- 问答
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问 倒车转弯时怎么判断方向盘的操纵方向啊？
1fa986ef0c4d 教你一个方法，把头转到后边，看着后窗，你想往那边转，就往那边打轮；还有就是看着挡风玻璃上的后视镜，相向哪边去就往哪边打轮。自己去试一试，很好用。多练练就会了。 反方向 向左转就向右打轮，反之亦然 司机是一个熟练的工种，开车时间多了，就会了，条件反射。 哪边打方向屁股就开哪边去。 倒车时往后面看 向左转就向左打方向盘 向右则反之 也就是和前进时的正好相反。 假如你在车里，倒车时想让车向右偏，那么方向盘还是向右打.和前进是一个道理. 往哪边打方向屁股就朝那边去，慢慢练习吧 教你一个方法，把头转到后边，看着后窗，你想往那边转，就往那边打轮；还有就是看着挡风玻璃上的后视镜，相向哪边去就往哪边打轮。自己去试一试，很好用。多练练就会了。 反方向 向左转就向右打轮，反之亦然 司机是一个熟练的工种，开车时间多了，就会了，条件反射。 哪边打方向屁股就开哪边去。 倒车时往后面看 向左转就向左打方向盘 向右则反之 也就是和前进时的正好相反。 假如你在车里，倒车时想让车向右偏，那么方向盘还是向右打.和前进是一个道理. 往哪边打方向屁股就朝那边去，慢慢练习吧
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问 如何正确使用换挡操纵手柄(变速杆)?
022adb6af480 操纵变速杆时，两眼应注视汽车行驶的前方，一只手握住转向盘，另一只手以手掌贴住变速杆球头，五指握向手心操纵变速杆。换挡时，在左脚踩下离合器踏板的同时，右脚松开加速踏板，按照挡位位置，以适当的腕力和臂力推或拉动变速杆，使之换入预选的挡位。特别提醒：变速杆的操纵动作要轻快、准确、柔和，可用力过猛，也要硬拉硬推，以避免变速器齿轮发响；挂倒挡时，一般需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提钮，并在汽车停止状态下进行；在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗；要根据路面及交通情况，及时调整好车速。 运行中换挡必须选好换挡时机，换挡时机可以从车速和发动机声音两方面判断，同时要注意减挡加空油。当车速升高到一定时，及时挂人高速挡；当车速降到一定时，及时挂入低速挡。从发动机声音方面判断换挡时机，发动机乏力时声音低沉，有余力时声音清脆而响亮，发动机由低速到高速时，由乏力到轻松，就是增挡的时机。减挡时机与增挡时机相反，当发动机负荷较重时，会出现乏力的声音，在发动机转速较高时更为明显，要及时减挡。 增挡前，应首先进行汽车加速(所谓"冲车")，使汽车速度提高。待汽车速度提高后，才可以按照增挡的操作步骤将变速杆由下一级挡位(低挡)移到上级一捎位(高挡)，以实现增挡。
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问 转向盘的操纵方法及其注意事项有哪些?
