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问 高压共轨式柴油喷射系统采用的电控喷油器有哪几种
匿名用户 电控高压共轨柴油机中电控高压共轨燃油喷射系统主要由进气温度压力传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、油门位置传感器（电子油门）、燃油温度传感器、机油压力传感器、供油泵、ECU（电控单元）电控喷油器、共轨管、共轨压力传感器、油水分离器、燃油细滤器、线束及CAN总线等，工作原理以潍柴蓝擎WP12系列电控高压共轨柴油机为例：首先柴油从燃油箱流到油水分离器进行过滤杂质及分离柴油中的游离水，粗滤后的柴油流到ECU散热板给ECU散热再经过输油泵加大一定压力输送到燃油细滤器进行精细过滤较小的杂质，经过精滤处理的柴油流经到供油泵通过油量计量单元PCV阀控制供油量，供油泵吧柴油加到160~180Mpa超高压柴油送到共轨管，共轨管把高压柴油通过高压油管送到喷油器进行喷射，电控喷油器通过ECU精密计算来控制喷油量，ECU通过接收获取进气压力温度传感器、燃油温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、共轨压力传感器、机油压力传感器、油门位置传感器反馈的信号经过处理计算来实现控制喷油量，检修方法大部分采用故障检测仪读取数据流或通过电控高压共轨试验台进行检测。
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问 燃油分层喷射的发动机和缸内直喷的发动机相比较来说那个更加强悍一些？
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问 按空气量测量分类,电控汽油喷射系统可以分为哪几类
a3844bf6f3fc 按空气量的检测方式分类电控汽油喷油系统，需要对进入发动机的空气量进行计量。根据对吸入空气量的检测方式不同，可分为直接和间接两类：1、直接检测方式又称为质量―流量方式；（1）质量－流量方式。对进入气缸空气的体积或质量进行直接计量，所采用的传感器有L型（体积型）和LH型。L 型传感器有叶板式空气流量传感器或卡尔曼涡流式空气流量传感器，通过计量进入气缸的空气体积量，并将该物理量转变为电信号送至ECU，ECU计算与该体积空气相适应的喷油量。BOSCH公司将该类型称为L-Jetronic型电控汽油喷射系统。LH型传感器是热线式或热膜式空气流量传感器，直接测量进入气缸的空气质量，并将其转换为电信号送至ECU，ECU控制与之相适应的喷油量，保证空燃比最佳。2、间接检测方式又分速度―密度方式和节流―速度方式两种。（1）速度－密度方式。该方式是利用发动机转速与进气管压力的关系，测定吸入气缸的空气量，进而控制喷油量。（2）节流－速度方式。该方式是按照节气门的开度和发动机的转速来测定吸入气缸的空气量，进而控制喷油量。但由于空气量与节气门的开度和转速的函数关系复杂，不易测准，该控制方式基本被淘汰。
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问 现在的汽车发动机都是程序控制燃油喷射系统吗？
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问 发动机电子燃油喷射系统哪些传感器决定喷油量作用
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问 随着电子技术的发展，许多汽车已经采用了电子的燃油喷射系统
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问 汽车汽油发动机喷射系统和燃油系统的零件名称
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问 电控燃油喷射发动机控制系统有何作用？有那些部分组成？
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问 汽车发动机电控燃油喷射系统由哪几个系统构成
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问 电子燃油喷射系统的作用提升了发动机哪些方面的性能
531a770e645a （1）具有良好的使用性能1）冷起动性能。由于燃料雾化良好，再加上冷起动加浓装置的作用，使发动机冷起动性能得到提高。2）加速性能。采用喷油器直接向进气门处喷油，供油及时，减少了供油滞后时间，使加速性能得到改善。3）动力性能。因为燃油喷射装置的进气歧管截面积增大，进气压力损失较小；没有化油器喉管压力降；没有进气管的强预热，减少了进气歧管的热损失。于是，提高了发动机的充气效率，增加了发动机的输出功率和输出扭矩，使发动机的动力性大大提高。4）工作稳定性能。由于较精确地控制各缸混合气浓度与工况的匹配，没有化油器浮子室油面高度的变化，保证各缸可燃混合气分配均匀，空燃比稳定，所以能使各工况工作时稳定。（2）具有良好的燃料经济性能由于喷油量是根据进气量多少而精确控制的，且各缸分配均匀，如下坡时不喷油，耗油量相对降低，因而提高了经济性。（3）排放性能充分改善由于喷油量和进气量是按最佳空燃比进行配比，燃料燃烧完全，再加上三元催化净化装置的作用，能使废气中的CO、HC和NOX含量降到相应的范围内。
1条回答
高傲控制不了我的低调 
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