- 问答
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问 怎样使用和维护电控燃油喷射系统?
ecc400ab4a36 由于电控燃油喷射系统结构的影响，使用与维护应注意以下几点： (1)音响和其他用电器电线应安装在距离计算机控制系统较远外，以防对计算机产生干扰。禁止使用大功率的无线电发射设备，如lOW以上的无线对讲机。 (2)蓄电池正负极能接反，允许在装蓄电池的情况下，用起动设备起动发动机，以免计算机因过压而损坏。 (3)计算机零部件能受到剧烈震动，安装时要小心，并要防止水进入。 (4)车辆每行驶8万km左右，应更换燃油喷射系统中的滤清器。安装滤清器时，要注意外壳上的箭头能装错，否则会改变燃油流经滤清器的方向，使喷射系统能正常工作。 (5)喷油器上的O形垫圈是一次性零件，能重复使用，拆检喷油器后要更换新件，保证其良好的密封性能。 (6)在进行燃油喷射系统专项测试前，应进行发动机基本项目检测，如火花塞、点火正时等，以确保这些部件技术状态良好。 (7)电控燃油喷射系统的常见故障往往是因接线良引起，所以要使各接线头接头清洁，接触可靠。电子控制计算机是高质 量机件，本身故障少，需要检查时，采用专门仪器设备，一般允许随意拆修。 (8)打开点火开关发动机没有起动时，警示灯亮，起动后灯熄灭为正常，否则为计算机诊断系统己检测到系统中的故障或异常情况。应到汽车维修站进行检查维修排除故障。
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问 矢量发动机喷射技术
af38bcdcfb20 我系统的说说吧。 先从涡喷发动机和涡扇发动机说起。图中上为涡喷发动机，下是涡扇发动机，当涡喷发动机在压气机前多了一组大一些的前级风扇，并且有一个环形的涵道将气流引走，这个就成涡扇发动机了，因为前级风扇能产生部分推力，所以在相同的推力条件下，就有涡扇比涡喷省油的说法了。一般战机用发动机风扇和涵道都比较小，所以称小涵道比涡扇发动机，后面一般还会有个燃烧室，加力时用，因为这时还有部分未消耗的氧气，这也就是加力时推力增加，油耗增大的由来。 推力矢量是通过喷管或喷流（因为不一定是矢量喷管，还有扰流片也算）的偏转产生的推力分量来增强操纵功能，难点是耐高温材料和密闭措施。矢量喷口就是尾喷口能质量转动的发动机。
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问 发动机的机械喷射是什么意思
32a579df11f4 最早的汽油喷射引擎——机械喷射引擎 早期汽车的引擎燃油控制系统主要是以传统的化油器为主，在我国这种控制系统甚至一直到现在依然存在。但是化油器存在诸如易发生气阻、结冰、节气门响应不灵敏等现象，在多缸发动机中供油不匀，引起工作不稳、不利于大功率设计。为了弥补这些缺陷，燃油喷射引擎应运而生。汽油喷射系统作为汽油发动机的燃油输送系统，已有多年的发展历史。从喷射控制发展来看，经历了两次阶段性的发展历程：从机械式燃油喷射向电子燃油喷射的变革，而机械喷射式是一种以机械液力控制的喷射技术。 尽管汽油喷射技术有诸多优势，但由于其生产受当时社会生产力、生产工艺、技术的制约，其制造成本非常高，因此汽车用汽油喷射装置最初只能应用在数量很少的赛车上，它能满足赛车所要求的大发动机输出功率和灵敏的油门响应性能。到50年代末期，大多数赛车都已经采用了汽油喷射作为燃油输送系统。 汽油喷射应用于民用批量生产的轿车发动机上，是在1950—1953年高利阿特（Goliath）与哥特勃罗特（Gutorod）两公司首先在2缸2冲程发动机上安装了汽油喷射（缸内喷射）装置。1957年奔驰公司又在4冲程发动机上采用了它。 50年代轿车用汽油喷射都是在柴油机燃油喷射泵的原理与基础上发展演变而来的机械汽油喷射，由世界著名汽车配套生产商博世公司研发生产并投入市场。可以说：由于博世公司的积极研发，在汽车用汽油机械喷射领域内，博世公司起着领袖与旗舰的作用。 采用机械喷射引擎的奔驰230E 1958 年，奔驰公司在200SE上首次采用在进气歧管上安装喷油嘴，燃油分组进行喷射。在此喷射中，安装有能调节的启动阀和控制暖车加温时间的自动控制开关，在起动、暖车工况下能适当增加燃油喷射量，增大空燃比，同时对进气温度高低、行驶环境大气压力的变化，在空燃比补偿控制中根据变化，做较精确的控制。正是这种有部分电子元件感应参与，有初步简单电子控制的汽油喷射方式，为现在的EFI电子燃油控制奠定了功能基础。 目前机械燃油喷射系统已经被电控燃油喷射系统EFI所取代，但是在国内还可以找到机械喷射引擎，主要是著名的博世公司研制开发的K-E型系统 （机械与电子混合控制）。（完）
1条回答
匿名 
7y5adua1zvf8 
匿名用户 
妹好寂寞啊 
9ecd69cf0ab6 
