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汽车电喷系统由哪几个部分组成?
逃无影
电喷系统中的喷油器 喷射器是汽油电喷装置中很关键的一个部件,它控制燃油的最终喷射,如果出了问题,发动机的工作就会不正常或者立即停止工作。 喷射器如果安装在原来化油器的位置上,与节气门组合在一起,这种形式称为单点电控燃油喷射,它的优点是成本低维修简单,缺点是因喷射点与各气缸距离不等而导致燃油分配不均匀,冷机启动时燃油容易粘附在进气管壁上。 喷射器如果安装在每个气缸的进气管上,这种形式称为多点电控燃油喷射装置,是当前大多数汽油电喷发动机采用的形式。它的优点是每一个缸都有自己的喷射器,喷射器尽量靠近进气门,避免了单点电控燃油喷射的缺点,缺点是成本高维修复杂。 当前多数汽车发动机都采用多点电喷形式,也有少部分经济型汽车采用单点电喷形式。如果旧式化油器发动机改装为电喷式就要采用单点电喷形式。 一般汽车电控汽油喷射装置有3个部分组成:供油部分、供气部分和控制部分。其中供油部分由油箱、汽油泵、汽油滤清器、压力调节器和喷油器组成,汽油泵将汽油从油箱抽出经汽油滤清器过滤杂质,经压力调节器加压使汽油压力高于进气歧管的负压力,再经输油管送至各缸的喷射器。喷射器相当于一个开关,控制开关的部件就是ECU(电子控制单元)。 喷射器由电磁线圈控制,而电磁线圈电流的通断则是由ECU控制的。ECU根据传感器反馈的信号进行处理,发送电信号到喷射器,该电信号确定了喷射器开启和喷射汽油的时间,这个时间的间隔称为喷射器的“脉冲宽度”。喷射器电磁线圈通电后产生磁场,在磁场作用下柱塞克服弹簧力而被吸起,带着阀体离开阀座,汽油则在压力下从喷嘴口喷出;当电磁线圈断电时磁场消失,柱塞在弹簧力作用下下移,阀体顶着阀座封闭了喷嘴口,汽油也就出不去了。阀体以构造划分有球阀和针阀两种。为了保证喷油的精确度,球阀或针阀与阀座都要求有很高的加工精度,而且阀体的升程微小,只有0.1毫米左右。由于有压力调节器作用,喷油器前方是高压力油路,后方是进气歧管的低压力,压力差形成了负压力,保证燃油形成雾状喷射到进气门附近。 虽然多点电控燃油喷射系统每一个气缸都有一个喷射器,喷射器的喷油量是由脉冲宽度决定的,也就是说喷油量取决于喷射器开启时间。但是具体到不同的喷油形式,又不是全都一样,有一般的多点燃油喷射系统(MPI)和顺序式燃油喷射系统(SFI)之分。 在MPI系统中,喷射器被分成几组,同一组的喷射器在同一时间被打开。例如4缸机的喷射器分成两组,每组各2个喷射器,这两组喷射器轮流喷油,发动机曲轴每转一圈有一组喷射器喷油。这种系统的喷射器是并联的,ECU只对同一组中的所有喷射器发同一信号,喷射器都在相同的时间打开和关闭,程序编制简单,简化了电子线路,但它对于发动机不同的工况缺乏随机变化的功能,会产生油气在进气歧管滞留的现象。 SFI系统中每一个喷射器直接与ECU连接,分别控制,它可以精确做到喷油器刚好在进气门打开前被打开,喷油器两个喷油期之间可以做到瞬时调节混合气的功能,以适应不同工况的变化。因此SFI是多点电控燃油喷射系统中最精确和最理想的方式,目前许多轿车发动机都采用这种方式。
2023-08-21
1条回答
问
金龙客车电喷系统的工作原理
▌李ゞ灬崩溃▂▂▂
电子燃油喷射控制系统(简称EFI或EGI系统),以一个电子控制装置(又称电脑或ECU)为控制中心,利用安装在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按照在电脑中设定的控制程序,通过控制喷油器,精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。 此外,电子控制燃油喷射系统通过电脑中的控制程序,还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能,满足发动机特殊工况对混合气的要求,使发动机获得良好的燃料经济性和排放性,也提高了汽车的使用性能。 电子控制燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵提供的,电动燃油泵装在油箱内,浸在燃油中。油箱内的燃油被电动燃油泵吸出并加压,压力燃油经燃油滤清器滤去杂质后,被送至发动机上方的分配油管。分配油管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。喷油器是一种电磁阀,由电脑控制。