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611a87116944 一．用天平测固体物块的质量1、托盘天平及砝码一套2、固体物块一个 1、观察实验器材 观察并记录天平的最大称量值，天平游码标尺的最小分度值。（1分） 1 2、调节天平平衡 1．把天平放在水平桌面上，用镊子将游码移到标尺的零刻线处（0.5分） 1 2．调节平衡螺母，直至指针指到分度盘中央或左右摆动格数相等（0.5分）。 3、用天平称物块的质量 1．将物块放于天平左盘中，用镊子按照由大到小的顺序向右盘里加减砝码并调节游码在标尺的位置，直到横梁恢复平衡（1分） 2.5 2．读出天平右盘砝码总质量及游码所示质量（1分），计算出所测固体物块的质量（0.5分） 4、整理器材 用镊子把砝码放回盒中，把游码移回零刻度线；将器材放回原处（0.5分）。 0.5 二、用弹簧测力计测浮力大小1、弹簧测力计一个2、盛水烧杯一个3、固体物块、细线各一 1、观察实验器材 观察并记录弹簧测力计的量程（0.5分）、最小刻度值(0.5分) 1 2、测浮力大小 1．将弹簧测力计指针调到零刻度线 (0.5分)2．在空气中用弹簧测力计测出物块的重力(0.5分) 1 1．将物块部分浸入盛水烧杯中，记下此时弹簧测力计的示数（0.5分）2．求出物块受到的浮力(0.5分) 1 1．将物块完全浸没在盛水烧杯中，记下此时弹簧测力计的示数（0.5分）2．求出物块受到的浮力（0.5分） 1 3．实验结论 以上实验说明浸在液体中的物体受到的浮力大小与 有关？（0.5分） 0.5 4、整理器材 将实验器材整理好放回原处（0.5分）。 0.5 三．探究凸透镜成像（u>2f或f＜u＜2f）规律1、光具座（带附件, 凸透镜的焦距为10cm）一套2、蜡烛一支（长度小于9cm）3、火柴一盒注：探究u>2f时像的特点操作和探究f＜u＜2f时像的特点操作由监考老师选取其中之一去做。 1、组装实验装置 1．在光具座上按正确的顺序放置蜡烛、凸透镜、光屏（1分）。 2 2．调整凸透镜、光屏的中心与烛焰中心大致在同一高度（1分）。 2、探究u>2f时像的特点 1． 将蜡烛移到大于凸透镜2倍焦距的位置，沿直线移动光屏，直到光屏上出现明亮、清晰的烛焰的实像（1分）。 2 2．记录物距和成像的特点（1分） 2.探究f＜u＜2f时像的特点 1．将蜡烛移到小于凸透镜2倍但大于1倍焦距焦距的位置，并沿直线移动光屏，直到光屏上出现明亮、清晰的烛焰的实像（1分）。 2 2．记录物距和成像特点（1分）。 3、整理器材 熄灭蜡烛，把光具座及附件恢复到实验前状态（1 分）。 1 四．用电压表测串联电路中其中一个小灯泡的电压1、2节干电池（电池盒）1、 直流电压表一只3、小灯泡两只（2.5V）4、小灯座二个5、单刀开关一个6、导线若干根。 1、连接线路 正确连接串联电路，要求开关断开。（1分）。 1 2、用电压表测L1两端电压U1 1． 观察电压表的指针是否指零并记录电压表各量程及对应的分度值（1分） 3 2． 将电压表和其中一个小灯泡并联，电压表正负接线柱连接正确（1分） 3．闭合开关，观察并记录电压表的示数（1分） 3、整理器材 打开开关，整理实验器材（1分）。 1 五．用电流表测并联电路其中一个支路的电流 1、干电池2节（电池盒）2、5欧、10欧定值电阻各一个3、单刀开关一个4、直流电流表一只5、导线若干。 1、连接线路 正确连接并联电路，要求开关断开（1分） 1 2、用电流表测R1支路上的电流值 1．观察电流表的指针是否指零并记录电流表各量程及对应的分度值（1分） 3 2．把电流表串联在其中一个支路上，正负接线柱连接正确，（1分） 3、闭合开关，观察并记录电流表的示数（1分） 3、整理器材 断开开关，整理实验器材（1分）。 1 说明：1、各得分点操作过程中如有不完美之处，可适当扣分。实验中按步打分，实验完毕再累计算分2、电学实验教师事先应检查实验器材是否有问题，并准备几套备用。电表先要校正好。3、准备好实验记录用纸及学生记录用笔
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问 失速实验和时滞实验的目的是什么？
9b9054d9213a 自动变速器的试验一)、自动变速器的失速试验失速试验是检查发动机、变矩器及自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常的一种方法。准备工作（1）让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。（2）检查汽车的脚制动和手制动，确认其性能好。（3）检查自动变速器液压油高度，应正常。试验步骤（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。（2）拉紧手制动，左脚用力踩住制动踏板。（3）起动发动机。（4）将操纵手柄拨入D位置。（5）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩到底，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时的发动机转速。（6）读取发动机转速后，立即松开油门踏板。