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匿名用户
自动挡汽车的失速实验和迟滞实验都是检查车辆故障的一种手段。 迟滞试验就是测出汽车自动变速器的迟滞时间,根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。迟滞时间的大小取决于自动变速器油路油压,油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况。 在发动机怠速运转时将换档操纵手柄从空挡(N)位置拨到前进档(D)或倒档(R)位置后,需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的结合(此时汽车会产生一个轻微的振动),这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。 时间滞后试验是利用挂挡后,施力装置接合的时间差来分析判断故障。在检修自动变速器时,既可以先做时间滞后试验,然后根据结果分析出故障的位置,再决定下一步是做失速试验,还是做主油压试验;也可以先做主油压试验或速度油压试验,然后再利用时间滞后试验对其结果进行进一步的验证。 通过时间滞后试验可以检查:施力装置的工作间隙是否过大;施力装置的工作油路是否完全密封;怠速时的主油压是否正常。 失速试验的目的是通过测量变速器在D档和R档时发动机的最高转速,来分析判断发动机和自动变速器的性能及工作状况。测试方法:1.将自动变速器油温升至50度~80度。2.用三角木固定前后车轮,用驻车制动器将车辆制动。3.保持发动机怠速运转,分别将选档手柄 置于D档R档测试。4.测试时左脚踩紧制动踏板,右脚将加速踏板踩到底,迅速读出稳定时发动机的转速值,该转速称之为失速转速。测试结果分析:1.将所测得的失速转速与维修手册数据对比,看是否符合规定。2.如果D档和R档的失速转速相同,且都低于规定值,说明发动机功率不足.如果失速转速比规定值低于600r / min 时,说明变矩器导轮的单向离合器打滑。3.如果D档和R档的转速都超过规定值,可能是油量不足.油泵油压过低.油质过差,主油压力低等原因,造成离合器打滑。如果转速过高,高于规定值500r/min时,可能是变距器叶片损坏。4.如果D档的转速高于规定值,而在R档的转速正常,说明前离合器或制动器打滑,可能是离合器摩擦片磨损或控制油压过低,油泵或调压阀故障所致。5.如果在R档的转速高于规定值,而D档的转速正常,说明后离合器或制动器打滑,原因也是摩擦片磨损或油压过低。 做上述试验时,由于变距器的涡轮已制动,发动机的全部机械能都转变为变距器内自动变速器油的动能,冲击和摩擦很大,故时间不要超过5s,试验次数不多于三次,以防油温急剧升高损坏变距器。
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