通电时电磁阀开启,压力燃油以雾状喷入进气歧管内,与空气混合,在进气行程中被吸进气缸。分配油管的末端装有燃油压力调节器,用来调整分配油管中燃油的压力,使燃油压力保持某一定值,多余的燃油从燃油压力调节器上的回油口返回燃油箱。 进气量由驾驶员通过加速踏板操纵节气门来控制。节气门开度不同,进气量也不同,进气歧管内的真空度也不同。在同一转速下,进气歧管真空度与进气量成一定的比例关系。进气管压力传感器可将进气歧管内真空度的变化转变成电信号的变化,并传送给电脑,电脑根据进气歧管真空度的大小计算出发动机进气量,再根据曲轴位置传感器测得信号计算出发动机转速。根据进气量和转速计算出相应的基本喷油量。电脑根据进气压力和发动机转速控制各缸喷油器,通过控制每次喷油的持续时间来控制喷油量。喷油持续时间愈长,喷油量就愈大。一般每次喷油的持续时间为2~10ms。各缸喷油器每次喷油的开始时刻则由电脑根据安装于离合器壳体上的发动机转速(曲轴位置)传感器测得某一位置信号来控制。这种类型的燃油喷射系统的每个喷油器在发动机每个工作循环中喷油两次,喷油是间断进行的,属于间歇喷射方式。 (一)各种工况控制简介 发动机在不同工况下运转,对混合气浓度的要求也不同。特别是在一些特殊工况下(如起动、急加速、急减速等),对混合气浓度有特殊的要求。电脑要根据有关传感器测得的运转工况,按不同的方式控制喷油量。喷油量的控制方式可分为起动控制、运转控制、断油控制和反馈控制。 (二)起动喷油控制 起动时,发动机由起动马达带动运转。由于转速很低,转速的波动也很大,因此这时空气流量传感器所测得的进气量信号有很大的误差。基于这个原因,在发动机起动时,电脑不以空气流量传感器的信号作为喷油量的计算依据,而是按预先给定的起动程序来进行喷油控制。电脑根据起动开关及转速传感器的信号,判定发动机是否处于起动状态,以决定是否按起动程序控制喷油。当起动开关接通,且发动机转速低于300转/分时,电脑判定发动机处于起动状态,从而按起动程序控制喷油。 在起动喷油控制程序中,电脑按发动机水温、进气温度、起动转速计算出一个固定的喷油量。这一喷油量能使发动机获得顺利起动所需的浓混合气。冷车起动时,发动机温度很低,喷入进气道的燃油不易蒸发。为了能产生足够的燃油蒸气,形成足够浓度的可燃混合气,保证发动机在低温下也能正常起动,必须进一步增大喷油量。由电脑控制,通过增加各缸喷油器的喷油持续时间或喷油次数来增加喷油量。所增加的喷油量及加浓持续时间完全由电脑根据进气温度传感器和发动机水温传感器测得的温度高低来决定。发动机水温或进气温度愈低,喷油量就愈大,加浓的持续时间也就愈长。这种冷起动控制方式不设冷起动喷油器和冷起动温度开关。 (三)运转喷油控制 在发动机运转中,电脑主要根据进气量和发动机转速来计算喷油量。此外,电脑还要参考节气门开度、发动机水温、进气温度、海拔高度及怠速工况、加速工况、全负荷工况等运转参数来修正喷油量,以提高控制精度。 由于电脑要考虑的运转参数很多,为了简化电脑的计算程序,通常将喷油量分成基本喷油量、修正量、增量三个部分,并分别计算出结果。然后再将三个部分叠加在一起,作为总喷油量来控制喷油器喷油。 基本喷油量:基本喷油量是根据发动机每个工作循环的进气量,按理论混合比(空燃比14.7:1)计算出的喷油量。 修正量:修正量是根据进气温度、大气压力等实际运转情况,对基本喷油量进行适当修正,使发动机在不同运转条件下都能获得最佳浓度的混合气。修正量的内容为: 1.进气温度修正 2.大气压力修正 蓄电池电压修正(电压变化时,自动对喷油脉冲宽度加以修正) 增量:增量是在一些特殊工况下(如暖机、加速等),为加浓混合气而增加的喷油量。加浓的目的是为了使发动机获得良好的使用性能(如动力性、加速性、平顺性等)。 起动后增量:发动机冷车起动后,由于低温下混合气形成不良及部分燃油在进气管上沉积,造成混合气变稀。为此,在起动后一段短时间内,必须增加喷油量,以加浓混合气,保证发动机稳定运转而不熄火。起动后增量比的大小取决于起动时发动机的温度,并随发动机的运转时间增长而逐渐减小为零。 暖机增量:在冷车起动结束后的暖机运转过程中,发动机的温度一般不高。在这样较低的温度下,喷入进气歧管的燃油与空气的混合较差,不易立即汽化,容易使一部分较大的燃油液滴凝结在冷的进气管道及气缸壁面上,结果造成气缸内的混合气变稀。因此,在暖机过程中必须增加喷油量。暖机增量比的大小取决于水温传感器所测得的发动机温度,并随着发动机温度的升高而逐渐减小,直至温度升高至80度时,暖机加浓结束。 