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问 母差保护的1微机母差保护与比率制动母差保护的比较
凤凰羽 a. 数字采样，并用数学模型分析构成自适应阻抗加权抗TA饱和判据。b. 允许TA变比不同，具备调整系数可以整定，可适应以后扩建时的任何变比情况。c. 适应不同的母线运行方式。d. TA回路和跳闸出口回路无触点切换，增加动作的可靠性，避免因触点接触不可靠带来的一系列问题。e. 同一装置内用软件逻辑可实现母差保护、充电保护、死区保护、失灵保护等，结构紧凑，回路简单。f. 可进行不同的配置，满足主接线形式不同的需要。g. 人机对话友善，后台接口通讯方式灵活，与监控系统通信具备完善的装置状态报文。h. 支持电力行业标准IEC 608705103规约，兼容COMTRADE输出的故障录波数据格式。 传统比率制动式母差保护的原理是采用被保护母线各支路(含母联)电流的矢量和作为动作量，以各分路电流的绝对值之和附以小于1的制动系数作为制动量。在区外故障时可靠不动，区内故障时则具有相当的灵敏度。算法简单但自适应能力差，二次负载大，易受回路的复杂程度的影响。但微机型母线差动保护由能够反映单相故障和相间故障的分相式比率差动元件构成。双母线接线差动回路包括母线大差回路和各段母线小差回路。大差是除母联开关和分段开关外所有支路电流所构成的差回路，某段母线的小差指该段所连接的包括母联和分段断路器的所有支路电流构成的差动回路。大差用于判别母线区内和区外故障，小差用于故障母线的选择。这两种原理在使用中最大的不同是微机母差引入大差的概念作为故障判据，反映出系统中母线节点和电流状态，用以判断是否真正发生母线故障，较传统比率制动式母差保护更可靠，可以最大限度地减少刀闸辅助接点位置不对应而造成的母差保护误动作。 传统比率制动式母差保护用开关现场的刀闸辅助接点，控制切换继电器的动作与返回，电流回路和出口跳闸回路都依赖于刀闸辅助接点和切换继电器接点的可靠性，刀闸辅助接点和切换继电器的位置监测是保护屏上的位置指示灯，至于继电器接点好坏，在元件轻载的情况下无法知道。微机保护装置引入刀闸辅助触点只是用于判别母线上各元件的连接位置，母线上各元件的电流回路和出口跳闸回路都是通过电流变换器输入到装置中变成数字量，各回路的电流切换用软件来实现，避免了因接点不可靠引起电流回路开路的可能。另外，微机母差保护装置可以实时监视和自检刀闸辅助触点，如各支路元件TA中有电流而无刀闸位置；两母线刀闸并列；刀闸位置错位造成大差的差电流小于TA断线定值但小差的差电流大于TA断线定值时，均可以延时发出报警信号。微机母差保护装置是通过电流校验实现实时监视和自检刀闸辅助触点，并自动纠正刀闸辅助触点的错误的。运行人员如果发现刀闸辅助触点不可靠而影响母差保护运行时，可以通过保护屏上附加的刀闸模拟盘，用手动强制开关指定刀闸的现场状态。 母线保护经常承受穿越性故障的考验，而且在严重故障情况下必定造成部分TA饱和，因此抗饱和能力对母线保护是一个重要的参数。1.4.1传统型母差保护a. 对于外部故障，完全饱和TA的二次回路可以只用它的全部直流回路的电阻等值表示，即忽略电抗。某一支路TA饱和后，大部分不平衡电流被饱和TA的二次阻抗所旁路，差动继电器可靠不动作。b. 对于内部故障，TA至少过1/4周波才会出现饱和，差动继电器可快速动作并保持。1.4.2微机型母差保护微机母差保护抛开了TA电抗的变化判据，使用数学模型判据来检测TA的饱和，效果更可靠。并且在TA饱和时自动降低制动的门槛值，保证差动元件的正确动作。TA饱和的检测元件有两个：a. 采用新型的自适应阻抗加权抗饱和方法，即利用电压工频变化量差动元件和工频变化量阻抗元件（前者）与工频变化量电压元件（后者）相对动作时序进行比较，区内故障时，同时动作，区外故障时，前者滞后于后者。根据此动作的特点，组成了自适应的阻抗加权判据。由于此判据充分利用了区外故障发生TA饱和时差流不同于区内故障时差流的特点，具有极强的抗TA饱和能力，而且区内故障和一般转换型故障(故障由母线区外转至区内)时的动作速度很快。b. 用谐波制动原理检测TA饱和。这种原理利用了TA饱和时差流波形畸变和每周波存在线性传变区等特点，根据差流中谐波分量的波形特征检测TA饱和。