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问 变压器瓦斯继电器老是有气体怎么回事？
5fd5d8e56f69 从你提供的变压器型号来看是1台全密封的变压器，即没有油枕的变压器。此类变压器通常是采用波纹油箱，利用波纹片的膨胀或收缩来抵消油体积随油温的变化而发生的变化。其所装的瓦斯继电器只是根据其中油位的变化来监测变压器内部是否有故障（即所谓的传统油枕变压器所配气体继电器的轻瓦斯）。油位变化可能有以下几种情况。1. 变压器内局部过热，将油裂解为甲烷等气体集聚在气体继电器内导致其中油位下降。2. 变压器油箱内有在注油时候没有完全排干净的空气，其由于振动或其他原因进入气体继电器，导致油位下降。3. 波纹片设计裕量不足，或温度剧烈变化，波纹片无法及时的发生变形维持油位的稳定，导致油位下降（这时候气体继电器内实际上是真空，而不是气体）。根据你目前的情况判定不可能是气体继电器漏气，因为变压器正在运行，这时候通常油箱内是正压（变压器厂封闭油箱时候的油温一般都在40摄氏度以上），如果发生渗漏只能是内部的油渗漏出来，而不是相反。一般当变压器不在运行且周围环境温度较低时候会发生由于油箱或附件渗漏导致外部气体进入变压器油箱而引起的油位下降。建议取气样进行色谱分析，判定导致油位下降的原因，以便进行相应的处置。另外您肯定油温只有55-65摄氏度吗。要知道油浸式变压器满载运行时油顶的温升通常是设计为60K或55K-考虑到成本的原因变压器厂家通常的设计值会尽可能接近这个极限，加上环境温度-现在是夏季假定按30摄氏度.则变压器运行的油顶温升应该在90-85摄氏度.而您称只有55-65摄氏度.请问是哪家的变压器.
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67603db74537 变压器主要部件是绕组和铁心 铁心： 1）铁心材料 铁心是变压器磁路的主体，铁心分为铁心柱和铁轭，铁心柱上套装绕组，铁轭的作用是使磁路闭合。为减少铁心内的磁滞损耗和涡流损耗，提高铁心导磁能力，铁心采用含硅量约为5%，厚度为0.35mm或0.5mm，两面涂绝缘漆或氧化处理的硅钢片叠装而成。 2）铁心结构 铁心分为心式结构和壳式结构。 （1）心式变压器：心式变压器的原、副绕组套装在铁心的两个铁心柱上，如下图所示。结构简单，电力变压器均采用心式结构。 （2）壳式变压器：壳式变压器的铁心包围绕组的上下和侧面，如下图所示。制造复杂，小型干式变压器多采用。 2、绕组（线圈） ： 绕组是变压器的电路部分，用绝缘铜线或铝线绕制而成 。绕组的作用是电流的载体，产生磁通和感应电动势。 高压绕组：工作电压高的绕组； 低压绕组：工作电压低的绕组。 绕组有同心式和交叠式。 同心式绕组：高低压绕组在同一芯柱上同芯排列，低压绕组在里，高压绕组在外，便于与铁芯绝缘，结构较简单。（常采用）见下图。 交叠式绕组：高低压绕组分成若干部分形似饼状的线圈，沿芯柱高度交错套装在芯柱上。 同心式绕组 1-高压绕组 2-低压绕组 3、附件 电力变压器的附件有油箱、油枕、分接开关、安全气道、绝缘套管等。其作用是保证变压器的安全和可靠运行。 （1）油箱： 1-油箱；2-储油柜；3-气体继电器；4-安全气道 即油浸式变压器的外壳，用于散热，保护器身（变压器的器身放在油箱内），箱中有用来绝缘的变压器油。 （2）储油柜（油枕）： 装在油箱上，使油箱内部与外界隔绝。 （3）安全气道（防爆管）： 装在油箱顶盖上，保护设备，防止出现故障时损坏油箱。当变压器发生故障而产生大量气体时，油箱内的压强增大，气体和油将冲破防爆膜向外喷出，避免油箱爆裂。 （4）气体继电器（瓦斯继电器）： 装在变压器的油箱和储油柜间的管道中，主要保护装置。内部有一个带有水银开关的浮筒和一块能带动水银开关的挡板。当变压器发生故障，产生的气体聚集在气体继电器上部，油面下降，浮筒下沉，接通水银开关而发出信号；当变压器发生严重故障，油流冲破挡板，挡板偏转时带动一套机构使另一水银开关接通，发出信号并跳闸。 （5）分接开关： 在电力系统，为了使变压器的输出电压控制在允许变化的范围内，变压器的原边绕组匝数要求在一定范围内调节，因而原绕组一般备有抽头，称为分接头。利用开关与不同接头连接，可改变原绕组的匝数，达到调节电压的目的。 分接开关分为有载调压分接开关和无载调压分接开关。 （6）绝缘套管： 装在变压器的油箱盖上作用是把线圈引线端头从油箱中引出，并使引线与油箱绝缘。电压低于1KV采用瓷质绝缘套管，电压在10-35KV采用充气或充油套管，电压高于110KV采用电容式套管。 （7）变压器油： 要求：高的介质强度和低的粘度，高的发火点和低的凝固点，不含酸、碱、灰尘和水分等杂质。 作用：加强绝缘和散热。 （8）测温装置： 监测变压器的油面温度。小型的油浸式变压器用水银温度计，较大的变压器用压力式温度计。参考资料：http://web.gdcvi.net/wuli/Jie%201-1-6.htm兄弟我写怎么多加分吧
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2条回答
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