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问 汽车氧传感器如何检测
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问 微波检测是干什么的？对身体影响怎样
匿名用户 你是学微波，又不是长期接触微波，而且你是学哪个波长的微波呢？？短的微波才对人体人伤害，像微波炉的 微波检测的基本知识 微波的性质与特点 微波是波长为1m～1mm的电磁波，既具有电磁波的性质，又不同于普通无线电波和光波。微波相对于波长较长的电磁波具有下列特点： (1)定向辐射； (2)遇到各种障碍物易于反射； (3)绕射能力较差； (4)传输特性良好，传输过程中受烟、火焰、灰尘、强光等的影响很小； (5)介质对微波的吸收与介质的介电常数成比例，水对微波的吸收作用最强。 微波振荡器与微波天线 微波振荡器是产生微波的装置。由于微波很短，频率很高（300MHz～300GHz)，要求振荡回路具有非常微小的电感与电容，故不能用普通电子管与晶体管构成微波振荡器。构成微波振荡器的器件有速调管、磁控管或某些固体元件。小型微波振荡器也可以采用体效应管。 由微波振荡器产生的振荡信号需要用波导管(波长在10cm以上可用同轴线)传输，并通过天线发射出去。为了使发射的微波具有尖锐的方向性，天线具有特殊的结构。常用的天线有喇叭形天线、抛物面天线、介质天线与隙缝天线等。 微波传感器 由发射天线发出的微波，遇到被测物时将被吸收或反射，使功率发生变化。若利用接收天线，接收通过被测物或由被测物反射回来的微波，并将它转换成电信号，再由测量电路测量和指示，就实现了微波检测过程。根据上述原理，微波检测传感器可分为反射式与遮断式两种。 反射式传感器 这种传感器通过检测被测物反射回来的微波功率或经过的时间间隔来表达被测物的位置、厚度等参数。 遮断式传感器 这种传感器通过检测接收天线接收到的微波功率大小，来判断发射天线与接收天线间有无被测物或被测物的位置与含水量等参数。 微波检测技术在工程机械中的应用 1.微波液位计 2.微波物位计
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问 什么是液体检测传感器？
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问 检测传感器故障的方法有哪些
7ac73da0bf87 1、怎样对线性式气门位置的传感器进行检测？（1） 拆下传感器的连接插头，用万能表测量传感器的信号输出端和搭铁端之间的电阻；（2） 用万能表测量传感器的怠速触电的信号端和搭铁端之间的电阻。2、怎么用测电阻判断温度传感器的好坏？将进气传感器置于热水之中，用万能表对负温度传感器测试电阻值，若是随着水温度升高而减少，则传感器是好的；若没变化，则是坏的。3、进气压力传感器如何进行检测？开关打到‘NO’位置，不打开发动机，要拆下真空软管，接上真空泵；用万能表测量压力传感器的信号端和搭铁端之间的电阻；若随着真空度不断增大，随测的电压则在规定的范围内。4、如何检测电磁式车轮速度传感器？检测传感器的头是否有脏污，检测传感头和齿圈之间的间隙是否符合规定；检测齿圈是否有损坏。5、点式爆震传感器如何检测良好？开关打到“NO”位置，不打开发动机，用汽车示波器检测输出端和搭铁端之间的信号波形，用金属物敲击缸体，如果显示为波形，且敲击越大，幅值越大，说明传感器是好的；如果是一条直线，说明传感器没有信号输出，可能是传感器损坏了！
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问 切削力实验的检测原理是什么
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问 氧传感器怎么检测好坏…………
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问 怎样检测氧传感器好坏？
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问 怎么用传感器检测是晴天还是阴天？
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问 如何检测爆震传感器是否工作正常
80e6a9ac35ff 爆震传感器可用电脑检测仪或示波器检测。 1.用电脑检测仪检测爆震传感器 其检测方法是: (1)将电脑检测仪与汽车电脑故障诊断插座连接; (2)让发动机运转，并将电脑检测仪设定为数据传送状态; (3)在发动机运转过程中，用鎯头敲击爆震传感器附近的缸体，同时观察电脑检测仪显示屏上数据表中发动机点火提前角的数值。若该数值在鎯头敲击时有所下降，表明爆震传感器工作正常，否则，说明爆震传感器有故障。 2.用示波器检测爆震传感器 其检测方法是: (1)将示波器测头与爆震传感器信号输出线连接; (2)打开电门开关，但不要起动发动机; (3)用鎯头敲击爆震传感器附近的缸休，同时观察示波器上爆震传感器的输出信号波形。在:螂头敲击的同时，应有爆震波形出现,否则，说明爆震传感器有故障。回答者：网友
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问 氧传感器有什么作用，怎么检测啊
01fda748124a 示波器测量汽车氧传感器。氧传感器也叫λ(Lambda)传感器，和空气流量计传感器相比，虽然都对喷油量有影响，但是作用还是不同的。空气流量计主要是控制检测汽车发动机进气量的，发动机电脑主要根据这个信号来计算得出喷油量的多少，是主要的喷油量计算信号。而氧传感器是用来检查喷油器喷油之后的结果的，是喷多了还是喷少了，如果是喷多了，那么电脑会根据这个信号重新将喷油量减少，如果喷少了，电脑就会增加喷油量，主要是为了降低发动机的排放，防止发动机过度污染。汽车上的氧传感器一般分锆氧和钛氧的，二氧化锆氧传感器是通过电压变化反映可燃混合气浓度的变化，二氧化钛氧传感器则是通过电阻变化反映可燃混合气变化的。早期使用的氧传感器是靠排气加热的，这种传感器必须在发动机起动运转数分钟后才能开始工作。 现在，大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器内部有一个电加热元件，发动机启动后可以迅速将氧传感器加热至工作温度。今天我们就来教大家用示波器测量锆氧带加热器的氧传感器信号。如下图就是一个带加热器的氧传感器：可以看到这个氧传感器一共是四根线，其中2根黑色线是加热器元件的正负极，蓝色线是传感器信号，白色线是传感器接地。不同的厂家会有差异，测量时记得查阅相关资料。通过示波器测量，可以检测氧传感器的加热元件和通过发动机控制模块（ECM）的控制工作是否正常。下面来讲示波器怎么连：将示波器其中一个通道接上电流探头，将电流钳夹在氧传感器的其中一条黑色线上，用于测量加热器电流信号。图中连接的是通道三。将示波器另外一个通道接上BNC转香蕉头线，然后接上刺针和鳄鱼夹，鳄鱼夹接地，刺针探测蓝色传感器信号线。图中连接的是通道二。下面是一个示例波形：通道三显示的是加热器的电流信号，它是一个脉冲宽度调制（PWM）或方波类型的信号。温度上升后，加热器的阻抗增加。加热器的电压是来自ECM的恒定蓄电池电压（就是图中通道一测量的值），所以当加热器的阻抗增加，电流就会下降。这个波形最重要的特征不是电流脉冲的高度，而是它们的宽度。发动机的ECM通过调节每一个脉冲的宽度来控制加热器的能量。通道二显示的就是传感器的电压信号了，代表着排气里的氧气含量。如果你使用的是ATO系列的示波器，可以打开汽车包，直接选择对应的测量项传感器-氧传感器-锆氧（加热），即可自动完成示波器各项设置。
2条回答
遥远的paradise 
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