- 问答
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问 东风本田xrv舒适型车载导航有电容屏吗？
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问 变介电常数式电容传感器可测量哪些非电量
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问 电容传感器测量原理是什么？应用在哪些领域？有什么品牌推荐？
40150c219493 电容位移传感器原理capaNCDT电容式位移传感器基于平板电容原理。电容的两极分别是传感器和与之相对的被测物体。如果有稳定交流电通过传感器，输出交流电的电压会与传感器到被测物体之间的距离成正比关系，从而可以通过测量电压的变化得到距离信息。电容位移传感器是一种非接触电容式原理的精密测量仪器，具有一般非接触式仪器所共有的无磨擦、无损磨特点外，还具有信噪比大，灵敏度高，零漂小，频响宽，非线性小，精度稳定性好，抗电磁干扰能力强和使用操作方便等优点。实际应用当中, 源于独特的磁屏蔽环设计，德国米铱公司的电容式传感器可以实现近乎完美的线性测量。但是，电容传感器要求探头到被测物体之间的电介质必须均匀恒定。测量系统对于测量范围内的电介质变化非常敏感。德国米铱公司的电容式位移传感器也可以用于绝缘体的测量，源于这些绝缘体会改变测量间隙内的介电常数。通过后续电路的调整，即使测量绝缘体，也可以得到几乎线性的信号输出。源于电磁转化过程，电容传感器可以测量所有金属。电容测量系统主要测量平板电阻的阻抗值，阻抗值与探头到被测物体之间的距离成正比。传统电容式传感器，会从电极侧面散发磁力线。这中磁场会导致错误的测量结果。德国米铱公司的电容式传感器带有一个接地屏蔽环，可以有效减少侧面磁场和边界效应，从而得到更加准确的测量结果。从接地屏蔽环发出的磁力线不会影响测量结果。高精度测量电容式测量原理是几种精度最高的测量原理之一。但是问题是，如此微小的测量距离会导致测量信号变化同样微小。也就是说，在探头和被测物体之间仅有很少量的电子可以用来显示距离的变化。这意味着，如果有很小的漏电流或寄生电流流过探头到控制器的电路，也会影响测量结果的准确性。因此，探头到控制器之间的电缆需要特殊的双屏蔽电缆。这种特殊的，全封闭的RF电缆保证了高信号质量。双屏蔽电缆与接地磁屏蔽技术的使用，使高精度测量成为可能。由于环境温度的改变，导致的被测物体导电性变化，对测量结果没有影响。电容式测量原理使传感器甚至可以在波动的温度环境下使用。德国米铱公司的电容传感器探头拥有非常复杂的内部结构。作为平板电容，可以根据客户的不同要求，将传感器安装在不同机械结构上。德国米铱公司的 capaNCDT 电容式传感器是世界上最精确的位移传感器之一。分辨率可以达到纳米级别。米铱公司的电容式传感器可以在更换探头时，无需重新校准。这无疑大大方便了客户。这使得不同量程的电容传感器和控制器可以简便的更换，而无需重新校准。更换一支传感器的时间仅仅为数秒，这比起市场上绝大部分传感器来说，是个巨大的优势。德国米铱公司还允许被测物体的非接触接地。如果同时使用两通道测量，例如厚度测量，必须同步两个通道的测量结果。被测物体则必须接地。对于capaNCDT系列测量系统，接地的工作由控制器完成。而该过程是自动完成的。电容式测量原理特性:采用电容式测量原理,需要洁净和干燥的环境，否则传感器探头和被测物体之间的物质介电常数的变化会影响测量结果。我们也推荐任何时候，都尽量缩短探头到控制器之间的电缆长度。对于标准设备，配备前置放大器，电缆长度设定为1m， （根据不同的模块选择，最长能到3m）。如果配备外置放大器，探头到控制器之间的电缆长度可以达到20m。电容位移传感器一般用于需要很高精度的应用环境。他们被用于测量振动，振荡，膨胀，位移，挠度和形变等等测量任务。因此，电容式位移传感器经常被用作质量保证。最新型的电容位移，分辨率可以达到纳米级别。源于超强的温度稳定性，在剧烈的温度波动情况下，电容式传感器是理想的选择。应用案例：刹车盘检测电容位移传感器的一个典型案例是测量刹车盘在受力的情况下的形变。为了得到更加接近真实刹车情况下的测量结果，刹车盘必须在极端情况下进行测试。刹车盘以2,000rpm 的速度旋转，温度高达 600°C。只有具备高测量速度或者截止频率的测量手段，才可以不被由于高温导致的，被测物体磁性和导电性能的变化所影响。传感器探头还要提供特别高的分辨率，因为刹车盘受力引起的形变低于100μm。而德国米铱公司提供的电容式位移传感器几乎满足所有该应用的需求，是理想的选择。电容传感器常见的品牌不多，米铱和LMI都不错。电容传感器结构和原理
