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问 有想入行汽车美容技术的吗?
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问 为什么日本车省油，是他们技术好吗？
linyinping 开了DSC的时候会。DSC为防止极限操作时出现打滑会自动干预使车出现转向不足 但如果关了DSC，高速转向出现的很可能是横向牵引力大于轮胎的横向抓地力，就会转向过度和侧滑，也就是漂移 速度非常快??具体有多快?? 如果按数据来说应该是不会出现这情况 M系的车都是FR，所以速度过快转弯时应该是转向过度 宝马不是有DSC吗，只要打开了应该就不会把 会的呀 不用说M的车就算再怎么好的改装车 急转弯的时候都会出现转向不足 开了DSC的时候会。DSC为防止极限操作时出现打滑会自动干预使车出现转向不足 但如果关了DSC，高速转向出现的很可能是横向牵引力大于轮胎的横向抓地力，就会转向过度和侧滑，也就是漂移 速度非常快??具体有多快?? 如果按数据来说应该是不会出现这情况 M系的车都是FR，所以速度过快转弯时应该是转向过度 宝马不是有DSC吗，只要打开了应该就不会把 会的呀 不用说M的车就算再怎么好的改装车 急转弯的时候都会出现转向不足
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问 单县哪里汽车专业整形喷漆技术最好？
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问 什么是EPS纳米燃油技术??
bffefdb8a787 EPS纳米燃油技术是由中，美两国的技术权威机构－－中国原子能研究院，美国国家标准技术研究院的专家共同制订检测方案，反复检测并分别出具研究报告和背景说明报告共同确认的纳米燃油技术，这是一项在全世界遥遥领先的技术． EPS纳米燃油装置是一种将普通燃油处理成纳米燃油的装置．普通燃油按一定流速流经EPS纳米燃油装置．便成为纳米燃油．经过处理的纳米燃油是一种全新的亲氧活性燃料，它的全部成分均小于3纳米．在车况正常的情况下，使用EPS纳米燃油装置均能达到节省燃油，降低污染，提高动力的效果． EPS纳米燃油技术所产生的全部成分均小于3纳米的纳米燃油就是一种全新的纳米燃料，它可应用到各种燃油装备（或器械）上。实现这项纳米技术的是EPS纳米燃油装置，当燃油通过这个装置后即被处理成为纳米燃油。 当EPS纳米燃油装置串联安装在以燃油为动力的装备（或机械）的油路上，并对这个装备进行相应的匹配调整后，即完成了对这个装备使用纳米燃油的技术改造。 所有燃油装备或器械使用纳米燃油均能达到大量节省燃油、大量降低污染、大幅度提高动力的效果。例如：在汽车上使用纳米燃油（安装EPS纳米燃油装置）可得如下效果： 1、节省燃油15%―30%； 2、减少尾气CO、HC、NOx、PT50%―90%； 3、增加动力10%―30%； 4、降低发动机噪音； 5、清除发动机积碳； 6、延长发动动使用寿命。
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问 天津一汽的“威志”车的技术参数
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问 车辆刹车性能技术检验标准有哪些
00b9ef3055c7 汽车刹车性能评价技术指标，通常是刹车减速度、刹车时间和刹车距离，其中刹车距离对保证行车安全具有一定的现实意义，它能综合地反映出车辆的刹车性能，通常作为汽车保修竣工验收以及交通监理部门对车辆性能检验的标准。 汽车刹车性能的好坏，直接危及到行车安全，为此世界各国都把汽车刹车法规作为国家安全法规的组成部分。凡刹车性能符合刹车法规要求的车辆(即刹车有故障)都允许行驶。我国"机动车刹车性能检验规范"对汽车的刹车可靠性和稳定性提出了明确的要求，分别以刹车距离和跑偏量来表达。，例如：在规范中，对于中型车辆车速20km/h在干燥、清洁、平直的水泥路或沥青路面上紧急刹车时；空载检验的刹车距离要求为3.6，m满载检验的制动距离要求3.7m。在初速度下紧急刹车的刹车稳定性要求跑偏。点刹时对车拥刹车稳定性要求(双手轻扶方向盘)30~40km/h跑偏。 影响刹车效果的因素很多，如道路、气候、驾驶技术、车辆状况、车速及载荷等。以刹车检验规范为依据，通过刹车效果的检验即可诊断出刹车系统的故障及其根源。评价和检验汽车刹车效果时，应在平坦(坡道小于+1%)干燥的水泥或沥青路面，或附着系数大于O.7的其他平坦路面，以一定车速行驶，采取紧急刹车，从踏下刹车踏板开始到停车所行驶的距离，它应超过原厂规定的刹车距离标准。
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问 厚膜陶瓷技术的优缺点？
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问 汽车的涡轮增压是种什么技术?它有什么用?
3f9def6549c7 汽车的"涡轮增压"是种什么技术?它有什么用? 一、什么是涡轮增压？ 首先我们来弄明白什么事涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。 涡轮增压套件 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。 过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。 二、涡轮增压的原理 最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。 红色为高温废气，蓝色为新鲜空气 众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率变的情况下增加输出功率的机械装置。 我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动
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问 标致206各项技术性能好吗？
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问 四缸柴油机修理技术
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1条回答
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