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问 我想自制一个磁力永动机，但又不知道磁铁怎样放，我不
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问 发电机定子铁芯的外径和长度是如何计算的？
1a037a3b0ec6 这个公式很复杂的，还要查很多表的，你可以把具体的铁芯数据和名牌数据发上来，我帮你看看有没有接近或者相似的数据给你，还有，即使按公式算线规匝数，测量误差、硅钢片取磁通密度值、的误差加起来就相差很远了，具体公式有几大篇 大致步骤： 1.计算前测量定子外径、内径、铁芯长度、定子槽数、槽型尺寸（包括：看图）气隙、转子外径、转子内径、转子槽数 （1）每极磁通， （2）验算定子轭部磁通密度 （3）验算定子齿部磁通密度 1.初步估计极数，验算各部分磁路的磁通密度 2.初步估计电动机的容量和工作电流 3.计算定子绕组 3-1.绕组节距 3-2绕组系数 3-3定子每相串联匝数 3-4计算定子绕组导线截面积 3-5计算每槽导线数 3-6验算槽满率 4.确定电机的额定功率 5.估算空载磁化电流 5-1计算气隙安匝数 5-2定子齿安匝数 5-3定子轭部安匝数 5-4每对极的总安匝数 5-5空载磁化电流，就是空载励磁电流
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问 磷酸铁锂蓄电池 是阀控式还是防酸式
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问 磷酸铁锂混合动力电池检测设备
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问 南京铁力的餐饮隔油一体化提升设备有何特点？
54e30a2bde9c 一、“南京铁力”餐饮隔油一体化提升器是我公司经过多年的研发及不断完善，专用于处理油水分离的自动隔油和污水提升的一体化设备。随着城市及城市化的发展，随之产生的餐饮废水量越来越大，其中油水对城市周围水体造成很大的污染，环保部门也对此进行源头的规范及治理。 二、隔油一体化提升器是在传统隔油池(井)基础上或增加气浮、加热、自动刮油、浮渣去除、淤泥排放的功能，提高了油水分离效率、解决了人工清油不便等技术问题，实用高效、经久耐用，是传统隔油池(井)更新换代的理想产品。 餐饮隔油器依据安装形式不同分为：地上式智能气浮隔油器与地埋式智能气浮隔油器；按箱体材质不同分为：不锈钢智能气浮隔油器与碳钢智能气浮隔油器；按动力可分为：动力式和无动力式，以适应不同工作环境安装的需要。 三、隔油器广泛适用于饭店、公共食堂、餐饮业、公寓、住宅厨房等含油废水的处理，隔油器主要功能如下： 1、 气浮：提高油水分离效果，比传统隔油池的效果提高20%以上； 2、机械自动刮油：采用刮油器将浮油、污水彻底分离，改善周边环境，省时省力省心； 3、全密闭：整个系统密封运行，采用通气管、机房通风换气等方式，防止气味扩散，降低空气污染； 4、不锈钢细筛网：可有效去除水中悬浮物，降低水中污染物指标，且有效防止后续设备堵塞； 5、高可靠性：设备设计合理化，即使在停电状态下，设备也同样具备良好的除油效果； 6、设备一体化：成熟工艺与常规设备相结合，安装操作更灵活方便； 7、全自动控制：自动化程度高，联锁控制，低噪音，安全可靠。 8、采用格栅，去除浮渣。 9、采用漏斗底阀排放淤泥。 四、工艺流程简介： 1、含油废水通过进水管进入隔油器箱体内，先经过隔油器的格栅装置进行过滤，去除大颗粒及残渣。 2、废水进入气浮区，在该区，废水经过本公司研发生产的潜水式微气泡发生器产生大量微小气泡，由于表面张力作用，油脂附在气泡表面浮至水面。 3、浮至水面的气泡经过本公司研发的自动刮油装置，进行刮油，通过排油管流入集油桶，从而达到油水的分离效果。 4、隔油器内部设置有通气管，与建筑内通气管相连接，将废水臭味排去。 5、需要将废水提升排出，根据提供的排水扬程配置相应的排污泵，把废水提升到市政管网。 6、土建专业：提供隔油器设置场所的条件及承重要求，安装成品设备时需预留运输通道。 7、电气专业：提供隔油器所需动力电源。 8、设置隔油器处需通风换气8-12次/小时 9、给排水专业：隔油器进、出水管、通风管与室内(或室外)相应管道系统得接驳；检修时放空废水的排放；地上式智能气浮隔油器宜在室内适当位置高DN15清洗水龙头及设置地漏排水。 南京铁力流体设备有限公司提供
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问 铸铁材质蝶形止回阀在零下40度可以使用吗
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问 欠电压继电器在额定电压时衔铁吸不吸合