该元件抗饱和能力很强，而且在区外故障TA饱和后发生同名相转换性故障的极端情况下仍能快速切除故障母线。从原理上分析，微机型母差保护的先进性是显而易见的。传统型的母差判据受元件质量影响很大，在元件老化的情况下，存在误动的可能。微机母差的软件算法判据具备完善的装置自检功能，大大降低了装置误动的可能。 常规比率差动元件与微机母差保护工作原理上没有本质的不同，只是两者的制动电流不同。前者由本母线上各元件(含母联)的电流绝对值的和作为制动量，后者将母线上除母联、分段电流以外的各元件电流绝对值的和作为制动量，差动元件动作量都是本母线上各元件电流矢量和绝对值。?常规比率差动元件的动作判据为：（如下图）式中Id——母线上各支路二次电流的矢量；Idset——差电流定值；K、Kr——比率制动系数。比较上述两判据，当K=Kr/(1+Kr)，亦即Kr=K/(1－K) 时，常规比率差动和微机母差的复式比率差动特性是一致的。 考虑区内故障，假设总故障电流为1，流出母线电流的百分比为Ext，即流入母线的电流为1+Ext。则Id=1,Ir=1+2Ext,分别带入式（1）和式（3）中。对于常规比率差动元件，由Id≥KIr得：1≥K（1+2Ext），故：?综上所述，母线发生区内故障时，即使有故障电流流出母线，汲出电流满足式（4）和式（5）的条件，常规比率差动元件和微机母差的复式比率差动元件仍能可靠动作。 假设穿越故障电流为I，故障支路的TA误差达到δ，则Id=δ，Ir=2±δ。对于常规比率差动元件：由Id<KIr，得δ<K(2±δ)，故：?综上所述，母线发生区外故障时，常规比率差动和复式比率差动分别允许故障支路TA有式(6)和 式(7)的误差。正误差取前半部分，负误差取后半部分。值得注意的是，在比率制动系数一定的情况下，区外故障允许故障支路TA的正偏差比负偏差大，因为该正偏差使得制动量增大，负偏差使得制动量减小。在实际系统中，母线发生区外故障，故障支路TA饱和时，电流会发生负偏差，因此，正偏差无实际意义。据式（4）至式（7）可得出制动系数与允许汲出电流和TA误差关系，详见表1。从表1可以看出，常规比率差动元件K=0.6时，对应复式比率差动元件是Kr=1.5，区内故障允许有33%的汲出电流，区外故障允许故障支路TA有75%的负偏差，可见微机母差保护区外故障的稳定性较好。
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问 底盘怎么保护？
如果是你 假期到了，不少车主自驾游的心思又开始蠢蠢欲动。对此专家特别提醒，出游之前别忘了对汽车进行养护，否则因关爱不周导致汽车出了问题，将是一件非常扫兴的事。底盘需格2113外保护底盘是汽车的重要部件，由于长期裸露在室外，被损伤或侵蚀的几率5261也较高。一些车在出厂前做了防锈处理，不过仅限于部分车型，建议车主最好给爱车底盘做一次全面防锈处理，为顺利出行多一分保障。另外，如果是经常自驾游的车主，建议做个底盘封塑，主要用于抗酸、碱腐蚀，可以防止外界4102有害物质对底盘的侵袭，对任何车型都有好处，价格在几百元左右。汽车要定期养护对于尚未做过首次保养的新车来说，虽然偶尔跑跑高速对车1653有好处，不过建议车主控制速度，毕竟新车还需要一个磨合的过程。对于过了首保期的车型，养护工作仍十分重要。根据夏秋季节特殊条件，现在气温仍较高，胎压最好在2.0BAR左右，不要超过2.5BAR。另外，像雨刷、专空调等也应时时检测保养，以免关键时刻影响正常使用。其实，不论自驾与否，如何更好地保护爱车是所有属车主的共识。尤其针对长途出行的车主们，花费一点时间去店里检查一下，也可以做到心里有底，或许就能避免长途旅行中一些意想不到的烦人事情呢？
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问 变压器瓦斯保护主要保护什么
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问 磁带的保护
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问 保护动物有四级保护动物吗？
