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问 天然气热电联产，主要是燃气还是燃煤？
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问 燃气锅炉噪音大怎么治理
匿名 汉克斯隔音拥有资深的工程师团队，雄厚的技术力量，大型先进精良的生产加工设备和完善的蒸汽锅炉噪声治理方案，定能为您打造满意的安静生活。治理方案：燃气锅炉房通常设计成锅炉间、风机间和水泵间3部分：1、锅炉间噪音控制措施：为机械增设隔声罩、减震器，设置隔声门窗等措施，控制锅炉间噪音对外界的传播。2、风机间噪音控制措施：在风机出风口安装消声器，风机间安装隔声门，加大烟囱直径，降低烟囱噪音问题。3、水泵间噪音控制措施：对墙体和屋顶进行隔声、吸声处理。4、其他。（治理时，应根据实际情况增设隔声减震措施）。关于汉克斯隔音：汉克斯隔音，由国内享有盛誉的噪音治理专家团与清华大学建筑声学物理实验室技术力量组建而成。公司具有浙江省环保产业协会颁发的浙江省环境污染防治工程专项设计认可证书号：2007－097，浙江省内环境污染治理工程总承包资质证书号：2011－134；国家颁发的声屏障、隔音室技术开发、技术服务证书和定制加强型隔音门窗生产许可证；是杭州市及浙江省成长最快的声学技术专业公司。汉克斯隔音拥有完善的售后服务：我们深知客户所求，长期给予客户专业的检测和维护，定期回访和提供专业咨询，同每一个客户保持沟通和交流，建立起良好的合作关系，共同打造宁静舒适的健康环境。
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问 请问天燃气汽车在夏天会出现哪些常见故障?
开彡景彡 天然气汽车存在的问题及对策 由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，NOx、CO和HC的排放也显著降低，所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。与此同时，天然气汽车技术也得到了前所未有的发展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。 1.发动机功率下降及其原因 天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降15%左右，个别时候下降更多。功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。 天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。 在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。 在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。 2.腐蚀与早期磨损及其原因 汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。 这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物(硫化氢)，引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损，使发动机动力下降，使用寿命缩短，汽车大修期缩短。 3.提高天然气汽车功率的措施 3.1提高充气系数 充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因，从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施。但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。 3.2适当提高发动机压缩比 天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如，原来使用70号汽油的汽车，改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用90号汽油的压缩比；原来使用90号汽油的发动机改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用93号或95号汽油的压缩比。 对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。 3.3使用专用天然气汽车发动机润滑油 天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起的功率损失。 在CA6102天然气发动机台架上，对使用天然气发动机润滑油和使用ESC30汽油机润滑油进行了对比试验，外特性和负荷特性曲线如图1、图2所示。试验中所用燃料均为天然气，燃料消耗量以天然气在标准状况下体积计算。从图1中可以看出，与使用ESC30汽油机润滑油相比，使用天然气发动机润滑油可以增大发动机的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。 4.减少腐蚀和磨损的措施 4.1天然气脱硫 如前所述，天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。但对天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，天然气对发动机的腐蚀是很难完全避免的。 4.2采用耐腐蚀材料 采用抗硫化物腐蚀的金属材料制造发动机也是防止腐蚀的一个重要措施。但这种方法仅适用于新发动机的制造，对于现有发动机是无能为力的。 4.3使用专门的天然气汽车发动机润滑油 使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施，这种方法不但简便，而且不增加成本。 天然气汽车发动机润滑油与汽油机润滑油相比具有较高的碱值，有很强的酸中和能力。5万km行车试验表明，该润滑油能有效防止硫化氢的腐蚀，减少发动机磨损，延长发动机大修期1/2以上。 该汽车5万km道路试验前、后气缸尺寸变化以及燃烧室部件腐蚀与磨损情况分别列于表1和表2。 5.结论 a.天然气汽车功率下降的原因是由于充气系数下降和发动机压缩比较低； b.发动机早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化物引起的； c.提高天然气发动机功率的措施主要有进气增压、提高发动机压缩比和使用专用天然气发动机润滑油； d.防止腐蚀和早期磨损的途径包括天然气脱硫、使用耐腐蚀材料制造发动机和使用专用天然气发动机润滑油； e.使用专用天然气发动机润滑油对提高功率和防止发动机的腐蚀与早期磨损都有显著效果，是一种简便、经济和有效的措施。
