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前驱车辆如何做到既传送动力又转向的?
chexiangpeijian
现在的球笼都是三星轴承的,就是三个轴承围绕着中间的轴转。转向主要还是靠变速箱里面的差速器完成的。
2023-10-18
3条回答
问
有没有大大知道DMA2半传送是什么
埋葬回忆
DMADirect Memory Access(存储器直接访问)。这是指一种高速的数据传输操作,允许在外部设备和存储器之间直接读写数据,既不通过CPU,也不需要CPU干预。整个数据传输操作在一个称为"DMA控制器"的控制下进行的。CPU除了在数据传输开始和结束时做一点处理外,在传输过程中CPU可以进行其他的工作。这样,在大部分时间里,CPU和输入输出都处于并行操作。因此,使整个计算机系统的效率大大提高。 DMA的概念:DMA是在专门的硬件( DMA)控制下,实现高速外设和主存储器之间自动成批交换数据尽量减少CPU干预的输入/输出操作方式。通常有两种方式: ◎独占总线方式 ◎周期挪用方式 (2)DMA的组成: ◎主存地址寄存器 ◎数据数量计数器 ◎DMA的控制/状态逻辑 ◎DMA请求触发器 ◎数据缓冲寄存器 ◎中断机构 (3)DMA的传送数据的过程:由三个阶段组成 ◎传送前的预处理:由CPU完成以下步骤 向DMA卡送入设备识别信号,启动设备,测试设备运行状态,送入内存地址初值,传送数据个数, DMA的功能控制信号。 ◎数据传送:在DMA卡控制下自动完成◎传送结束处理 DMA 卡上应包括通用接口卡的全部组成部分,并多出如下内容: 主存地址寄存器,传送字数计数器,DMA控制逻辑,DMA请求,DMA响应,DMA工作方式,DMA优先级及排队逻辑等 一次完整的DMA传送过程: DMA 预处理,CPU向DMA送命令,如DMA方式,主存地址,传送的字数等,之后CPU执行原来的程序 DMA 控制在 I/O 设备与主存间交换数据: 准备一个数据, 向CPU发DMA请求,取得总线控制权,进行数据传送,修改卡上主存地址,修改字数计数器内且检查其值是否为零,不为零则继续传送,若已为零,则向 CPU发中断请求. DMA技术的弊端:因为DMA允许外设直接访问内存,从而形成对总线的独占。这在实时性强的硬实时系统的嵌入式开发中将会造成中断延时过长。这在军事等系统中是不允许的。
2023-10-02
2条回答
问
凸轮如何连接去实现传送带的间歇运动
影子淺笑
用间歇分割器比较方便
2023-09-13
2条回答
问
汽车的动力是怎么传送出来的呢?
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发动机是汽车的心脏,其作用是将燃料在汽缸中燃烧时放出的热能转变成机械能,向汽车提供动力。 发动机的核心是汽缸,还有与之相匹配的燃料、进气、排气、润滑、冷却等系统。汽车上常用的汽缸是四冲程汽缸。汽缸通过进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环。小轿车上常用的是四缸、六缸、八缸发动机。 汽(柴)油在进入汽缸前先与空气混合,再通过喷油咀和进气阀进入汽缸,做功行程完成后的废气通过排气阀排出发动机,再通过尾气净化装置进入大气。发动机输出的动力则通过曲轴连杆、变速箱等传动系统传递到车轮。 发动机动力下降由三个原因造成: 一是汽车设计制造水平的制约,二是燃油品质差对机动车的发动机燃烧系统造成污染,三是忽略了污染后的发动机的根治。这些因素的作用,导致汽车发动机功率降低,燃烧雾化不完全、不充分,最终产生了尾气污染。 发动机燃烧做功不可避免地要在污染发动机内部产生沉积物,造成汽油喷射变形,雾化不良,油耗增加,排放恶化,动力下降。 化油器积碳:使各油道、主量孔、怠速油量孔堵塞,使节气门的开度无法准确控制到位,影响化油器正常供油。 喷油嘴积碳:在喷油嘴顶部即针阀和金属孔表面的积碳,使喷油嘴通道堵塞,汽油喷射变形,汽油雾化差。 进油道、进气阀上沉积物产生节流作用,降低了最大功率,吸收喷射的汽油,扰乱了空燃比的控制,油耗增加,排放恶化; 燃烧室的沉积物在造成比面容失调,表面点火续走,使燃烧室有效空间减少,压缩比逐渐增加,导致正常使用的车用汽油标号不匹配,对辛烷值要求提高,排放恶化; 燃烧室内的积碳在汽缸套间隙往复运行时,会产生研磨,加速发动机磨损,使润滑油患缸燃烧,驾驶性能变差,发动机功率下降,油耗增加,排放恶化。严重时还会产生暴震和积碳堵塞油路,造成发动机事故。 其结果都是增大油耗,降低功率,燃烧不完全,排放增加,缩短发动机使用寿命,甚至损坏整个发动机。 