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问 发电机有那些主保护，保护范围如何？
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问 什么叫过流保护？什么又叫短路保护？
0cb0abc1069e 过流保护和短路保护指的是：1、过流保护：过电流保护就是当电流超过预定最大值时，使保护装置动作的一种保护方式。当流过被保护原件中的电流超过预先整定的某个数值时，保护装置启动，并用时限保证动作的选择性，使断路器跳闸或给出报警信号。2、短路保护：短路保护指的是对供电系统中不等电位的导体在电气上短接产生 的短路故障进行的保护。过流保护的原理：电网中发生相间短路故障或者非正常负载增加，绝缘等级下降等情况下，电流会突然增大，电压突然下降，过流保护就是按线路选择性的要求，整定电流继电器的动作电流的。当线路中故障电流达到电流继电器的动作值时，电流继电器动作按保护装置选择性的要求，有选择性的切断故障线路。通过其触点启动时间继电器，经过预定的延时后，时间继电器触点闭合，将断路器跳闸线圈接通，断路器跳闸，故障线路被切除，同时启动了信号继电器，信号牌掉下，并接通灯光或音响信号。当出现负载短路、过载或者控制电路失效等意外情况时，会引起流过稳压器中开关三极管的电流过大，使管子功耗增大，发热，若没有过流保护装置，大功率开关三极管就有可能损坏。故而在开关稳压器中过电流保护是常用的。以上内容参考 百度百科—过流保护、百度百科—短路保护
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问 过流保护与热继保护的区别是什么？
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问 微机保护
8c569cebef10 电流保护： 电流保护是指利用电力系统短路或异常工况下电流增大的特征所构成的继电保护。最原始形态的继电保护——熔断器就是一种电流保护。最简单的电流保护是反映相电流的三阶段式，即电流速断保护、限时电流速断保护和定时限过电流保护。 为了提高电流保护的灵敏度，对于不对称相间短路故障可采用负序电流保护；对于大接地电流系统的接地短路故障，广泛采用零序电流保护（见对称分量法）。 短路电流越大，故障越严重，继电保护动作跳闸应越快。电流保护动作时间与电流大小有关时称为反时限过电流保护，它具有动作时间和电流大小成反比的特性，被广泛用于保护电动机，可有效防止保护在电动机起动过程中的误动作。为了充分发挥设备潜力，大型发电机和变压器的过负荷保护宜采用这种反时限特性。为防止负序电流灼伤发电机转子，也应采用反时限特性的负序电流保护。 过电流继电器与低电压继电器配合，可构成低压闭锁过流保护，能适当提高电流保护灵敏度。 对于多侧电源电网，为了电流保护的选择性，一般需增设功率方向继电器。 小接地电流系统的接地保护，有反应稳态五次谐波零序电流的，也有反应暂态零序电流首半波极性的。主要目的是为了解决选择性问题，以便在发生接地故障时，能迅速选出故障点，并将故障线段切除。 系统运行方式的变化，对电流保护的运行性能影响很大。电流保护主要用于35kV及以下的电网。 电压保护 利用电压的过低或过高所构成的继电保护，分别称为低电压保护和过电压保护。 电力系统运行电压是电能质量的重要指标，当它偏离额定电压超过一定限度时，可能破坏系统的稳定运行，影响工厂产品的数量和质量，还可能造成用电设备的损坏。 水轮发电机组或大型汽轮发电机在突然甩负荷而转速上升时，或者由于励磁调节系统失灵和运行人员失误，将产生危及绝缘安全的过电压，必须装设过电压保护。 电动机长时间在低电压条件下运转，将因电流过大而烧坏，为此电动机常装设低电压保护。 小接地电流系统发生接地故障时必然出现零序电压，利用此特征构成零序过电压接地保护。 利用不对称短路或不对称运行时出现的负序电压特征构成的负序过压继电器，与单相低压继电器、三相过流继电器配合，组成灵敏度较高的复合电压起动的过电流保护装置。 发电机低励和失磁故障特征之一是三相电压同时降低，为此有三相低压保护继电器。 为了提高母线差动保护的可靠性，常用低压继电器作为辅助元件。 为了提高电流速断保护的灵敏度，由过流继电器和低压继电器共同组成电流电压联锁速断保护。
