- 问答
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问 哪些情况下汽车必须进行喷漆处理？
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问 谁知道美国如何给汽车喷漆
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问 电喷汽车代素高为什么?
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问 汽车喷漆之后还要去抛光吗?
38f66206179e 喷的好是不需要抛光的！除非环境很脏有灰点，或是没喷好失光了才需要抛光，喷完漆一两天不要刷车，一个星期左右抛光！ 喷漆和抛光是一起的，另外的注意事项要根据实际情况定，取车的时候问问维修师傅就行。 你问问喷漆的人，有的喷完直接给你抛了，有的是没抛，问好了再说！总之喷完漆是需要抛光的！现在都烤漆房，他把车给你了，那漆面基本没问题了，等个2 3天去洗车就没事了！ 一般来说，车子烤完漆就可以提车了，24小时内不要洗车，车漆还未完全干透，为了把握，可以再拖一天洗车，修理厂应该告诉3天后回来抛光，如果烤漆效果很好，基本不用抛光，多次抛光对漆面不太好。 他们直接就弄好了啊，你接车的时候漆已经没问题了。但是开些天再洗车。 基本上取车后2-3天就能洗车了，正常的话是一周或者10天左右进行抛光！ 喷的好是不需要抛光的！除非环境很脏有灰点，或是没喷好失光了才需要抛光，喷完漆一两天不要刷车，一个星期左右抛光！ 喷漆和抛光是一起的，另外的注意事项要根据实际情况定，取车的时候问问维修师傅就行。 你问问喷漆的人，有的喷完直接给你抛了，有的是没抛，问好了再说！总之喷完漆是需要抛光的！现在都烤漆房，他把车给你了，那漆面基本没问题了，等个2 3天去洗车就没事了！ 一般来说，车子烤完漆就可以提车了，24小时内不要洗车，车漆还未完全干透，为了把握，可以再拖一天洗车，修理厂应该告诉3天后回来抛光，如果烤漆效果很好，基本不用抛光，多次抛光对漆面不太好。 他们直接就弄好了啊，你接车的时候漆已经没问题了。但是开些天再洗车。 基本上取车后2-3天就能洗车了，正常的话是一周或者10天左右进行抛光！
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问 自喷漆的内含成分
6220dadba5c8 http://baike.baidu.com/view/2178936.htm 配方名称：水性自干喷漆 配方表： 1 桐油（工业） 52.2g 2 桐油酸（酸值195以上） 14.8g 3 顺酐（工业） 11.8g 4 纯酚醛树脂（软化点80度以上，环球法） 13.4g 5 季戊四醇松香酯 7.8g 6 丁醇（工业） 66.6g 7 氨水（纯度25%-28%）（中和用） 16.6g 配方说明：该漆在光泽和耐水性方面可达到硝基漆的指标，耐汽油不如硝基漆，适用于不要求耐汽油的一些大型设备。该漆较稳定，贮存一年无变化 自喷漆有硝基漆和丙烯酸的 http://baike.baidu.com/view/2178936.htm 配方名称：水性自干喷漆 配方表： 1 桐油（工业） 52.2g 2 桐油酸（酸值195以上） 14.8g 3 顺酐（工业） 11.8g 4 纯酚醛树脂（软化点80度以上，环球法） 13.4g 5 季戊四醇松香酯 7.8g 6 丁醇（工业） 66.6g 7 氨水（纯度25%-28%）（中和用） 16.6g 配方说明：该漆在光泽和耐水性方面可达到硝基漆的指标，耐汽油不如硝基漆，适用于不要求耐汽油的一些大型设备。该漆较稳定，贮存一年无变化 自喷漆有硝基漆和丙烯酸的
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问 汽车喷漆有什么毒
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问 徐州汽车喷漆的价格？
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问 给车子喷漆要注意什么？