（7）将操纵手柄拨入P或N位置，让发动机怠速运转1min，以防止液压油因温度过高而变质。（8）将操纵手柄拨入其它挡位（R、S、L或2、1），做同样的试验。注意事项 1、在一个挡位的试验完成之后，不要立即进行下一个挡位的试验，要等油温下降之后再进行。 2 、试验结束后不要立即熄火，应将操纵手柄拨入空挡或停止挡，让发动机怠速运转几分钟，以便让液压油温度降至正常。 3、 如果在试验中发现驱动轮因制动力不足而转动，应立即松开油门踏板，停止试验。不同车型的自动变速器都有其失速转速标准。大部分自动变速器的失速转速标准为2300r/min左右。若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。二)、自动变速器的时滞试验在发动机怠速运转时将操纵手柄从空挡拨至前进挡或倒挡后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成挡位的接合（此时汽车会产生一个轻微的震动），这一短暂的时间称为自动变速器换挡的迟滞时间。延时试验就是测出自动变速器换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。时滞试验（1）让汽车行驶，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。（2）将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。（3）检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。（4）将自动变速器纵手柄从空挡“N”位置拨至前进挡“D”位置，用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉汽车震动为止所需的时间，该时间称为N-D延时时间。（5）将操纵手柄拨至N位置，让发动机怠速运转1min后，再做一次同样的试验。（6）做3次试验，并取平均值。（7）按上述方法，将操纵手柄由N位置拨至R位置，测量N-R延时时间。对于大部分自动变速器： N-D延时时间小于（1.0～1.2）s， N-R延时时间小于（1.2～1.5）s。若N-D延时时间过长，说明主油路油压过低，前进离合器摩擦片摩损过甚或前进单向超越离合器工作不良；若N-R延时时间过长，说明倒挡主油路油压过低，倒挡离合器或倒挡制动器磨损过甚或工作不良。三)、自动变速器的油压试验油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各个油压进行测量。油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换挡执行元件烧毁。前进挡主油路油压测试方法 ①拆下变速器壳体上主油路测压孔或前进挡油路测压孔螺塞，接上油压表。 ②起动发动机。 ③将操纵手柄拨至前进挡“D”位置。 ④读出发动机怠速运转时的油压。该油压即为怠速工况下的前进挡主油路油压。 ⑤用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将油门踏板完全踩下，在失速工况下读取油压。该油压即为失速工况下的前进挡主油路油压 ⑥将操纵手柄拨至空挡或停车挡，让发动机怠速运转1min以上。 ⑦将操纵手柄拨至各个前进低挡（S、L或2、1）位置，重复①～⑥的步骤，读出各个前进低挡在怠速工况和失速工况下的主油路油压。倒挡主油路油压测试方法 ①拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或倒挡油路测压孔螺塞，接上油压表。 ②起动发动机。 ③将操纵手柄拨至倒挡“R”位置。 ④在发动机怠速运转工况下读取油压。该油压即为怠速工况下的倒挡主油路油压。 ⑤用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将油门踏板完全踩下，在发动机失速工况下读取油压。该油压即为失速工况下的倒挡主油路油压。 ⑥操纵手柄拨至空挡“N”位置，让发动机怠速运转1min以上。四)、自动变速器的道路试验道路试验是诊断、分析自动变速器故障的最有效的手段之一。此外，自动变速器在修复之后，也应进行道路试验，以检查其工作性能，检验修理质量。自动变速器的道路试验内容主要有：检查换挡车速、换挡质量以及检查换挡执行元件有无打滑等。在道路试验之前，应先让汽车以中低速行驶（5～10）min，让发动机和自动变速器都达到正常工作温度。在试验中，如特殊需要，通常应将超速挡开关置于ON位置（即超速指示灯熄灭），并将模式开关置于普通模式或经济模式的位置。升挡检查将操纵手柄拨至前进挡“D”位置，踩下油门踏板，使节气门保持在1/2开度左右，让汽车起步加速，检查自动变速器的升挡情况。自动变速器在升挡时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感。正常情况下，汽车起步后随着车速的升高，试车者应能感觉到自动变速器能顺利地由1挡升入2挡，随后再由2挡升入3挡，最后升入超速挡。若自动变速器不能升入高挡（3挡或超速挡），说明控制系统或换挡执行元件有故障。升挡车速的检查将操纵手柄拨至前进挡“D”位置，踩下油门踏板，并使节气门保持在某一固定开度，让汽车起步并加速。