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问 加速度传感器在水平方向上能测水平夹角吗?
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问 华为手机配置的麦克风，加速度传感器，陀螺仪介绍
匿名用户 1：动作感应的GUI：通过小幅度的倾斜，偏转手机，实现菜单，目录的选择和操作的执行。（比如前后倾斜手机，实现通讯录条目的上下滚动；左右倾斜手机，实现浏览页面的左右移动或者页面的放大或缩小。）2：转动，轻轻晃动手机2-3下，实现电话接听或打开网页浏览器等。3：拍照时的图像稳定，防止手的抖动对拍照质量的影响。在按下快门时，记录手的抖动动作，将手的抖动反馈给图像处理器，可以抓到更清晰稳定的图片4：GPS的惯性导航：当汽车行驶到隧道或城市高大建筑物附近，没有GPS讯号时，可以通过陀螺仪来测量汽车的偏航或直线运动位移，从而继续导航。5：通过动作感应控制游戏：这也是Steve重点介绍的，也是可以给APP开发者更多创新空间的地方。开发者可以通过陀螺仪对动作检测的结果（3D范围内手机的动作），去实现对游戏的操作。比如，把你的手机当作一个方向盘，你的手机屏幕上是一架飞行中的战斗机，只要你上下，左右地倾斜手机，飞机就可以做上下，左右的动作。参考下
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问 求助：用于冲击试验的加速度传感器有哪些比较好的品牌？
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问 加速度传感器灵敏度和响应时间是什么关系
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问 IEPE和ICP加速度传感器有什么区别
7ac6de9d3195 什么是IEPE，它和压电集成电路（ICP)是一样的吗？ IEPE： Integral Electronic Piezoelectric IEPE是指一种自带电量放大器或电压放大器的加速度传感器。IEPE是压电集成电路的缩写。因为由加速度传感器产生的电量是很小的，因此传感器产生的电信号很容易受到噪声干扰，需要用灵敏的电子器件对其进行放大和信号调理。IEPE中集成了灵敏的电子器件使其尽量靠近传感器以保证更好的抗噪声性并更容易封装。 IEPE加速度传感器带有一个放大器和一个恒流源。电流源将电流 引入加速度传感器。加速度传感器内部的电路使它对外表现的像一个电阻。传感器的加速度和它对外表现出的电阻成正比。因此传感器返回的信号电压和加速度也成正比。放大器允许你设置输入范围以充分利用输入信号。 目前市场上提供IEPE技术的有几个公认的品牌。尽管其他公司也 生产IEPE加速度传感器，但这并不表明他们的产品兼容那些声称兼容压电集成电路的设备。各公司之间的一个重要区别是激励传感器所需的电流不同。一般情况下这些传感器所需的电流是4mA，使用前确认设备提供的驱动电流是很必要的。 压电集成电路（ICP)已经被注册为公司商标（PCB Piezotronics Inc),特指他们生产的IEPE产品。 2，更加详细的解释： 不能说内置电路引入是因为传感器输出的电量太小，信号容易受干扰。这里所说的加速度传感器都是指压电型的，所以从压电敏感芯体产生的信号是高阻抗的电荷信号；而高阻抗的电荷信号很难被通用电量读数装置读取（因阻抗问题）所以压电传感器输出的高阻电荷信号必需转化成低阻抗的电压信号。早先各类电荷放大器和这里所说的内置电路的基本功能也就是阻抗变换；在这基础上才是放大和滤波等其它附加功能。 IEPE加速度传感器本身是由一个放大器和恒流电压源组成的说法不很严格。一般说IEPE传感器就是指带内置电路的压电传感器，其使用需要恒流电压源供电。所以恒流源不是传感器的一部分。 一般说所有的带内置电路的（IEPE/ICP）压电传感器都能兼容，即只要是恒流电压源（供电电压符合要求）就能用于不同厂家的传感器，反过来也如此。传感器所要求的供电电压一定要符合，我们大多看到的是18~30V，其实还有要求5V供电的传感器。供电电流可以是2到20mA（增加电流主要是考虑到信号需要长距离输送），但电流高低对IEPE传感器在通用状况下使用没有什么影响; 当然在非长距离（50米以下）信号输送的使用中，没有必要用大电流（大电流会使内置电路温度升高）。 典型应用：AD100T ,AD500T ,AD100-1H 加速度传感器
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问 我在做一个关于andriod加速度传感器的数据读取应用
5081436cc7ea 您好，在 HAL 文件中，会有一组宏定义，用于把从传感器中读取的加速度数据转换为标准单位(m/s2)。如以下代码：// conversion of acceleration data to SI units (m/s^2) #define CONVERT_A (GRAVITY_EARTH / LSG) #define CONVERT_A_X (-CONVERT_A) #define CONVERT_A_Y (CONVERT_A) #define CONVERT_A_Z (CONVERT_A) 在这个宏定义中，常量GRAVITY_EARTH 是一个标准重力加速度值，即9.81m/s2，LSG为一个重力加速度值的最小有效计数值，例如，MMA8452 在正常模式下的读数为1024。因此，CONVERT_A 用于把从加速度传感器中读取的数据，从数字读数转换为标准重力加速度单位。 通过分别修改CONVERT_A_X、CONVERT_A_Y 和CONVERT_A_Z，我们可以轻松地改变X、Y 和Z 轴的方向。如果该轴的方向与系统定义相反，可以使用(-CONVERT_A)来改变其方向。如果方向一致，就使用(CONVERT_A)，则保持方向不变。 这个宏定义位于FSL Android 9 (Android 2.2)驱动程序的HAL文件sensor.c 中。对于FSLAndroid 10 (Android 2.3)，您可以在’libsensors’文件夹的HAL 文件Sensor.h 中找到它。 在 Android 2.2 HAL 文件中交换X 轴和Y 轴 在某些情况下，X 和Y 轴必须进行交换，以便使传感器数据的坐标与系统坐标保持一致。 