我们平常的换机油、换三滤,只是保证发动机正常运转的基本条件,而且三滤只能滤去汽油、机油和空气中的灰尘,而对汽油中的胶质和细小杂质却无能为力。汽车长时间使用后,汽油中的胶质和油污经不完全燃烧后变成积碳,发动机燃烧室内的积碳很难清除,日积月累使汽缸缸壁、活塞、活塞环、喷油咀、和输油管壁上积碳越积越多,造成活塞与缸套间隙缩小,摩擦力增大,产生的热量还散发不出去,过热严重时会造成拉缸,烧瓦抱轴目前清除积碳的方法有机械刮除法(拆开发动机用机械方法清除);化学除碳法、喷射核屑法和液体喷射法,但目前这些方法大多只能清除到进气门位置,对发动机内燃烧室中的积碳仅仅有抑制和减少作用,无法根本解决发动机燃烧室在高温状态下形成的积碳问题。 科学的方法:先根治后保洁的技术路线。 你想汽车正常行驶不坏,保证安全行驶吗? 你想你的汽车从根本上节约油料吗? 你的汽车动力实足,尾气达标吗? 你要减少汽车机械故障,就要清除污染后发动机内的病根“积碳”!
2023-02-25
1条回答
问
皮带传动和皮带传送的区别是什么
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传动,传送基本一个意思。要说区别就是一个只传递动力,另一个传送东西(把东西放在带子上实现较远距离运送)。
2023-02-22
1条回答
问
橡胶传送带生产工艺
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V带生产工艺: 1.把胶帘布用分裂机分扯,将分扯好的胶帘布放到缠绕机上缠绕成带芯坯筒 2.把带芯坯筒先放到成组切割机上进行预张力伸长,再贴合成组底胶,完成底胶接头,并进行成组切割 3.把完成成组切割的橡胶V带半成品带坯,送包布机用包布条包布 4.完成包布的橡胶V带带坯经硫化后,就得到成品的橡胶V带 同步带工艺相同,但有分开口的和环型的。
2023-02-22
1条回答
问
传送带是链条传动吗?它不是传递动力的装置呀。
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传送带与链条传动完全不一样。传动带在理想传动下(不打滑)是匀速的也就是角速度不变的。而链条传动则不是,它的角速度是变化的,有脉动行。不错它们都是传递功率(力和转速)的,但用的地点与方法不同。
2023-02-22
3条回答
问
物品传送带是怎么工作的 有关力的一些问题
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解:传送带传送物体,是靠摩擦力来维持的,传动带与物体之间的摩擦力充当物体跟随传动带运动的动力,这样物体就跟着传动带运动起来了。
2023-02-22
2条回答
问
设计一带式输送机的普通V带传送,已知电动机功率P=9kW,转速n1=960r/min,传送比等于2.8带转动每天工作8h,
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转速N1=960,P=9KW,那么转矩是T=9550*9/960=89.5(N.M)牛.米或者说是8.95kgf.m。你的东西还是需要条件了。要根据你轮的设计了。直径等等。
2023-02-21
2条回答
问
管式螺旋输送机和u型螺旋输送机的区别
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螺旋输送机的型号主要分三大类,u型,管式,无轴的。今天主要讲一下管式与u型的区别。管式螺旋输送机不宜输送易变质的、粘性大的、易结块的物料,由于这些物料在输送时会粘结在螺旋上,并随之旋转而不向前移动或者在吊轴承处形成物料的积塞,使螺旋机不能正常工作。ls型螺旋机螺旋直径从200毫米到500毫米,共有五种规格,长度从4米到70米,每隔0.5米一档,选型时符合标准公称长度,特殊需要可在选配节中另行提出。水平螺旋输送机也叫u型螺旋输送机,为什么叫u型,顾名思义,就是他的形状像大写字母u,故称之u型螺旋输送机u型螺旋输送机是螺旋输送机的一种,适宜小范围作业,输送稳定,在输送场地限制的情况下可以很好的发挥作用。密封性能好,对于粉尘较大以及对环境有要求的场合具有极大的优势,可以避免输送过程中扬尘现象的产生。但是u型螺旋输送机不适宜长距离输送,造价较皮带输送机来说较大,对易碎物料容易产生挤压要薄很多的,由于输送功能不一样,所承受的力也不一样,所以对材料的要求也不一样等破坏。
2023-02-12
2条回答
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