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问 求：口腔科医用空气压缩机屡烧电容的原因
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问 如何得到超级电容器的电荷转移电阻，内阻，warburg
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问 想把摩托车点火增强需要加一个多大容量的电容
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问 智能电容无功补偿补不上去因用电量太小怎么办？
8f94de7dd569 智能电容之所以补不上去，2113一般是两方面原因：5261一个补偿容量不4102够，一个是补偿容量太大。举个简单1653的例子，比方说，系统现在需要1000kvar的无功，而你的智能电容总容量只有100kvar，这个时候，你需要增加智能电容的容量，来满足无功需求；再举一个例子，就是补偿容量太大，比方说系统现在需要5kvar的无功，而你最小的智能电容是20kvar的，此时，也会出现补不上去的情况，这种情况下，你只能再扩展小容量的智能电容。智能电容一、智能电容智能电容器集成了现代测控，电力电子，网络通讯，自动化控制，电力电容器等先进技术。改变了传统无功补偿装置落后的控制器技术和落后的机械式接触器或机电一体化开关作为投切电容器的投切技术，改变了传统无功补偿装置体积庞大和笨重的结构模式，从而使新一代低压无功补偿设备具有补偿效果更好，体积更小，功耗更低，价格更廉，节约成本更多，使用更加灵活，维护更加方便，使用寿命更长，可靠性更高的特点，适应了现代电网对无功补偿的更高要求。二、性能特点1、模块化结构智能电容器为模块化结构，体积小、现场接线简单、维护方便。只需要增加模块数量即可实现无功补偿系统的扩容。2、高品质电容器采用自愈式低压补偿电容器，电容器内置温度传感器，反映电容器内部发热程度，实现过温保护。3、嵌入投切开关模块智能电容器内置投切开关模块。投切开关模块由晶闸管、磁保持继电器、过零触发导通电路和晶闸管保护电路构成，实现电容器“零投切”，保障投切过程无涌流冲击，无操作过电压。开关模块动作响应速度快，可频繁操作。4、完善的保护设计智能电容器具有停电保护、短路保护、电压缺相保护、电容器过温保护等功能，有效保障电容器安全，延长设备寿命。5、控制技术先进控制物理量为无功功率，采用无功潮流预测和延时多点采样技术，确保投切无振荡。重载时，无功得到充分补偿。6、防投切振荡技术采用独特的设计原理，防止控制器死机而产生的不补偿或过补偿现场，防止电容器投切振荡。7、自动补偿无功功率智能电容器根据负荷无功功率的大小自动投切，动态补偿无功功率，改善电能质量。智能电容器可单台使用、也可多台联机使用。8、人机界面友好显示电流、电压、无功功率等设备运行参数。显示投切状态、复合开关模块故障状态、通讯状态。并可方便实现调试/工作状态切换、手动/自动操作功能。
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问 冰箱压缩机旁带电容的启动继电器要怎样拆解？
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问 请介绍一下电容储能式有触点电子点火系统的工作原理
0214d4e5bc67 1．电容储能式电子点火系统的组成 电容储能式电子点火系统的基本组成如图3-29所示。 (1)直流升压器 直流升压器由振荡器、变压器、整流器三部分组成，用于将电源的低压直流转变成400V左右的直流电。其中，振荡器用于将电源12V的直流电转变成交流电；变压器则将振荡器产生的低压交流升压为300-500V左右的交流电；整流器将变压器输出的交流变为400V左右的直流电，并向储能电容充电。 (2)储能电容 储能电容用于储存点火能量，并在需要点火时向点火线圈初级绕组放电，使点火线圈次级产生高压。 (3)晶闸管 晶闸管的作用是在非点火时间里，隔断储能电容与点火线圈的连接，以使直流升压器能迅速将电容充足；在点火触发信号输入时，则迅速导通，让储能电容及时向点火线圈初级绕组放电，使点火线圈次级产生高压。 (4)晶闸管触发电路 晶闸管触发电路的作用是根据点火信号发生器的点火信号产生触发脉冲，使晶闸管能迅速导通，而在非点火时间，则保持晶闸管的控制极为零电位或负电位。 2．电容储能式电子点火系统的基本工作原理 (1)点火线圈储能过程 接通点火开关，振荡器便开始工作，将电源的低压直流转变为变压器初级的低压交流，经变压器升压，变压器的次级输出400V左右的交流，再经整流器整流后，成为400V左右的直流，并向储能电容充电。这种储能过程在接通点火开关便开始进行，它不受点火信号控制。 (2)点火线圈次级产生高压过程 当点火信号输入时，触发电路便产生一个触发脉冲，使品闸管迅速导通。储能电容便向点火线圈初级绕组放电。在点火线圈初级通路，初级电流迅速增长的同时，点火线圈次级绕组产生很高的互感电势，并使火花塞电极两端的电压迅速升高直到跳火。 3．电容储能式电子点火系统的特点 相比于电感储能式点火系统，电容储能方式点火具有如下特点。 (1)最高次级电压稳定 储能电容的充电电压高，充足电时间极短，晶闸管的导通速率又极高，因此，次级电压几乎不受发动机转速的影响。这一特性使得电容储能式点火系统特别适用于高速发动机。 (2)对火花塞积炭不敏感 次级电压上升速率高，一般在3—20μs，因此，次级回路有漏对最高次级电压影响较小。也就是说，电容储能式点火系统对火花塞积炭不敏感，在火花塞有积炭、高压回路有漏电（不很严重）的情况下，仍能保持良好的点火性能。 (3)点火线圈的工作温度低 由于电容储能方式只是在点火的瞬间有较大的电流通过点火线腰，而在其他的时间里点火线圈不通电流，因此，点火线圈的平均电流小，其工作温度低，使用寿命长。 (4)低速时点火系统能耗低 电容储能方式其电能消耗随发动机转速的增加而增加，在发动机怠速时电能消耗最少。这一特点对蓄电池极为有利，因为在发动机息速时，往往需要蓄电池提供点火所需的电能。 (5)能量损失小 整个储能过程能量损失小，点火线皤的能量转换效率高。 (6)火花的持续时间短 电容储能式电子点火系统的火花持续时间一般为1-50(电感储能式为1-2ms)。太短的点火时间会造成在发动机起动和低速时电火花难以点燃混合气，使发动机不能正常工作，甚至于熄火。这一缺点是电容储能式点火系统在普通发动机上使用很少的原因所在。
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问 汽车发动机控制线束上的电容是起什么作用的？
e136c5391ee1 电容器： 汽车控制线束上采用的电容器，有多型号或种类，储能型电子元件，元件本身既不产生能量也不耗能。 主要作用： 提高关键部件(零件)一定功率系数，在电子线路中起振荡、滤波、补偿、旁路、相移、耦合等多功能作用。根据车型的不同分别设计有不同的电容器单一或组合分布，参与整个系统的协同配合、提升性能等功用。 A、稳压、整流及滤波 （1）常见于汽车的控制仪表线路、音响线路、点火线路上。经整流后的电流通过其“充、放电”特性，将脉动直流变成较稳定的直流电压。 （2）滤除因电路波动或其他元器件导致的高频脉冲干扰（滤波）。 （3）在汽车的启动线路中，采用储能式电容器的电子点火系统，能有效提升点火性能。该储能式电子点火系统常由：储能电容器、电瓶、晶闸管、直流升压器、高压包、触发器、高压线、分电器、为花塞等共同组成。 B、 耦合 防止在低频信号的传递与放大过程中对两级电路的静态工作影响而通过电解式电容器藕合。有效防止低频信号部分的损失。 C、隔直通交 这在汽车的发电部分或镇流器线路当中应用较多（交流、脉冲电路），起隔断直流的作用。 D、旁路或去耦 （1）为汽车某些零部件提供“低阻抗通路”。 （2）交流或直流线路当中通过电容接地。同样起到抗扰和电位隔离。 E、温度与功率补偿 （1）在电器线路中有纯电感电路和纯电容电路，二埂在电压与电流关系上正好相反，因此利用 电容哭喊 的特性来补偿电感产生的无功补偿。 （2）针对其它元件受温度变化而工况异常时，进行一定的调节与补偿，通过改善让电路更稳定。 F、计时与调谐 （1）电容器与电阻器配合使用，确定电路的时间常数。 （2）对与频率相关线路调谐：如汽车的收放机、CD、DVD等车载。 G、特殊应用： 超级电容：目前较常用于电动车或城市公交车（电动式）。该型号超级电容采用活性炭粉与活性炭纤维作为可极化电极，加大与电解液接触的面积，面积越大电容量就越大，该电容器应用较为广泛。
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