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问 汽车怎么保护
xinguqipei 汽车分一保，二保，三保. 车辆一级保养检查项目 一、 更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器。 二、 检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。 三、 检查制动器及离合器液面位置。 四、 检查转向助力油罐的油面是否符合规定，检查系统各油管接口是否有渗油现象。 五、 检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面。 六、 检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况 七、 检查汽车前后车灯是否齐全（包括：大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯）。 八、 检查汽车轮胎气压及磨损情况，按规定力矩紧固轮胎螺丝、轮胎气压补充到该车型规定值之内，根据磨损情况进行轮胎换位。 九、 检查汽车尾气排放是否达标。 车辆二级保养检查项目 1.发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏（水、油、电、气）现象。 2.方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。 3.离合器自由行程符合要求，操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠，无异响，液压系统无漏油。 4.变速箱、驱动桥、万向节（或半轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡、换挡灵活、不漏油。 5.制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求，行车、驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。 6.轮胎压力正常（不同的车型规定的高低压标准不同）。 7.悬臂、减震固定可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。 8.发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。 9.全车各润滑点加注润滑油。 10.全车冲洗清洁。 车辆三级保养检查项目 三级保养以总成解体清洗、检查、调整为中心。 发动机保养作业： （1） 解体发动机、清洗、检查各机件：气缸体、气缸盖应清洁，无积炭、油污、水垢；油道清洁畅通。 （2） 气缸盖每50MM长的平面不平度,应不超过0.05MM. （3） 气门座不得低于缸盖平面0.5MM(以最高点为准). （4） 气缸体缸径锥度、失圆度不得逾限。 （5） 研磨气门：接触面应光洁，密封良好，应不漏气。 （6） 视需要更换活塞环。 （7） 检查曲轴主轴承及连杆轴承间隙，间隙过大，可进行调整； （8） 如果轴瓦损坏或轴颈磨损，应更换并重新研磨轴承及光磨轴颈。 （9） 清除积炭；可用刮刀、铲刀（或用竹制）、金属刷进行清除，也可用积炭清除剂清除。 （10） 更换缸盖衬垫。 （11） 测量气缸压力：检查发动机转速。 底盘保养作业： （1） 转向机构；转向灵活，横、直拉杆不弯曲，无裂纹，丝扣及键槽完好、转动灵活，不松旷，锁紧装置齐全，螺栓紧固。 （2） 拆检转向器：进行分解检查、清洁和更换损坏件。装合后应转动灵活，无卡滞现象，并需进行负荷试验。 （3） 拆检手、脚制动器，按二级保养要求执行。 （4） 检查各管接头、三通管丝扣应完好，结合紧密，不漏气。检查制动软管，不得与相邻部件发生摩擦、碰撞：软管不得损坏、漏气、鼓包、起层或沾有油污。
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