对于 FSL Android 9 (Android 2.2)驱动程序来说，X 轴和Y 轴的交换非常简单。首先，在HAL 文件sensor.c 中，在函数sensor_poll() 中找到以下代码： switch (event.code) { case ABS_X: sSensors.acceleration.x = event.value * CONVERT_A_X; break; case ABS_Y: sSensors.acceleration.y = event.value * CONVERT_A_Y; break; case ABS_Z: sSensors.acceleration.z = event.value * CONVERT_A_Z; break; } 然后，根据如下所示修改代码： switch (event.code) { case ABS_X: sSensors.acceleration.y = event.value * CONVERT_A_Y; break; case ABS_Y: sSensors.acceleration.x = event.value * CONVERT_A_X; break; case ABS_Z: sSensors.acceleration.z = event.value * CONVERT_A_Z; break; } 在 Android 2.3 的HAL 文件中交换X 轴和Y 轴 在 Android 2.3 的HAL 文件中交换X 轴和Y 轴会更加复杂些，因为它具有更复杂的HAL文件结构。所有HAL 文件都位于文件夹‘libsensors’中。文件AccelSensor.cpp 中的两个函数需要修改。 首先，修改函数AccelSensor()的代码，如下所示： if (accel_is_sensor_enabled(SENSOR_TYPE_ACCELEROMETER)) { mEnabled |= 1<<accelerometer; if (!ioctl(data_fd, EVIOCGABS(EVENT_TYPE_ACCEL_X), &absinfo)) { mPendingEvents[Accelerometer].acceleration.y = absinfo.value * CONVERT_A_Y; } if (!ioctl(data_fd, EVIOCGABS(EVENT_TYPE_ACCEL_Y), &absinfo)) { mPendingEvents[Accelerometer].acceleration.x = absinfo.value * CONVERT_A_X; } if (!ioctl(data_fd, EVIOCGABS(EVENT_TYPE_ACCEL_Z), &absinfo)) { mPendingEvents[Accelerometer].acceleration.z = absinfo.value * CONVERT_A_Z; } } 然后，修改函数processEvent()的代码，如下所示： void AccelSensor::processEvent(int code, int value) { switch (code) { case EVENT_TYPE_ACCEL_X: mPendingMask |= 1<<accelerometer; mPendingEvents[Accelerometer].acceleration.y = value * CONVERT_A_Y; break; case EVENT_TYPE_ACCEL_Y: mPendingMask |= 1<<accelerometer; mPendingEvents[Accelerometer].acceleration.x = value * CONVERT_A_X; break; case EVENT_TYPE_ACCEL_Z: mPendingMask |= 1<<accelerometer; mPendingEvents[Accelerometer].acceleration.z = value * CONVERT_A_Z; break; } } 完成后，X 轴和Y 轴的数据就互相交换了。
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问 您好，请问加速度传感器能不能不用连接信号调理模块使用啊？
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问 mma7361 三轴加速度传感器 输出电压为0
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问 MMA7361LCR1三轴加速度传感器怎么用
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问 重力加速度传感器具体运用到哪些地方啊，哪些厂家会用到？
4e5d4b7ae240 重力加速度传感器的主要应用是汽车安全应用，典型应用包括：电子稳定控制系统（ESC）子停车制动系统（EPB）半坡起步辅助（HSA）翻滚检测 电子控制悬挂系统ECS 倾斜检测各种工业应用芬兰VTI重力加速度传感器采用的是3D-MEMS电容传感器技术，在整个设计、生产和测试阶段都是以高稳定性、高可靠性、高质量来要求的。加速度传感器的应用领域是很广泛的，涉及控制，手柄振动和摇晃，仪器仪表，汽车制动启动检测，地震检测，报警系统，玩具，结构物、环境监视，工程测振、地质勘探、铁路、桥梁、大坝的振动测试与分析；鼠标，高层建筑结构动态特性等领域。加速度传感器多被用于消费电子产品，如智能手机、平板电脑、数码相机等设备中。事实上加速度传感器应用范围十分宽广，并仍在不断的扩展，也出现了一些新的应用，如在汽车领域、地震检查领域等。加速度传感器应用于汽车车祸报警系统中，能够检测水平方向和坚直方向的加速度，防止由于重力加速度的干扰而产生误报警。而当汽车发生碰撞时相对速度会增加，加速度传感器能够根据碰撞速度与时间的关系，发出自动车祸报警，降低交通事故发生率。加速度传感器在消费电子和汽车上面都有应用。这个传感器的目标市场主要是这两个行业吧，手机行业和汽车行业应该都有用到
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