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什么是液压系统?
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液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能,通过液体压力能的变化来传递能量,经过各种控制阀和管路的传递,借助于液压执行元件(缸或马达)把液体压力能转换为机械能,从而驱动工作机构,实现直线往复运动和回转运动。
2024-05-02
1条回答
问
液压缸应该根据什么来选择
会游泳的鸟
推力、行程、液压系统的压力来选择
2023-10-25
3条回答
问
液压系统要怎么保养?
安于现状
保养建议如下:1、至多500小时或是三个月就要检查和更换油液。2、定期冲洗油泵的进口油滤。3、检查液压油被酸化或其他污染物污染情况,液压油的气味可以大致鉴别是否变质。4、修护好系统中的泄漏。5、确保没有外来颗粒从油箱的通气盖、油滤的塞座、回油管路的密封垫圈以及油箱其他开口处进入油箱。
2023-10-25
2条回答
问
液压缸作用
吻我之眸遮我半世流离
单作用液压缸是指其中一个方向的运动用油压实现,返回时靠自重或弹簧等外力,这种油缸的两个腔只有一端有油,另一端则与空气接触。双作用液压缸就是两个腔都有油,两个方向的动作都要靠油压来实现。
2023-10-25
2条回答
问
液压缸的选择
淡淡的女子
按工作压力10兆帕计算,油缸缸径50mm,缸径30mm就可以。还要计算油缸的最小长度和最大长度然后选择油缸两端的连接方式。再根据油缸速度算流量,根据流量选择油口尺寸。根据油缸速度和工作压力选择密封型式根据油缸速度和使用环境选择内径和活塞杆的表面工艺,是否需要镀铬等等。
2023-10-25
1条回答
问
液压工作介质
匿名用户
有矿物油和合成油之分,当然合成油要贵很多。还有是否抗磨之分。
2023-10-25
3条回答
问
液压里面阻尼孔怎么理解?
匿名用户
应该看成通路。在无油液流动时,阻尼孔前后压力相同。油液流动时,由于小孔对液流的阻尼作用,产生前后压差。 阻尼孔会造成压力降,比如说先导阀主阀芯动作全靠阻尼孔的压力降,对于阻尼孔自身确实是导通的,但对整个油路却不能无视其起到的作用。 在油缸速度确定的情况下,可以用阻尼孔代替节流阀,起到节流作用,降低成本. 关键看阻尼孔在原理上的作用. 有的是为了减小冲击,有的为了增加压差,有的在控制油路上可以实现阀的延时开关,等等
2023-10-19
1条回答
问
液压缸计算
等待花开
速度v1=q/A1q2=v1*A2v=q2/A3=(q/A1)*A2/A3负载p2=p1A1/A2F=p2*A3其中Ax=πDx/4
2023-09-29
2条回答
问
液压系统容易出现哪些故障
心向远方
1、随新油进入的。2、在装配过程中系统内部的。3、随周围空气进入的。4、液压元件内部磨损产生的。5、通过泄漏或损坏的密封进入的。6、在检修时带入的。污染物的清除与控制需要使用过滤器,液压系统可能装有很好的过滤器,安装位置也很合适,但如果不精心保养和及时维护,过滤器不能起到应有的作用,浪费了所花的费用。所以应做好下例工作:1、制定一个过滤器的维护日程表并严格执行。2、检查从系统中更换下来的滤芯,找出系统失效及潜在问题的预兆。3、不要把泄漏出来的任何油液倒回系统中。二、泵、阀的故障。泵如果正确的安装使用,液压泵可连续使用多年而不需要维修。一但发现问题,应该及早找出原因并尽快排除。借助于液压图对系统进行故障诊断,工作就要简单的多。液压阀的制造精度高,只要合理装配并保持良好的工作状态,一般很少泄漏,并可精确地控制系统内的油液压力、方向和流量。油中的污染物是阀失效的主要原因,少量的纤维、脏物、氧化物或淤渣都会引起故障或阀的损坏。如果采用信得过的制造厂的产品,设计不当的可能性是很小的。引起泵、阀的故障的主要有以下几方面原因:1、外界条件1.1紧固螺栓的松动,由于紧固过度造成的变形与破损。1.2负荷的剧烈变化。1.3振动、冲击。1.4组装、拆卸、修补做业和顺序的错误,工具的好坏,零件的破损、变形以及产生伤痕和丢失。1.5配管扭曲造成的变形与破损,或配管错误等。2、液压油条件2.1混入杂质、水、空气及劣化。2.2粘度、温度是否合适。2.3润滑性。2.4吸入条件是否良好(防止气穴、过大的正压或负压)。2.5异常的高压、压力波动。3、元件本身的好坏3.1结构、强度。3.2零部件(轴承、油封、螺栓、轴)的品质。3.3滑动部分的磨损、划伤、粘滞。3.4零部件的磨损、划伤、变形、劣化。3.5漏油(内泄漏、外泄漏)。为使阀的维修工作安全可靠,应遵循下例原则:1、在拆卸液压阀之前要切断电源,以免系统意外启动或使工具飞出。2、在拆卸液压阀之前,要将阀的手柄向各个方向移动,以便将系统内的压力释放。3、在拆卸液压阀之前,要将液压传动的所有工作机构锁紧或将其置于较低位置三、蓄能器的故障蓄能器是贮存高压油的装置,当泵处于正常的无负荷状态或空转状态,就可给蓄能器充油。蓄能器贮存的高压油在需要时可以释放出来,补充泵的流量,或在停泵时给系统供油。我们现使用的蓄能器大多为隔膜式和气囊式;蓄能器靠压缩惰性气体来贮存能量,通常采用氮气,实际充气压力不能高于临界值,大多数场合,充气压力值应在系统最高压力值的1/3到1/2的范围内,这样效果最好,回路工作特性很少变化。特别强调的是,不要使用氧气或含氧气的混合气体。
2023-09-17
3条回答
问
汽车的液压系统
向着太阳唱歌
刹车(分泵)、打方向(助力泵)
2023-09-13
1条回答
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