- 问答
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问 怎样把汽车喷漆做好
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问 什么叫多点电喷？
461666e371d6 多点电喷是多点式燃油电子喷射系统的简称，其英文是Multi―PointInjection，因此也缩写为MPI，在一些轿车车身就能看到此字样。 多点喷射是相对单点喷射而言，单点喷射是指只有一个喷嘴负责向各缸喷油，喷嘴位于未分成进气歧管之前的进气管上，其喷油量大小根据油门大小而定。由于进气歧管长短一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。 多点电喷就是每个气缸上都装有一个汽油喷嘴，可以实现各缸独立供油，避免单点喷射“一刀切”带来的弊病，每个气缸的喷油量由电脑控制和调节，因此向每个气缸喷射油气的量和时间应更精确，从而提高发动机的燃烧效率。汽车淘宝站：
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问 电喷铝的改成塑料的
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问 电喷车不着火。
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问 汽车喷漆技术
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问 汽车喷漆流程？
撩妹 1.确认喷漆区域汽车漆面如果有损伤，不论是小划痕还是比较严重的掉漆，这一整块区域都是要做喷漆处理的。 喷漆区域是按照配件来区分的，如车门、翼子板、保险杠、引擎盖等等。2.漆面打磨/车身钣金确定漆面区域之后，就开始着手喷漆作业，根据漆面损伤情况而定。 如果需要钣金就先行钣金，如果不需要钣金，也可以用打磨机对有缺陷的漆面进行打磨，直至露出金属板，之后需将漆面清洁干净。3.刮腻子找平腻子，也就是原子灰，一般为红色或淡黄色。 刮腻子主要是为了确保漆面平整，弥补漆面凹陷，一般情况下刮腻子操作需要3遍左右。4.腻子层打磨、晾干打磨方式一般是水磨，即细砂纸蘸水打磨，现在也有比较先进的无尘干磨技术，这种技术在最大程度上减小了水磨可能产生气泡、沙痕的可能。 刮几层腻子就要打磨几次，一定要确保腻子层平整之后自然晾干或使用烤漆灯烘干。5.漆面简单防护并喷涂底漆喷漆操作需要在烤漆房内进行，喷漆过程需要绝对的无尘环境。 这里喷涂底漆的部位主要是指打腻子的位置，目的是盖住腻子层的颜色，并为接下来的色漆喷涂提供更好的附着力（如果省略这一步，时间长了容易开裂）。 为保证漆面平整，底漆喷涂完成之后，还需要做进一步的检查。6.漆面整体研磨局部底漆喷涂完之后，周围的漆面也要全部研磨以避免色漆喷涂的时候出现色差。
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问 汽车喷漆的流程
自由如风 汽车钣金 (Metal Plate)是一种汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。简单一点说，就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，要将车辆外观和结构都恢复成出厂时的要求。说直接点，就是如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序了。而汽车喷漆，是一种汽车美容手段，是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的作用。汽车底漆又叫防锈底漆，即底涂层用漆，它一般直接涂覆于物体表面或涂于腻子表面。它的作用是防止金属表面氧化腐蚀，增强金属表面与腻子或中间涂层、面漆的附着力。所以简单总结就是，如果你的车身有外观损坏和变形，就需要汽车钣金。如果只是单纯的想增强汽车的耐磨耐腐蚀性能，就可以选择喷漆。
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问 汽车表面喷什么
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问 航空涡扇和涡喷的区别和联系是什么？
观海Jester 涡扇气流通道有两个：内涵和外涵。内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口；外涵直接通过风扇后排出。如果是带加力的发动机（如F-22等军用飞机的的发动机：F-119等）那外涵气流还要经过加里燃烧室。现在民航几乎没有使用涡喷的（亚音速是经济性不好），CFM56,GE90,PW4000,RB211,Trent等，都是典型的不带加力的涡扇发动机。 涡喷气流通道只有一个。高速的时候效率较高。但是，十分废油。现在连战斗机都很少用纯涡喷的。早期的喷气发动机涡喷居多。如 707 用的 JT3D 就是涡喷发动机。 与涡喷发动机相比，涡扇发动机热效率高，油耗低，因而能够获得较大的推重比。这些是涡喷发动机无论如何都难以达到的。其实涡喷发动机和涡扇发动机的核心机是基本相同的，所不同的是涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮，这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流一部分进入压气机（内涵道），燃烧后从喷口喷出，另一部分则不经过燃烧，而通过外涵道直接排到空气中。所以，涡扇发动机的推力是风扇抗力和喷口推力的总和
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问 喷淋系统主要阀部件有那些
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2条回答
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6a306ac33473 
Qzone 
男人是海 
流年在等谁的相濡以沫 