风言风语 。 （2）烤漆房的配置 1）配置目的。①汽车完成喷涂施工后，从客户的角度和维修企业的角度来看，都希望漆面尽快达到不沾尘状态，原因之一是提高效率，节省时间，更主要的原因是为保证涂装效果，如果表面不能快干，就大大增加了尘埃附着的可能性。②确保涂装后漆面的综合性能。如果只要求快干，我们可以选择快干型修补漆，但考虑涂料的品质和调漆时应该兼顾各方面的综合性能，不能仅仅追求快干而不管其性能如何，所以，最好的解决办法就是配置烤漆房。 2）对烤漆房的技术要求。①烤漆房内必须清洁、无尘、空气经严格过滤。②烘烤温度能满足不同涂料的技术要求。③烤漆房内必须设置排风装置，使干燥过程中从涂膜中挥发出的溶剂及分解物质不超过一定浓度，以防影响漆膜干燥速度、质量、甚至产生爆炸。④溶剂型涂料的湿漆膜在烘干前应留出一定的时间，使漆膜内的溶剂大部分挥发和流平，可以减轻“橘皮”“针孔”“起泡”等缺陷。 3）烤漆房的分类。按对漆膜的干燥方法不同，烤漆房可分为烘干式和照射固化式两种。①烘干式烤漆房。烘干式烤漆房又可分自然对流式，循环风机对流式和远红外辐射式3种。目前国内维修企业中广泛应用远红外辐射式烤漆房，远红外辐射式烤漆房加热温度范围一般在38-83℃，汽车维修企业可根据烘烤作业范围大小，灵活选择设备红外灯管的数量和位置。远红外加热的能量转换形式主要是热辐射，所以它与热空气循环加热方式相比，尘埃附着漆面的可能性大大减小。通过远红外辐射方式对漆面的烘干，不但缩短了漆膜干燥时间（由一天缩短到30-50min），提高了作业效率，而且有助于提高涂装施工质量。②照射固化式烤漆房。这种烤漆房有光固化和电子束固化两种，在一般修补涂装行业中很少应用。 （3）喷漆烤漆房的配置。前面介绍了独立的喷漆间和烤漆房，在实际生产实践中，制造厂家通常从维修企业的实用性和经济性出发，将喷漆间和烤漆房合二为一，即喷漆烤漆两用房。它兼有喷漆间和烤漆房的技术性能和功用。其特点是空气净化好，待涂装车辆一经涂装后可不进行移动，便于施工操作和日常维护。目前，国内使用的喷漆烤漆房种类较多，其中国产设备有江苏中大，北京梦幻之星，无锡运通，北方铁友等，进口设备有格力、路华、油之宝等。 （4）喷枪的配置 1）喷枪的分类及型号。喷枪的种类和型号很多，各家涂装设备制造企业的命名方法虽有所不同，但大体上有以下几种分类方法。 2）按喷嘴类型分为对嘴式，扁嘴式2种。②按供漆方式分为虹吸式、重力式、压送式3种。 (2)喷枪的选择 1）根据维修企业施工对象不同来选择。对于普通客车、货车的漆面喷涂，可以选用PQ-1型国产喷枪，其价格低，易于维护。对于涂装质量要求较高的施工中，最好选用国产扁嘴虹吸式或进口喷枪。 2）根据维修施工作业量大小，选择大、中、小型喷枪。小型喷枪出漆量每分钟少于100g，中型喷枪每分钟出漆量在180g左右，大型喷枪每分钟出漆量在200g以上。 3）根据喷涂施工项目不同来选择。一般来说，喷涂底漆多采用大口径喷枪，喷涂中间涂层时采用中口径喷枪，喷涂面漆时多采用小口径喷枪。 4）在专门漆面修补施工中，也可选用专门的修补用喷枪。国外修补用喷枪主要生产厂家及型号。 5）喷枪配套设备的配置。在涂装施工中，只有喷枪是无法实现工作的，还需要根据涂装施工的要求和施工条件，选配合适的空气压缩机，空气过滤器及导气软管，可参照不同喷枪的有关说明进行具体配置。
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问 柴油直喷是什么意思
最爱老婆 TDI柴油直喷技术2007年05月10日 星期四 12:55 TDI发动机采用涡轮增压中冷和柴油直喷技术，所谓柴油直喷是把燃料直接喷射到主燃烧室，而不是以前常见的喷射到预燃室内。柴油直喷技术以前在大型柴油机中出现过，经过改进和细化，现在已经能够应用到乘用车柴油机上。与大众以往柴油机相比，TDI机型拥有许多优势。 电控燃油喷射系统带来更大的功率、更少的碳烟排放、更小的噪音和更佳的经济性。在大众的TDI发动机上，喷油时间和喷油量都由电脑控制，而以前的柴油机采用机械控制方式。冷启动按钮已经消失，相应的操作由发动机自动完成。 TDI机型上的Garret VNT15 可变截面涡轮增压器使增压技术达到一个新的台阶，它有更快的响应（尽管以前机型的增压滞后现象也比较轻微），起效范围更加宽广，同时不会造成排气背压过高的问题。在大众的TDI发动机中，增压响应被控制在0.25秒内，驾驶员根本感觉不到增压滞后的存在。 电子排放控制包括EGR（废气再循环），有效地降低了氮氧化物的排放，从前大众柴油机上没有该装置是由于机械控制很难做到非常恰当。喷嘴设计的改进和喷油压力的提高意味着噪音和排放的降低，两段式喷口设计使压力增加平缓并降低了发动机工作过程中的敲击声。 一体式燃烧室比以前的预燃式燃烧室减少了热量损失，冷启动变得更容易，以前选装的缸体加热装置也没有必要再安装了。即使在零下10度，新加热塞设计能使加热周期缩短10秒。一体式燃烧室允许更低的压缩比（18.5：1或19.5：1对老机型的22：1或23：1），可以降低发动机的噪音和震动，进而提升耐久性。 