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问 用户支管与室内燃气管道技术要求是什么
匿名用户 室内燃气管道安装要求1 范围 本工艺标准适用于工作压力不大于0.005MPa的室内低压煤气管道和及器具安装工程。2 施工准备2.1 材料要求：2.1.1燃气输配工程使用的管子、管件、密封填料等附属材料应符合国家现行有关标准。管子、管件及附属材料应有出厂合格证，到现场还应进行复验。2.1.2镀锌碳素钢及管件的规格种类应符合设计要求，管壁内外镀锌均匀，无锈蚀、无飞刺。管件无偏扣、乱扣，丝扣不全或角度不准等现象。管材及管件均应有出厂合格证。室内煤气管道安装应尽量使用镀锌碳素钢管及管件。2.1.3碳素钢管、无缝钢管。管材不得弯曲、锈蚀，无飞刺、重皮及凹凸不平现象。2.1.4阀门应选用现行国家标准中适用于输送燃气介质，并且具有良好密封性和耐腐蚀性的阀门。室内一般选用旋塞或球阀。阀门的规格型号应符合设计要求。
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问 燃气报警器的技术参数
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问 关于燃气调压器在极寒天气被冻的处理方法
b08019801f5d 燃气调压器管道冻堵该如何处理，—、管道冻堵的缘由 天然气是由几种气体组成的混合气体，首要成分是甲烷等碳氢化合物。当碳氢化合物 中的水分跨过一定含量时．在一定温度和压力下，碳氢化合物和水会构成疏松结晶化合物。 这种晶体化合物呈冰状固态，是气体分子与水分子非化学反应的包藏络合物，即水分子均气 体分子以物理联络体所构成的一种固体。依据它的生成条件，一般水化物类似于冰或细密 的雪。水化物是不稳定的联络物，在低压或高温的条件下易分解为气体和水。 燃气管道中的天然气水化物能减小管道的流通断面，甚至堵塞管道、阀门、表面和设备。 格外是当温度降低到一定程度时，含水的天然气很简单构成天然气水化物，很简单堵塞管道， 冻堵管线，使管道无法正常供气。高寒区域冬季严寒，低压管道中存在的水和水蒸气会在管 道弯曲、变径、温度低的当地凝集成冰，发生管道陈堵，堵塞管道。但因压力很低不足以构成 水化物，其踪堵的实质是水凝集成冰，而并非构成水 化物。这种低压管线冻堵多发生在小区单元引入管 处，格外以DN20和DN25的引入管最为常见。一 方面，引入管处于联接地广和地下管道的重要方位， 冬季该处温度较低；另一方面，引入管从地下向地上 延伸时多有弯头，弯头的有些阻力会使水蒸气在此处 凝集。此外，D讨20和DN25的引入管断面较小，管 道内壁挂霜很简单堵塞管线。 实习出产中，燃气管道之所以冻堵，首要是由于 管道中存在游离水或天然气露点达不到需求。
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问 燃气减压阀的保养方法有哪些
e65651262705 (1) 减压阀上盖的呼吸孔是用来调节空气量，保证减压阀起降压和稳压作用的，不能受堵塞。过去，有许多用户由于不了解呼吸孔的上述作用，致使减压阀已脏污不堪了也不愿去清洁,还有些人用布去清洁减压阀时不注意，往往是上阀盖清洁干净了，而呼吸孔却在用布抹擦过程中被杂物堵塞造成事故。因此，在清洁过程中，如发现呼吸孔有堵塞，可用细铁线小心通透，但要防止刺破或损坏减压阀内的橡胶薄膜。(2) 液化石油气钢瓶和位置如果放得不符合要求，有可能使液化石油气流入减压阀，造成橡胶密封圈溶解膨胀，使进气口间隙变小或堵塞，影响正常使用。此外，橡胶密封圈是易损件，长期使用后，会由于液化石油气的腐蚀作用而使它出现坑凹现象，造成漏气。因此，应定期检查。(3) 减压阀的橡胶薄膜老化是造成漏气的一常见原因。据了解，有很多用户为了用完瓶底气将气瓶倒放、用热水或火加热气瓶等，这样就会使燃气瓶底残渣进入减压阀内腔，时间长后膜片老化后引起渗漏。为了安全，这些做法都是不允许的。另外，如果减压阀的固定母丝松动，或在旋紧母丝以紧固上、下阀盖时把橡胶薄膜的边缘在碾破，也会造成漏气。特别是减压阀橡胶薄膜锁紧装置脱落或橡胶薄膜破裂，均可造成高压送气而发生爆炸事故。(4)减压阀的结构较严密，产品出厂前均经过精心调试装配并经严格检测后才出厂,故各连接螺钉及调节零件等不允许用户随意拆卸或乱拧乱动，以免降低减压阀的密封性能和降压、稳压性能，更要防止拆卸损坏造成高压直接送气而引起火灾事故。
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问 航空增程动力，燃气轮机是个什么鬼
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问 109FA大型燃气轮机常识
2bfe581a970c 很难回答，总之一言难尽。STAG 109FA单轴联合循环机组是当前世界上最先进的燃气—蒸汽联合循环大型发电机组之一。它由PG9351FA型燃气轮机D10型三压有再热系统的双缸双流式汽轮机、390H型氢冷发电机和三压有再热但带冷凝器除氧的自然循环余热锅炉组成。除余热锅炉由国内成套外，其余均由美国通用电气公司（简称GE公司）提供。燃气轮机、蒸汽轮机和发电机刚性的串联在一根长轴上，燃气轮机进气端输出功率，轴配置形式为：GT—ST—GEN（燃机—汽机—发电机），转速3000r/min，从发电机方向看轴按逆时针方向转动。燃气-蒸汽联合循环发电机组主要技术规范表1 主要技术规范名 称 规格及参数一、燃气－蒸汽联合循环发电机组 （ 美国GE公司）型号 S109FA型式 单轴，发电机端部布置，汽轮机和燃机为刚性连接。主机配置 燃气轮机、余热锅炉、汽轮机、发电机各一台联合循环出力 390～401 MW净热耗 < 6350 kJ/kWh厂用电率 < 2 %机组临界转速 轴一阶临界转速 971 r/min轴二阶临界转速 1026 r/min轴三阶临界转速 1683 r/min轴四阶临界转速 1782 r/min
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问 天燃气发电厂所需要设备有哪些？
4条回答
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