半导体制冷器问答,半导体制冷器修理知识-智配网

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全部分类问答精选待解决

问有铂铑—铂热电偶,铂电阻器和半导体热敏电阻器测设备外壳温度,温度约为300-400度,

REMEMBER 应该用Pt100铂热电阻。铂热电阻常用的有Pt10和Pt100，Pt10用于0-850℃范围的温度测量，Pt100用于-200-+600℃范围的温度测量。铂热电阻的测量精度优于热电偶。铂铑—铂热电偶长期使用温度范围0-1300℃，短期使用范围为0-1600℃，一般使用在600℃以上。半导体热敏电阻的测温上限较低，不能用于300-400℃的温度测量。

2023-11-11 5条回答
问空调一会制冷一会不制冷怎么办就是制冷效果不好

华年里面没福里昂了吧，去充一下制冷剂

2023-09-16 6条回答
问有一种半导体在导电时（），叫发光二极管。它的发光电流（），常用来做（）灯，显示电路中（）电流。

匿名用户因为发光二极管制造中主体是硅（Si）和锗（Ge）这些半导体材料掺杂制作的。所以叫半导体。

2023-07-19 1条回答
问空调器制冷原理有哪些？

紫烟轻绕人工制冷的方法很多，目前应用最广泛的是蒸汽压缩式制冷，它是利用某些低沸点的液体，在汽化时能维持温度不变而吸收热量降低周围介质的温度的性质来实现制冷的。空调器之所以能使房间温度降低，主要是通过制冷系统的制冷循环实现的，蒸汽压缩式制冷系统如图2-1所示，最基本的制冷循环有四部分组成，称为制冷循环的四大件：1、压缩机；2、冷凝器；3、膨胀机构（毛细管或膨胀阀）；4、蒸发器，它们由管道依次连接，形成一个密闭的系统。其工作过程是：液体制冷剂在蒸发器中吸收热量后，汽化成低压低温的蒸汽，压缩机从蒸发器侧吸入低温低压制冷剂蒸气，由电能转化为机械能（作功）对蒸气进行压缩（压力变高），机械能转化为热能使压缩气体温度上升（过热气体），压缩后的高温高压气体进入冷凝器。高温高压气体在冷凝器内与外界空气（或称热源）进行热交换（放热），冷凝成高压中温液体（过热气体（约95℃）饱和蒸气湿蒸气饱和液体过冷液体（46℃），此一过程压力基本不变（约19Kgf/cm），温度降低）。因毛细管通道狭窄，流动阻力大，高压过冷制冷剂流过后流速增加，压力下降，温度也随之降低，并有少量汽化现象。进入蒸发器的制冷剂温度（约7℃、5Kgf/cm）低于环境温度，从环境吸热而自身汽化加剧，逐渐由低压湿蒸气状态向蒸气状态变化；而它的吸热导致环境温度下降，达到调节空气目的。如此，制冷系统由压缩-冷凝-节流-蒸发-压缩，不断循环；在此循环中压缩机起着提高制冷剂压力和输送制冷剂不断循环的作用，是整个系统的心脏；节流元件起着节流降压和调节进入蒸发器制冷剂流量的作用；而制冷剂是制冷循环的血液，起着转移热量的作用：它把从蒸发器中吸收的热量连同压缩机产生的热量一起在冷凝器中释放，使制冷剂不断从低温物体吸热，向高温介质放热，从而达到制冷的目的。压缩机、节流阀、蒸发器、冷凝器是制冷系统的四大部件，任一部分都是必不可少的，其他常有一些辅助设备，它们是为了提高运行的经济性，可靠性及安全性而设置的。

2023-07-19 1条回答
问血压计中的传感器分两种，半导体式压力传感器与电阻压力传感器哪个好？

匿名用户差别不大，半导体式的也是电阻式的，只不过是使用半导体的制造方法制造电阻。

2023-07-17 1条回答
问国内目前常用半导体发光二极管和激光二极管型号、生产、销售情况。

7f6d5db4d689 （1）波长：即激光管工作波长，目前可作光电开关用的激光管波长有635nm、650nm、670nm、690nm、780nm、810nm、860nm、980nm等。（2）工作电流Iop：即激光管达到额定输出功率时的驱动电流。（3）阈值电流Ith：即激光管开始产生激光振荡的电流。

2023-03-28 2条回答
问中冷发动机不加中冷器会不会爆燃

hcwschengf668 由于发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%。　　如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。

2022-12-30 4条回答
问福田欧曼罐车中冷器是水冷还是风冷

jhnjoyqp 当然是水冷，给你述说一下原理吧！中冷器中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。中冷器的作用：中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢？（1）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3％～5％。（2）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。工作原理：使用设计良好的中冷器可以额外多获得5%-10%的动力。也有一些车子使用顶置中冷器，通过发动机盖上的开孔来获得冷却空气，所以在车子起步之前，中冷器只会受到一些从发动机舱吹来的热风的吹拂，虽然散热效率受到了影响，不过因为进气温度在这样的情况下会升高，所以发动机的油耗会下降不少，这样也间接降低了发动机的工作效率，但是对于功率强劲的增压车来说，过大的动力导致的起步不稳反而会在这种情况下缓解，Subaru斯巴鲁的Impreza车系就是顶置中冷器的典型。除此之外，顶置中冷器布局最大的优势还在于可以有效的缩短压缩气体到达发动机的行程。表问我是怎么知道的，您可以自己关注重卡配件网，下次您也可以这么专业的

2022-12-30 1条回答
问涡轮增压车的中冷器是风冷好还是水冷好

9135c6d3e0aa 正常来说，水冷效果比风冷好。

2022-12-30 2条回答
问请问:有涡轮增压的车就有中冷器，不然车就要烧掉.这句话对吗?那为什么普通涡轮增压系统没有中冷器呢?

996263437cc7 中冷系统，中央冷却器的简称。就是Intercooler。首先，中冷和水箱是完全不同的两个装置，最大的区别是制冷的媒体不一样，水箱是通过水（或者制冷液）来降温，而中冷主要是冷却通过涡轮以后回到引擎用于燃烧的空气的温度。水箱可以说是所有车都要用的引擎冷却装置，但是中冷只有在高性能的涡轮增压或者机械增压的车才会用得到！涡轮的工作原理是利用引擎的排气来推动涡轮的叶片，以使引擎吸入更多的空气而加速燃烧效率，从而达到提高性能的技术。但是引擎的排气温度非常高，也就导致了涡轮的温度更高，如果没有中冷，那么引擎吸入用于燃烧的气体温度也会很高，不但燃烧效率低（空气的温度越低，含氧量越高），而且对于引擎温度的控制也非常不利。所以中冷其实是在涡轮把空气吸进来以后，通过大型叶片的散热器把温度降低，提高涡轮增压的稳定性，延长寿命，而且对马力也有提升！

2022-12-30 4条回答

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