- 问答
-
问 汽车空调压缩机，冷凝器，干燥瓶全换了，还异响，不知道还有什么原因？
-
问 车轮感觉好打滑啊，是不是气压不够呢？
-
问 五菱宏光s打多少气压
-
问 测量压缩空气，想要选择热式流量计，但是我们的压缩空气在管道内流速有些快，有人告诉我，热式流量计对其铂电阻加热是用恒温差方式，是要不断加大电流，局限了流速，流速快难以测量，该如何选择？
匿名用户 这个说法就明显是错误的，热式流量计对于其铂电阻加热有两种方式哦，一种是恒温差，另一种是恒功率的，从热式气体质量流量计的发展历史来看，恒温差流量计更先应用于实际工业的介质测量，这是因为恒温差实现起来比恒功率更加容易，所以从现在生产气体质量流量计的厂家来看，采用恒温差原理的厂家更多一些，可能就是这点误导了你吧，但对于恒功率式气体质量流量计，它采用一个恒定的功率对铂电阻加热，较之恒温差式气体质量流量计其不受被加热的铂电阻最大允许电流的影响，所以其最大可测量速度比恒温差原理的流量计大得多，大约为488m/s，而恒温差原理的流量计最大可测速度只能达到38m/s。合肥科迈捷就是鲜有的用恒功率原理设计的热式流量计的厂家，你可以选择此类恒功率原理的热式流量计。
-
问 所有汽车压缩比都是一样的范围吗？压缩比范围是多少？
-
问 请问汽车用气压弹簧避震器(或叫气体压力避震器,空气悬挂)是否有发展前景? 技术要求如何?
-
问 三星note3的空气湿度，温度和大气压强传感器在手机哪个位置？具体点。谢谢。
-
问 气动马达的分钟耗气量的1立方是压缩了还是没压缩的
-
问 工业冷水机怎样从半封闭制冷压缩机的低压口加R22?求步骤
33cd5fbcd8db 如果从压机的低压口加冷媒，方法两种：1、静态加，即停机状态下加冷媒，使用冷媒管联接冷媒罐和机组低压端工艺口，记得从罐侧向工艺口侧排空冷媒管内空气，将冷媒罐正放，保证进入压机低压口的冷媒是气态，看压力，R22机组停机后压力一般在8-9公斤，室温20-25度左右时；环境温度低、高了，相应机组压力会低和高点。静态加气法，一般不用，因为一是机组内压力和冷媒罐内压力大体相当，如冷媒罐无加热则不好加入；而加多少看压力也不准，只有当机组运行起来后，看高低压力才能知道缺还是多了。有经验的师傅一般用冷媒罐倒置法加冷媒，但是避免在低压口侧加，为防止开机时液击。一般从机组高压口侧加液，最好的位置是压机排气口至冷凝器之前的管路上加液。2、动态加，即开机状态下加冷媒，机组运行时，低压端一般在4公斤以下，此时可以从低压口侧吸入冷媒管内的气态冷媒，这样能在最短的时间内得到冷媒多、少的反馈。管路连接如上，冷媒罐也要正放，保证是气态冷媒出来即可。也可适当加热冷媒罐以增大管内冷媒压力便于冷媒出来，用热布裹附，上浇热水即可。
-
问 怎么判断化学中反应容器内的气压与外界大气压的大小关系
5eabae520591 用带一段玻璃管的橡胶塞，加水密封，反应过程中观察水柱的高低就可以了，升高说明内部气压大，减小说明内部气压小。 检查装置的气密性原理通常是想办法造成装置不同部位有压强差，并产生某种明显现象，如气泡的生成，水柱生成，液面升降。 微热法：对容积较大的容器进行加热，容器内气体受热膨胀，压强变大，从浸没在水下的导管出口排除气泡，冷却气体收缩，形成稳定液柱 压水法：通过漏斗向密闭容器内加水，水占领一定空间是容器内气体压强变大，加水的漏斗颈中的水被下方气体托住成稳定液柱 较复杂的装置通常分段检查 注意描述：1将导管末端浸入水中 2注意关闭或开启某些气体通道的活塞或弹簧夹 3关闭分液漏斗活塞，或加水至长颈漏斗下口浸没等
4eadf1ff8721 
3条回答
b9d3ef57abb1 
77a686289362 
东橙西柚 
xiaolegwl 
蒙推DANGAN 
6ad7258e4ddc 