a78001ea609b 学习汽车驾驶在转向盘的操纵方面应注意的几点： (1)两手适当用力贴在转向盘盘缘上的左右两侧。四指向内自然握稳。其拇指自然伸直靠于盘缘上。得弯曲握在盘缘内侧。两手经常握转向盘的位置如图5-1所示。 这样握法，右手距其他操纵机件最近，便于操作。另外，当右手操纵其他机件时，也便于左手有效地掌握方向。 (2)运用转向盘时，两手动作应相互配合，适当用力。根据转动方向，一手为主，另一手为辅，适当地推动或拉动。如向左转弯即以右手为主向左推动，左手为辅顺势拉动。当车辆进入新的路线需要回转转向盘时，可仍以右手为主向右回转，左手可以适当地推送。也可停在一定的位置将手放松轻握，让盘缘从手中滑动，待回打完毕，即重新稳握(向右转弯动作相反)。 (3)需要连续转动转向盘时，应两手交替使用。如向右急转弯，左于为主向右推动至一、二时位置(熟练后应尽可能推到三、四时位置)。右手为辅顺势拉动或滑动一定距离后，迅速将右手放开从左肘上交叉握在九、十时位置，变辅为主继续向右拉动。同时将左手顺时反转握住五时位置，并向左推动。这样连续交叉，即可加速转向动作。当需要回转方向时，可按上述方法相反的动作进行回打。熟练后，也可利用转向机构本身具有的转向轮自动回正的作用，只用右手操纵，}llYf势将转向盘迅速回转，左手只需停在九、十时位置，并适当松开盘缘，待右手回转到预定位置时，左手即将盘缘握稳(向左急转弯动作相反)。 以上是操纵转向盘的基本方法，具体运用时，还需注意：转动转向盘的速度和转动量应 与行驶车速和行驶路线相互适应。要做到这点，只有通过断实践，才能很好掌握。 (4)注意事项： ①汽车在行驶中转动转向盘得用力过猛。②得两手变位置的继续推送。 ③得用双手集中一点或长时间用一只手掌握转向盘，并得无故左右晃动。 ④汽车没有行驶，得原地硬转转向盘，以免损坏转向机件。 在掌握好转向盘的基础上，要运用好各种操纵装置，如前面所谈的离合器踏板、油门踏板、制动器的操纵杆、变速器操纵杆、驻车制动器的操纵杆等，在深刻理解它们的作用的情况下，以资达到运用自如。
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问 新世嘉这款车的操纵性能情况怎么样啊？
b9d3ef57abb1 传承WRC赛场的冠军血统和引以为傲的赛车底盘调校，新世嘉不仅可以确保驾驶者在行车过程中做出准确判断并及时得到车辆响应。同时，出众的冠军级操控调校实力，赋予新世嘉精准灵活的操控性，为用户带来从容自如的动态驾驭体验。 新世嘉采用PSA独特的CRD（苛刻道路条件）悬架设计标准，应用增强型麦弗逊式前独立悬架系统和按照人体行走频率设计的悬架弹簧，表现出的行驶稳定和转向精准表现。而独创的“转向柱前置回油管散热”冷却系统技术，让助力液油温始终处于工作状态。 新世嘉搭载的2.0LCVVT全铝发动机，功率为108千瓦，扭矩达200牛米，匹配全面升级的保时捷TIPTRONIC智能化手自一体变速箱，进一步提升了驾驶操控愉悦性。1.6L发动机成熟可靠，实现了出色的动力表现与燃油经济性的平衡。 新世嘉一如既往地传承了雪铁龙百年品牌基因，不论是全新“风塑美学”造型的大气流畅，还是传承WRC冠军赛车的卓越驾驶体验，都彰显出掌控自我的独特魅力。
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问 曲柄连杆机构和配气机构的常见故障有哪些?
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问 配气机构的功用是什么？顶置气门式配气机构由哪些零件组成？
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问 汽车内燃机的活塞,气缸,连杆,和机构共同组成什么机构
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问 内燃机的气门机构是一种什么机构
700ebf6add6f 因为气门是跟缸体接触的， 缸体在运动的时候发出了大量的热 ，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上 ，从而使气门的伸长量增加。 如果不预先留出气门间隙的话 ，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加， 气门就会顶坏缸体或者气门本身。 所以要留出合适的气门间隙。气门烧损以排气门最为常见，其基本原因是气门座的扭曲和积炭。此外，如气门间隙调整不当、磨损过度等也能引起气门的烧损。当气门座扭曲时，气门密封面温度及气门与座之间的局部压力同时增加。气门密封面上往往出现沟槽，经高温气体的冲刷便会形成烧损。当气门密封面及气门座积炭严重时，使传热条件恶化，也容易产生变形，导致气门烧损。间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。气门间隙，是为保证内燃机配气的正常工作而设置的，由于配气工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。为避免这种现象发生，设计配气时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。
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问 曲柄连杆机构和配气机构常见的故障部位是哪些
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问 机械式转向系的操纵形式有哪些
eaab93a68947 转向系统的基本组成 (1)转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3)转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类，(1)一种是 机械式液压动力转向系统；(2)一种是电子液压助力转向系统；(3)另外一种电动助力转向系统。 一、机械式液压动力转向系统 1、机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 2、无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。 二、电子液压助力转向系统 1、主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 2、工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。 三、电动助力转向系统(EPS) 1、英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。 2、主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。
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远方 
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2b05c001d367 
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