喷还是电喷
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问 伟迪捷喷码机只喷一个码是怎么回事
661cb705b9c8 给你找了下喷码机常见故障。喷码机墨线没有断点 1、喷码机墨水粘度很高或很低，更换墨水重新运行； 2、喷嘴堵塞，5dKZ用户如何选择水地暖还是电地暖 ，执行喷嘴打通程序； 3、喷腔问题，联系服务工程师解决 喷码机泵墨灯常亮 1、泵墨滤堵塞，更换泵墨滤； 2、真空度太大、进气压力低或墨压高，按用户手册规定调整各部分的气压和真空； 3、查看机器内部是否有漏墨的情况。 喷字模糊（墨线断点不好）解决 1、 断点值调节不当，调整断点值，可以一边喷字一边调节，直到合适数值； 2、相位灯常亮或常闪； 3、喷码机墨水粘度不正确，调整墨水粘度； 4、喷嘴微堵塞，执行喷嘴打通程序； 5、主墨滤堵塞，清洗、更换主墨滤； 6、墨压调节不当，按用户手册规定调整墨压； 7、喷头正压风调节过大，调小喷头正压风。 常显示故障“缺稀释剂” 1、稀释剂瓶内没有稀释剂或很少，重新填加稀释剂； 2、接近开关组件与稀释剂瓶距离远，检测不到，调整稀释剂瓶的位置让其靠近接近开关； 3、接近开关灵敏度降低，调整接近开关上的电位器以提高检测灵敏度 喷出来的字是乱码或错位问题解决 1）编辑错误，不能用箭头键代替空格键使用； 2）单片机板受干扰，重新清屏再编辑，或者重新开关机试一试 回收器溢墨问题解决办法 主要原因是真空度小或没有。 使用外供气源的机器可以用清洗剂或稀释剂清洗真空发生器出口处或者调节真空度节流阀调大真空度； 使用内置泵的机器可以适当调节一下真空泵的电压或清洗、更换回收滤。 相位灯常亮或常闪问题解决方案 1）喷头部件（充电极、检测极、高压板、负极板）潮湿或者脏，用清洗剂清洗喷头各部件并等待其干燥； 2）墨线离检测极距离太远，调整墨线位置，标准距离在1mm内； 3）喷码机周围可能有强磁场干扰，将喷码机远离强磁场源。 喷嘴堵塞解决方案 1）执行喷嘴打通程序，如果没有效果可以堵住回收器口同时加大墨压执行打通； 2）用喷嘴扳手拆下喷嘴放进装有稀释剂或清洗剂的容器中浸泡一段时间然后再试； 3）如有超声波清洗机，可用超声波清洗机清洗。 机器喷不出任何字符 喷码机1、参数设置不正确，请重新按用户手册的指导设置各参数； 2、编辑不正确，或没有编辑字符，请重新清屏编辑； 3、光电开关位置调整不当，调节光电开关的位置； 4、高压板没有高压（可用绝缘螺丝刀试高压板是否打火以及打火强弱），高压潮湿，停止打印后等待一段时间再试； 5、单片机板受外界磁场干扰，将喷码机远离强磁场源，重新开机调整。 机器开机供墨后没有墨线喷出 1、喷嘴堵塞，执行喷嘴打通程序； 2、喷码机没有墨压，调整墨压到规定数值； 3、主墨滤严重堵塞，更换主墨滤，广告公司； 4、单片机板受干扰，重新开机、编辑字符、设置参数。
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1条回答
d4000011652 
匿名用户 
在爱里等你 
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