- 问答
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问 汽车电源能否变压成二百二的
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问 什么是单元机组的变压运行？
漂亮MM 单元机组的变压运行又称滑压运行，是指汽轮机在不同负荷工况运行时，不仅主汽门是全开的，而且其调节汽门也都是基本上全开的，过热汽温维持额定值，不随外界电负荷的变化而变的运行方式。（1）变压运行时，蒸汽压力随负荷减少而降低，故机组内蒸汽容积流量近乎不变，减少了蒸汽进汽的节流损失和改善了汽轮机高压端蒸汽流量情况，汽机内效率高于定压运行时的水平。（2）变压运行中，由于蒸汽压力随负荷减少而降低，蒸汽比热容减少，而高压缸排汽温度变化不大，因此使再热气温在很大的负荷工况变动范围内都能维持其额定值不变。所以，当机组负荷低于额定值不变。所以，当机组负荷低于额定负荷的70％时，变压运行的经济性比定压运行有显著改善。（3）运行机组若采用调速给水泵，低负荷变压运行时，不仅给水流量减少，而且给水泵的给水压头也降低，因而给水泵的功率消耗可大大降低。（4）变压运行时，汽轮机内部工质温度变化不大，故机组变压运行时允许负荷变化速度比定压运行大。（5）变压运行时，锅炉、汽轮机及主蒸汽管道等高压部件都在较低应力状态下工作，对延长机组的使用寿命是有利的。另外，由于负荷变化时，汽温稳定，减少了汽轮机各级汽缸的热应力和热变形，提高了机组运行的安全可靠性。
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问 我的变压器输出是DC24V,3.0A或DC24V,5.0A ；泵是24V,1.2A和3.0A两种隔膜泵，两者之间需要加保险丝么
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问 电容式变压互感器的结构是怎样的？
不明真相的群众 电容式电压互感器（CVT）为组合式单柱结构。由电容分压器和中间电压电磁装置组成。1.电容分压器为瓷套外壳，芯子由若干元件串联组成，元件由膜/纸作固体介质，铝箔作极板卷制而成。箱壳内充满浸渍剂。电容分压器分普通型及防污型二种类型，密封方式有法兰浇注及卡装二种方式，中压引线有从瓷套壁及瓷套底部引出二种样式。2.电磁装置部分由中压变压器，补偿电抗器、保护电阻及保护间隙装在由铁板焊成的油箱内。油箱内灌注绝缘油，油面至箱顶留有规定的空气隙以补偿随温度变化的油的体积。油箱做为该产品的底座，带有吊装钩及安装孔。 设计特点 1.电容分压器与电磁部分可接为一体，也可分成二体。联接组接线为1/1/1-12-12。 2.电容分压器中的高压电容C1及中压电容C2的实测电容与标称值的相对偏差不超过±5％，且C1与C2电容的相对偏差之差（△C1％-△C2％）不超过±5％，以保证其中间电压偏差小于±5％。 3.电容分压器瓷套有浇注式，卡装式和普通型、防污型，中压引线可从瓷套壁上或从底盖上抽出，供用户选择。 4.在电压为1.2UN时，CVT的二次端子短路后又消除，其二次电压峰值在0.2S(10个周波)内恢复到正常值（偏差不大于10％）。当电压为1.5UN时，CVT的二次端子短路后又消除，其二次电压峰值在2S（100个周波）内恢复到正常值。 5.在额定电压下，CVT的二次线圈带有25-100％的负荷。其一次侧对地短路时，二次侧电压在0.02S(1个周波)内降低到短路前电压峰值的10％以下。 6.在额定电压下，CVT能承受历时1S的二次短路，不发生机械和热的损伤。 7.CVT采用最先进的速饱和阻尼装置。正常情况下，该装置阻抗相当大，消耗相当少的能量，故障时阻抗值急聚变小达到阻尼作用。
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1条回答
迷茫 
匿名 
烦〆、 
匿名用户 
169e81919403 
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