加速增量:在加速工况时,电脑能自动按一定的增量比适当增加喷油量,使发动机能发出最大扭矩,改善加速性能。电脑是根据节气门位置传感器测得的节气门开启的速率鉴别出发动机是否处于加速工况的。 大负荷增量:部分负荷工况是汽车发动机的主要运行工况。在这种工况下的喷油量应能保证供给发动机的混合气具有最经济的成分,通常应稀于理论混合比。在大负荷及满负荷工况下,要求发动机能发出最大功率,因而喷油量应比部分负荷工况大,以提供稍浓于理论混合比的功率混合气。大负荷信号由节气门开关内的全负荷开关提供,或由电脑根据节气门位置传感器测得的节气门开度来决定。当节气门开度大于70度时,电脑按功率混合比计算喷油量。 (四)断油控制 断油控制是电脑在一些特殊工况下,暂时中断燃油喷射,以满足发动机运转中的特殊要求。它包括以下几种断油控制方式: 1.超速断油控制 超速断油是在发动机转速超过允许的最高转速时,由电脑自动中断喷油,以防止发动机超速运转,造成机件损坏,也有利于减小燃油消耗量,减少有害排放物。超速断油控制过程是由电脑将转速传感器测得的发动机实际转速与控制程序中设定的发动机最高极限转速(一般为6000~7000转/分)相比较。当实际转速超过此极限转速时,电脑就切断送给喷油器的喷油脉冲,使喷油器停止喷油,从而限制发动机转速进一步升高;当断油后发动机转速下降至低于极限转速约100转/分时,断油控制结束,恢复喷油。 2.减速断油控制 汽车在高速行驶中突然松开油门踏板减速时,发动机仍在汽车惯性的带动下高速旋转。由于节气门已关闭,进入气缸的混合气数量很少,在高速运转下燃烧不完全,使废气中的有害排放物增多。减速断油控制就是当发动机在高转速运转中突然减速时,由电脑自动中断燃油喷射,直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。其目的是为了控制急|减速时有害物的排放,减少燃油消耗量,促使发动机转速尽快下降,有利于汽车减速。 减速断油控制过程是由电脑根据节气门位置、发动机转速、水温等运转参数,作出综合判断,在满足一定条件时,执行减速断油控制。这些条件是: 节气门位置传感器中的怠速开关接通 发动机水温已达正常温度 发动机转速高于某一数值 该转速称为减速断油转速,其数值由电脑根据发动机水温、负荷等参数确定。通常水温愈低,发动机负荷愈大(如使用空调时),该转速愈高。当上述三个条件都满足时,电脑就执行减速断油控制,切断喷油脉冲。上述条件只要有一个不满足(如发动机转速己下降至低于减速断油转速),电脑就立即停止执行减速断油,恢复喷油。 3.溢油消除 起动时汽油喷射系统向发动机提供很浓的混合气。若多次转动起动马达后发动机仍末起动,淤集在气缸内的浓混合气可能会浸湿火花塞,使之不能跳火。这种情况称为溢油或淹缸。此时驾驶员可将油门踏板踩到底,并转动点火开关,起动发动机。电脑在这种情况下会自动中断燃油喷射,以排除气缸中多余的燃油,使火花塞干燥。电脑只有在点火开关、发动机转速及节气门位置同时满足以下条件时,才能进人溢油消除状态: 点火开关处于起动位置。 发动机转速低于500转/分。 节气门全开。 因此,电子控制汽油喷射式发动机在起动时,不必踩下油门踏板,否则有可能因进入溢油消除状态而使发动机无法起动。 4.减扭矩断油控制 装有电子控制自动变速器的汽车在行驶中自动升档时,控制变速器的电脑会向汽油喷射系统的电脑发出减扭矩信号。汽油喷射系统的电脑在收到这一减扭矩信号时,会暂时中断个别气缸(如2、3缸)的喷油,以降低发动机转速,从而减轻换档冲击。 (五)电子燃油喷射控制的原理 反馈控制 汽油喷射系统进行反馈控制的传感器是氧传感器,使用氧传感器的发动机必须使用无铅汽油。反馈控制(闭环控制)是在排气管上加装氧传感器,根据排气中氧含量的变化,测定出进入发动机燃烧室混合气的空燃比值,把它输入计算机与设定的目标空燃比值进行比较,将误差信号经放大器控制电磁喷油器喷油量,使空燃比保持在设定目标值附近。因此,闭环控制可达到较高的空燃比控制精度,并可消除因产品差异和磨损等引起的性能变化,工作稳定性好,抗干扰能力强。但是,为了使三元催化装置对排气净化处理达到最佳效果,闭环控制的汽油喷射系统只能运行在理论空燃比14。7附近很窄的范围内。因此对特殊的运行工况,如启动、暖机、怠速、加速、满负荷等需加浓混合气的工况,仍需采用开环控制,使电磁喷油器按预先设定的加浓混合气配比工作,充分发挥发动机的动力性能,所以采用开环和闭环相结合的控制方式。 转自:龙客网互动论坛 www.wiwsh.com/bbs