TDI发动机的燃油系统有自己的特征，现在有三种燃油喷射系统，首先是分配泵系统，由燃油泵向喷嘴顺序供油（旧机型油压在931巴，新机型压力更高），喷油时间和喷油量都由电脑控制。大多数大众TDI发动机使用博世VP 37 电控分配泵，通常它安装在发动机前端，由正时皮带驱动。分配泵和喷嘴之间是高压钢油管。这一系统应用在90和100马力的4缸1.9升机型上，还有2.5升5缸机以及150马力2.5升V-6上。在分配泵内，燃油首先通过叶片提升压力，随后旋转柱塞泵把压力进一步提升并按顺序把燃油送到每一缸喷油。每个喷嘴包含带回位弹簧的活塞，一旦燃油压力超过设定值，喷口即打开。5个喷口直径极小。回位弹簧按两级工作，即预喷在低压下进行，主喷则在高压下进行。主喷可以在混合器点火后继续进行，有效地降低了发动机的噪音。提高燃油喷射压力可以显著地改善排放水平，例如奥迪A4 TDI把喷射压力提升到1368巴，把排气颗粒水平降低了20%。所付出的代价是把燃油泵中的柱塞加粗1毫米。 其它大众TDI机型如115马力和150马力1.9升4缸机，1.2和1.4升3缸机采用泵喷嘴技术，在这些机型上，每缸有自己的小型高压燃油泵，由进排气凸轮轴驱动，泵喷嘴由低压叶片泵供油，当活塞接近压缩行程的上至点时，泵喷嘴的主泵活塞受到激发，但喷油量由附在其上的电磁阀控制，多余油量由旁通阀流回。电磁阀通电时，旁通阀关闭，燃油以高压形式通过喷嘴喷出，要停止喷油，只要给电磁阀断电，燃油即从旁通阀回流。喷油时间就是电磁阀开启时间，且每缸的燃油喷射是独立完成的，便于精确控制。 最后一种是高压共轨喷射系统，它的概念有点类似于汽油机喷射系统，只不过油轨内的压力提高了1000倍。中央油泵把高压油送入油轨，在油轨上对应每缸有相应的电磁阀控制燃油进入喷嘴。尽管说起来简单，但超高压使系统建造并不容易。这套系统应用在180马力2.5升V6机和3.3升V8机型上。 涡轮增压器的作用是增加发动机的进气量，使功率和扭矩都有较大幅度的增长。它工作起来就像一台微型航空发动机，涡轮位于柴油机排气系统上，把排气能量转换成旋转动能，驱动压缩机把更多的进气送入燃烧室。增压器与发动机没有任何的机械连接，因此不会消耗发动机的能量，其润滑和冷却由发动机上引出的机油来完成。
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问 汽车引擎直喷是什么意思？
靜守納斷情 缸内直喷技术，是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面，这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。 这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。这样就引申出另一个由缸内直喷发动机带来的新概念--分层燃烧。 在大负荷或者全油门的工况之下，是不是缸内直喷的发动机需要消耗的燃油其实相差不大。反而在低负荷工况时，缸内直喷发动机的优点才充分体现出来。刚才已经说过缸内直喷发动机可根据负荷来决定喷油量，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是纯净的空气。区别于以往油气混合体均匀分布的状态，分层燃烧时可以控制喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点；火花塞点火前的瞬间才开始喷油。而且在燃烧时空气层隔绝了热，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失提升了发动机热效率。 同样，缸内直喷这种先进的燃烧技术也会带来一些负面影响。因为在低负荷工况下，会产生相当大量的NOx（氮氧化物）与高温，这样对于三元催化器的要求会很高。但是按照现在一些已经采用缸内直喷技术的发动机来看，这个问题已经得到解决。缸内直喷技术对于一些硬件设施也要求很高，例如需要配备高压喷油嘴，以提高油气的雾化程度与混合效率；缸内直喷系统的发动机除了在材质上更加讲究，而且为了分层燃烧时控制气体的流向，就连活塞、燃烧室形状也都需要特别设计；最最重要的一点，缸内直喷需要稳定品质的高标号燃油，这也是在国内推广需要克服的难点之一。 总的来说，缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力，能够使发动机在各种工作状况之下都拥有最高效的燃油利用率。马力提升大概都能在10%左右，而且油耗相差不大。作为消费者和厂商，这种先进的技术真的想不到有拒绝的理由。
bafd2434537d 
1条回答
hongzhi 
c92816e7d398 
无限风光在险峰 
匿名用户 