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问 谁可以给我提供铁路专用K7转向架的有关技术参数？
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问 东风雪铁龙C5的安全性能怎么样？
28a7d4be571d 东风雪铁龙C5，安全性能解密 车身结构：太空救生舱结构VS高级兼容性设计 良好的车身结构和坚固的车身骨架是驾乘者的第一道安全防护。那么，首先让我们来对比一下C5与雅阁在车身结构上孰强孰弱。 东风雪铁龙C5救生舱式高强度车身 东风雪铁龙C5 在车身结构上“硬”、“软”兼顾。其采用了太空救生舱级的高强度车身设计，体现了领先的科技含量。其“救生舱”式的舱体结构使整车车身安全性比普通车身提高30%，能够在发生灾难或意外事故时，有效保障人员的生命安全，具有最高水准的安全保证。C5还用60%的高强度钢板和70%的双面镀锌钢板，配合全球最为先进的ALW航空激光焊接技术，全面提高了整车的强度和精度。同时，C5采用了整体冲压成型的侧围，增强了侧碰时的安全性，这种整体冲压制造工艺比日系的分段式车门强度提高15%，并且需要更高的制造成本；此外，C5还装备了四级溃缩式转向柱，能够在发生碰撞时通过预先设计的溃缩变形来吸收能量，可谓博采众长。 第八代雅阁ACE高级兼容性车身 第八代雅阁则采用了ACE“高级兼容性车身”设计，主张利用吸能缓冲设计保障驾乘者及行人安全，是“吸能论”的典型代表。ACE系统能够将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱。但当碰撞能量超过疏导极限时，这种吸能式的结构将导致车身的整体溃缩。 被动安全：8.5安全气囊 VS 6安全气囊 作为发生事故时降低人员伤害的第二道防线，安全气囊则成为衡量汽车安全性能的最重要指标。在这方面，东风雪铁龙C5多达8.5个的安全气囊无论在数量、位置还是形状等方面都更加周全、更加人性化。 在安全气囊的设计上，东风雪铁龙C5完成了突破性的改进，除了传统的前排双气囊、前排双侧气囊及两侧大型安全气帘外，C5还装备了后排双侧气囊为乘客提供全面的安全保护。而最后的0.5个气囊更是暗藏玄机，它实为雪铁龙专利技术的“仿身”异型驾驶员安全气囊，除传统头部保护功能外，特别增加胸部保护功能，保护面积相当于普通气囊的1.5倍。极具突破性的8.5安全气囊使得C5在安全方面全面超越同级车型. 东风雪铁龙C5 - 8.5安全气囊 第八代雅阁-6安全气囊 与C5相比，第八代雅阁却只配备了6个安全气囊，主要包括传统位置上的正面安全气囊、前座椅侧安全气囊和侧安全气帘。其正面安全气囊附带智能化的OPDS乘员姿态检知系统，通过座椅内部传感器感应副驾驶乘员的坐高及头部位置来控制侧安全气囊的展开状态，保护乘员的安全。同时，第八代雅阁还配备了前座椅主动式头枕。 主动安全：博世8.1版本带雪地模式的ESP系统VS VSA系统 在“防患于未然”的主动安全配置方面，东风雪铁龙C5全系标配了博世8.1版本ESP系统。该系统经由10余年的发展，技术非常先进。而第八代雅阁所配备的VSA系统，则是近几年由本田自主研发的主动安全系统，而更令人遗憾的是这项技术并没能成为八代雅阁的标准配置。 东风雪铁龙C5-博世8.1版ESP系统 东风雪铁龙C5全系列配备的博世最新带雪地模式的ESP8.1版电子稳定系统，集成了ABS，EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）和BA（紧急制动辅助系统），在启动和加速时能防止车辆打滑，且能在高速过弯、紧急避让出现侧滑、甩尾等驾驶者还没意识到行驶危险时主动控制干预，使车辆安全地回复到正确行驶轨迹，使驾驶更为舒心。在高速驾驶时，危险系数随速度攀升，针对这一问题，C5加入了随速转向感应功能，速度越高时，方向盘的手感越沉，使得高速行驶更加安全。此外，C5还配备了TPMS智能胎压监测系统、智能泊车辅助系统等多种高科技安全配置，为用户提供了全方位的安全保护。 第八代雅阁-VSA车辆稳定性辅助系统 第八代雅阁装备的车辆稳定性辅助系统(VSA)，能够实时监控车辆的行驶状态，将车辆尽可能控制在正常的驾驶范围内，特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，帮助驾驶者操控车辆，但该项功能只在高配车型中装备。 从以上全面的对比中，我们将欧日不同的技术理念背后，在安全性能方面的真实表现展露无疑。显而易见，欧系车的安全性能仍然要比日系车表现得更为扎实。
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问 如何利用电池,磁铁和铜线制作微型发动机?
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2条回答
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