2023-08-21
1条回答
问
怎么分别摩托车是化油器还是电喷的。。 我是新手啊··
匿名
1.摩托车供油是化油器还是电喷,主要是观察它的供油系统,跨骑车比较直观,因为它的供油系统暴露在外面,而踏板车就不好观察了,化油器系统较之电喷系统体积稍大,而且从外观上看,电喷系统更为简洁,因为它的控制模块装在更为隐蔽的部位。2. 看缸头进气孔。没有化油器的就是电喷的。
2023-08-20
6条回答
问
名词解释:电动喷油器
miner
以电为动力源,喷洒油类的设备。
2023-08-20
1条回答
问
汽车上的喷油器那种更好
陸振宇
应该讲清楚是汽油机还是柴油机的,有孔式和轴针式两种。
2023-08-20
2条回答
问
江淮自产柴油电喷四配套多钱
凝胶成像
柴油的四配套。。费用在一万左右。包括活塞,连杆,活塞销,大小瓦。不是很好买到了【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
2023-08-16
3条回答
问
09年江铃顺达电喷车正时是皮带的还是齿轮儿的。
江湖笑
如果不对正时发动机配气机构曲柄连杆机构进排气系统就不能正确的配合使发动机工作。正时皮带:正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。
2023-08-16
2条回答
问
国内喷涂设备前十名
匿名用户
深圳市平成机械有限公司创建于2001年。公司经过几年间的艰苦创业,已逐步发展成为技术成熟的涂装设备专业制造公司。公司设在深圳美丽的观澜高尔夫球场旁。员工近200人,其中高级工程师15人,中级技术人员30人。拥有一支高素质的施工制造技术队伍。 本着“以质量为生命,以用户为中心”的经营思想,公司具有完善的质量管理体系、优质的服务队伍,真正做到质量可靠、技术先进,服务一流。同时,公司注重产品开发,注重人才引进,注重新技术、新成果的应用。在开发新产品的同时,注重对老产品的技术改进、质量提升,将现代技术融于产品之中。各种涂装生产线采用PLC或工业电脑控制,使涂装生产线具有操作方便、控制可靠、产品质量优良等特点,其技术日臻成熟,技术水平达到国内同行业先进水平,从而赢得了国内众多商家的青睐 13776359789 周先生
2023-07-22
1条回答
问
奥迪80电喷改化油器能不
91ad82c71f74
------------------------------------------------------------------------------------- [清洁风] 能! ------------------------------------------------------------------------------------- [清洁风] 换缸盖,进气支管,化油器,分电器,点火放大器,汽油泵,等等。。。 原汽油泵拆下换直管。 变速箱节气门拉线要和油门拉线配合好。 ------------------------------------------------------------------------------------- [爱车少女] 哪里有那么麻烦 换个进气管 拆掉汽油泵 即可! ------------------------------------------------------------------------------------- [fiatdb] 换一个进气管,加一个化油器换一个汽油泵,一般的微面的就好了,因原来的油压太高了,化油器要选取一个好一点的,根据排气量来吧。 ------------------------------------------------------------------------------------- [tre__258] 换个进气管 拆掉汽油泵 加一个化油器 加点真空管路 改改电就好 ------------------------------------------------------------------------------------- [xuxiangjun] 楼上说的对 但不要改电了
2023-06-16
1条回答
问
助力泵油壶喷油出来
70c8ef4106a2
要是油路通畅 那一定是方向机损坏
2023-06-16
1条回答
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