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全部分类问答精选待解决

问交流发电机的工作过程

d3fe63ea5e69 利用导线切割磁力线产生电流的原理让线圈在磁场中旋转，就可以产生交流电，为了使磁场更强，现都用电磁铁。为了减小电刷的电流，一般都把电磁铁作为转子，发电线圈做为定子。控制转子以固定的速度旋转。

2023-05-24 2条回答
问交流发电机的工作原理？

814f2ae2b49b 发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

2023-05-24 3条回答
问简述交流发电机的原理？

e2a49510183b .交流发电机工作原理:(1)线圈的两端分别连在两个圆环形的集电环上，各环上接触有固定位置的电刷。(2)线圈的圈面垂直于磁场方向时，通过线圈内的磁力线最多;线圈的圈面平行于磁场方向时，通过线圈内的磁力线数最少(可视为零)。(3)线圈在磁场中转动时，每转动半圈(180。)，线圈内的电流即改变方向一次。(4)集电环随同线圈转动时，电刷的正、负极随时间而改变。所输出电流方向交替变换称为交流电。

2023-05-24 2条回答
问三相交流发电机？

1b49015f8a6e A/B/C独立节点，X/Y/Z相连一节点

2023-05-24 2条回答
问交流发电机的作用是什么?简答

aa9eb94a329e 交流发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备,发电机通常由定子、转子、端盖.电刷.机座及轴承等部件构成。定子线圈做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。三相交流电是由三个频率相同、电势振幅相等、相位差互差120°角的交流电路组成的，简单地说，交流发电机就是由机械能转化成电能，对外提供电力的设备。

2023-05-24 1条回答
问交流发电机有何功用

4c2838ad5ba8 中性点变压器通常一次侧串联入发电机中性点接地线，二次侧连一个小电阻，这样一来，一方面，二次侧的小电阻可以使得一次侧呈高阻抗，限制发电机接地电流；另一方面，二次侧可以为发电机保护继电器提供相关信号，为继电器保护动作提供判据。发电机中性点运行方式有中性点不接地、小阻抗接地、高阻抗接地、消弧线圈接地。不同的发电机中性点运行方式对不同的发电机定子接地方式的保护效果影响很大，其中的外部注入低频定子接地保护．能够适应各种不同中性点接地的发电机，不但能够反映定子绕组的接地故障，而且能够反映定子绕组回路对地绝缘降低

2023-05-24 1条回答
问物理单向交流发电机原理

a5733c5de6a3 从而产生电流发电。电是通过转子上的滑环（电接触环）碳刷组合，发电机必需按3000转/，向外输出电力。（单相发电机的滑环为2组，三相发电机的滑环，A、B、C三相加零线共四组）交流电的频率是50HZ，因此单向交流发电机一般是在定子中有励磁线圈，用以产生磁场。单相交流发电机转子的绕组只要一组（三相发电机的绕组要三组，互成120度）绕组在磁场中作切割磁力线的运动

2023-05-23 2条回答
问什么是无刷交流发电机，有何特点

e73303bee78d 无刷交流发电机是指没有电刷组件和集电环（滑环）的交流发电机。目前无刷交流发电机分为爪极式、励磁机式、永磁式三种： (1)爪极式无刷交流发电机这种无刷发电机结构简单、维护方便、工作可靠。其缺点是：爪极间连接工艺困难；转子刚性差，不适于高速发动机；由于磁路中附加气隙，并且转子漏磁大，发电机相同输出功率下需加大励磁电流。 (2)励磁机式无刷交流发电机这种无刷发电机的优点是磁路中无附加气隙，因而漏磁少，输出功率大，但结构复杂，成本高，低速励磁机输出不足，不允许太高速度。目前国内还没用在机动车辆上，但在工业发电机方面是主要的无刷形式。 (3)永磁式无刷交流发电机永磁式无刷交流发电机结构简单、使用寿命长；但由于永磁体的磁场不可调节，只能调节电枢输出，而电枢输出功率大，可靠性差。

2023-05-23 2条回答
问永磁交流发电机怎么样好吗

00372e6ca661 好。永磁励磁是发电机励磁的一种方式，主要分自励磁，辅助励磁和永磁励磁。辅助励磁和永磁励磁也属于他励的范畴。　　永磁励磁可以说是最好的励磁方式了，从对待电机负荷，非线性负荷来讲，缺点就是成本比其他励磁方式高，因为需要一个永磁励磁机（用永磁铁制作的，不是电磁铁）。　　如需了解更多信息，欢迎登录相关网站：http://www.dwkg.com

2023-05-23 2条回答
问汽车交流发电机原理

28789da89eca 电压调节器的工作原理(如图：15) 当汽车起动点火开关（k）接通时，加在汽车发电机电压调节器正（+）、负（-）极之间的电压等于蓄电池（dc）间电压，此时，取样比较电路a点电位低于稳压管d1阀值电位（调整r1或r2）。q1截止r4给q2提供偏值电压，q2处于导通状态。经输出端（f）接通发电机励磁绕组。蓄电池给发电机励磁。随着汽车发动机转速的提高，发电机引出头（e、b+）间的电压也逐渐升高，当发电机输出电压高于蓄电池电压时，发电机给蓄电池充电。数十秒后（蓄电池亏电严重，时间相应延长），蓄电池电压充到高于调节器设定电压值时，比较电路a点电位高于稳压管d1阀值电位，q1由原截止状态变为导通状态，c点电位下降，导致q2由原来的导通状态变为截止状态，f点电位上升，发电机励磁绕组断电，内部磁场减弱，根据法拉第电磁感应定律ε=vblsinθ，发电机输出电压降低，当a点电位再次低于d1阀值电位时，电路重复上述过程，周而复始，使发电机的输出电压保持稳定。从ε=vblsinθ可以看出，当v随汽车发电机转速增大或减小时，q2的导通时间也相应的减小或增大，导致励磁电流的减小或增大，使vb的乘积不变，e保持稳定。d2起续流作用，当q2由导通状态变为截止状态时，为发电机励磁绕组产生的自感电动势提供通路。

2023-05-23 2条回答

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