当察觉到自动变速器升挡时，记下升挡车速。一般4挡自动变速器在节气门开度保持在1/2时由1挡升至2挡的升挡车速为（25～35）km/h，由2挡升至3挡的升挡车速为（55～70）km/h，由3挡升至4挡（超速挡）的升挡车速为（90～120）km/h。由于升挡车速和节气门开度有很大的关系，即节气门开度不同时，升挡车速也不同，而且不同车型的自动变速器各挡位传动比的大小都不相同，其升挡车速也不完全一样，因此，只要升挡车速基本保持在上述范围内，而且汽车行驶中加速良好，无明显的换挡冲击，都可认为其升挡车速基本正常。若汽车行驶中加速无力，升挡车速明显低于上述范围，说明升挡车速过低（即过早升挡）；若汽车行驶中有明显的换挡冲击，升挡车速明显示高于上述范围，说明升挡车速过高（即太迟升挡）。升挡时发动机转速的检查在正常情况下，若自动变速器处于经济模式或普通模式，节气门保持在低于1/2开度范围内，则汽车在由起步加速直至升入高速挡的整个行驶过程中，发动机转速都将低于3000r/min。通常发动机在加速至即将要升挡时的转速可达到（2500～3000）r/min，在刚刚升挡后的短时间内发动机转速将下降至2000r/min，说明升挡时间过早或发动机动力不足；如果在行驶过程中发动机转速始终偏高，升挡前后的转速在（2500～3500）r/min之间，且换挡冲击明显，说明升挡时间过迟；如果在行驶中发动机转速过高，常高于3000r/min，在加速时达到（4000～5000）r/min，甚至更高，则说明自动变速器的换挡执行元件（离合器或制动器）打滑，应拆修自动变速器。换挡质量的检查换挡质量的检查内容主要是检查有无换挡冲击。正常的自动变速器只能有不太明显的换挡冲击，特别是电子控制自动变速器的换挡冲击应十分微弱。若换挡冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换挡执行元件有故障，其原因可能是油路油压高或换挡执行元件打滑，应做进行一步的检查。锁止离合器工作状况的检查可以采用道路试验的方法进行检查。让汽车加速至超速挡，以高于80km/h的车速行驶，并让节气门开度保持在低于1/2的位置，使变矩器进入锁止状态。此时，快速将油门踏板踩下至2/3开度，同时检查发动机转速的变化情况。若发动机转速没有太大的变化，说明锁止离合器处于结合状态；反之，若发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有结合，其原因通常是锁止控制系统有故障。发动机制动作用的检查检查自动变速器有无发动机制动作用时，应将操纵从手柄拨至前进低挡（S、L或2、1）位置，在汽车以2挡或1挡行驶时，突然松开油门踏板，检查是否有发动机制动作用。若松开油门踏板后车速立即随之下降，说明有发动机制动作用；否则说明控制系统或前进强制离合器有故障。强制降挡功能的检查检查自动变速器强制降挡功能时，应将操纵手柄拨至前进挡“D”位置，保持节气门开度为1/3左右，在以2挡、3挡或超速挡行驶时突然将油门踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个挡位。在强制降挡时，发动机转速会突然上升至4000r/min左右，并随着加速升挡，转速逐渐下降。若踩下油门踏板后没有出现强制降挡，说明强制降挡功能失效。若在强制降挡时发动机转速升高反常。达（5000～6000）r/min，并在升挡时出现换挡冲击，则说明换挡执行元件打滑，应拆修自动变速器。五)、手动换挡试验与检查对于电子控制自动变速器而言，为了确定故障存在的部位，区分故障是由机械系统、液压系统引起，还是由电子控制系统引起的，可进行手动换挡试验。所谓手动换挡试验就是将电子控制自动变速器所有换挡电磁阀的线束插头全部脱开，此时电脑不能通过换挡电磁阀来控制换挡，自动变速器的换挡取决于操纵手柄的位置。手动换挡试验的步骤如下：（1）脱开电子控制自动变速器的所有换挡电磁阀线束插头。（2）起动发动机，将操纵手柄拨至不同位置，然后做道路试验 （也可以将驱动轮悬空，进行台架试验）。（3）观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的挡位。自动变速器不同挡位时发动机转速和车速的关系挡位 发动机转速（r/min） 车速（km/h） 1挡 2000 18～22 2挡 2000 34～38 3挡 2000 50～55 超速挡 2000 70～75 （4）若操纵手柄位于不同位置时，自动变速器所处的挡位与表中相同。说明电子控制自动变速器的阀板及换挡执行元件基本上工作正常。否则，说明自动变速器的阀板或换挡执行元件有故障。（5）试验结束后，接上电磁阀线束插头。（6）清除电脑中的故障代码，防止因脱开电磁阀线束插头而产生的故障代码保存在电脑中，影响自动变速器的故障自诊断工作。
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甜心教主 
、Shadows CE 
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讷 
* 凉生凉忆亦凉心 
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