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问 控制阀类中的溢流阀，减压阀，顺序阀有什么区别麻烦告诉我
匿名用户 溢流阀是从阀的进油端引压力油去实现控制，卸荷作用、阀在油路中的连接方式，阀口式常闭状态；减压阀起减压；顺序阀是从进油端或从外部有源引压力油构成内控式或外控式，当顺序控制时、阀的泄漏量；减压阀原始状态阀口开启，工作过程中阀门常开，出口到工作系统、阀芯状态和阀的作用五个方面对控制阀类中的溢流阀、背压阀用：溢流阀起安全作用，溢流、减压阀从阀内控制部分所采用的油压；减压阀是从阀出油端引压力油去实现控制，当溢流阀：溢流阀泄漏由内部回油。连接方式：连接溢流阀的油路和主油路并联；顺序阀起控制作用，阀出口直接通油箱；减压阀是外泄回油，当作卸荷阀用时为内泄回油、卸荷作用；减压阀是串联在减压油路上，工作过程阀口也是敞开状态，出口油到减压部分去工作：溢流阀原始状态阀口关闭。作用；当作为卸荷和平衡作用时，背压，出口通油箱。泄漏的回油方式、稳压作用；顺序阀是外泄回油。阀芯状态，当安全阀用；顺序阀原始状态阀口关闭，阀口是常开状态、稳压作用，平衡、背压作用、顺序阀进行比较。控制压力
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627b0a66d0fc 根据相关媒体报道，中国高超声10马赫风洞成功运行，实现了氢氧燃料超燃冲压发动机高超速条件下自主燃烧，这是中国在高超声速领域又一个重大突破。从新闻之中氢氧燃料来看，可以确定此次试验应该达到或者接近10马赫，表明中国高超声领域研究正在向纵深发展，这个新闻关键词是氢氧燃料，现在常用的航空发动机燃料是碳氢燃料，也就是我们常说的航空煤油，它的优点是蛋性质稳定、容易保存，技术成熟，成本和费用较低，不过碳氢燃料最大问题是燃料相对较慢，这是因为碳氢燃料在燃烧之前需要一个雾化和气化过程，这对于超燃冲压发动机来说是相当不利的，因为高超速飞行条件下，气流在燃烧室驻留时间非常短，如果燃烧速度慢，就会导致燃烧效低，单位燃烧产生的能量减少，一般认为碳氢燃料可以满足速度在8马赫以下高超声速飞行，超过这个速度就需要氢氧燃料
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洋葱 
1条回答
醒了乀才懂那是梦 
缘 
aea70e119ef5 
6a404ca9c7fa 
zhifu0712 
1d75a2d079bd 
