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问 汽车维修之喷油嘴喷柱状汽油原因
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问 汽油发动机直喷和多点电喷哪个省油
想你 相对非涡轮增压的电喷发动机，有涡轮增压的直喷发动机转速达到一定速度涡轮工作后在同样输出功率情况下更省油。 如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数．计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进入气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧．从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。 电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油嘴，英文缩写为MPI，称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油嘴，英文缩写SPl，称单点喷射。 直接喷射与间接喷射是指喷嘴的安装位置不同来区分的，例如大众的TSI技术，三菱的GDI技术，都是汽油机缸内直喷，缸内直喷属高压喷射。而传统的喷射方式是将喷油器安装在进气门前部的进气管位置，属于低压喷射。 电喷或是机械喷射是指喷油器的驱动形式来区分，如果喷油器是由电磁线圈来励磁控制其喷射状态，这就是电喷，但如果是有燃油压力来控制，或者是泵控制，就是机械喷射。所以你提到的直喷与电喷是两种不同属的比较，所以是无法比较的。
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问 氧枪喷头损坏的原因和停用标准是什么，如何提高喷头寿命？
匿名用户 喷头损坏的原因有：(1)高温钢渣的冲刷和急冷急热作用。喷头的工作环境极其恶劣，氧流喷出后形成的 反应区温度高达约2500) ，喷头受高温和不断飞溅的熔渣与钢液的冲刷和浸泡，逐渐地熔 损变薄；由于温度频繁地急冷急热，喷头端部产生龟裂，随着使用时间的延续龟裂逐步扩 展，直至端部渗水乃至漏水报废。(2)冷却不良。研究证明，喷头表面晶粒受热长大，损坏后喷头中心部位的晶粒与新 喷头相比长大5~10倍；由于晶粒的长大引起喷孔变形，氧射流性能变坏。(3)喷头端面粘钢。由于枪位控制不当，或喷头性能不佳而粘钢，导致端面冷却条件 变差，寿命降低。多孔喷头射流的中间部位形成负压区，泡沬渣及夹带的金属液滴熔渣被 不断地吸入，当高温并具有氧化性的金属液滴击中和粘附在喷头端面的一瞬间，铜呈熔融 状态，钢与铜形成Fe-Cu固溶体牢牢地粘结在一起，影响了喷头的导热性(钢的导热性只有铜的1/8) ，若再次发生炽热金属液滴粘结，会发生[Fe]-[0]反应，放出的热量使铜熔 化，喷头损坏。(4)喷头质量不佳。制作喷头用的铜，其纯度、密度、导热性能、焊接性能等比较差，造 成喷头寿命低。经金相检验铜的夹杂物为Cu0， 并沿着晶界呈串状分布，有夹杂物的晶界 为薄弱部位，钢滴可能从此侵入喷头的端面导致喷头被损坏。 喷头不能保持设计的射流特性，就应及时更换。氧枪喷头停用的标准如下：(1)喷孔出口变形大于等于3_ ，应更换。(2)喷孔蚀损变形，冶炼指标恶化，应及时更换。(3)喷头、氧枪出现渗水或漏水，要更换。(4)喷头或枪身测进大于等于4mm时，应更换。(5)喷头或枪身粘钢变粗达到一定直径，应立即更换。(6)喷头被撞坏、枪身弯曲大于40mm时，应更换。 提高喷头寿命的途径有：(1)喷头设计合理，保证氧气射流的良好性能。(2)采用高纯度无氧铜锻压组合工艺或铸造工艺制作喷头，确保质量。(3)最好用锻压组合式喷头(见图2-3-4)代替铸造喷头，提高其冷却效果和使用性 能，延长喷头使用寿命。(4)采用合理的供氧制度，在设计氧压条件下工作，严防总管氧压不足。(5)提高原材料质量，保持其成分的稳定并符合标准规定。采用活性石灰造渣；当原 材料条件发生变化时，及时调整枪位，保持操作稳定，避免烧坏喷头。(6)提高操作水平，实施标准化操作。化好过程渣，严格控制好过程温度，提高终点碳 和温度控制的命中率;要及时测量炉液面高度，根据炉底状况，调整过程枪位。(7)采用复合吹炼工艺时，在底吹流量增大时，顶吹枪位要相应提高，以求吹炼平稳。
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问 自动喷水灭火系统的特殊类型洒水喷头有____等。
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问 我是新手,想给坦克模型喷漆,刚入门想买喷泵!求教
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问 请问能推荐下高达喷漆用的气泵和入门的喷笔吗？
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问 汽车供油方式多点电喷和直喷有什么区别
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问 电喷和直喷车清洗油路的关注点在哪里？
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问 奔驰有电没油喷油嘴不喷油
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问 电喷柴油车喷油嘴修理原理
顺顺顺 
2条回答
装糊涂是极难的艺术 
轨迹 
永恒 
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锦仩添歡 
