- 问答
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问 发电机可不可以正反转交替进行
e3d9895f67a7 可以的。 发电机正反转原理：为了使电动机能够正转和反转，可采用两只接触器KM1、KM2换接电动机三相电源的相序，但两个接触器不能吸合，如果同时吸合将造成电源的短路事故，为了防止这种事故，在电路中应采取可靠的互锁。 互锁环节：具有禁止功能在线路中起安全保护作用。 1、接触器互锁：KM1线圈回路串入KM2的常闭辅助触点，KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器KM1线圈通电动作后，KM1的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路，若使KM1得电吸合，必须先使KM2断电释放，其辅助常闭触头复位，这就防止了KM1、KM2同时吸合造成相间短路，这一线路环节称为互锁环节。 2、按钮互锁：在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路，按钮SB2、SB3都具有一对常开触点，一对常闭触点，这两个触点分别与KM1、KM2线圈回路连接。例如按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联，而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联，而常闭触点压KM2线圈回路串联。这样当按下SB2时只能有接触器KM2的线圈可以通电而KM1断电，按下SB3时只能有接触器KM1的线圈可以通电而KM2断电，如果同时按下SB2和SB3则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的作用。
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问 福特新嘉年华发电机没有皮带涨紧轮?合理吗?
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问 发电机不工作怎么办? 帕萨特故障实例分析
wanchang 入院病因：因时常无电被检修检查：根据客户介绍，我认为故障点在充电系，需检查发动机的工作情况。首先打开点火开关，看到发电机指示灯亮。反复测试发现，发电机指示灯有时不亮。在灯不亮时拔下发电机D＋线插头、将其搭铁，此时发电机指示灯点亮。 根据经 验发现，大众车上装用的发电机调节器容易损坏，怀疑发电机内部调节器有故障，建议车主更换。但换装原厂件后，原来的毛病依然存在，继续检查。检查发电机与车身及电瓶搭铁良好，在检查D＋线路过程中发现，在发电机处D＋线搭铁的情况下，发电机指示灯有时不亮，有时亮；测组合仪表到发电机之间的D＋线正常，看来故障在仪表总线上。 治疗：解体组合仪表，检查发电机指示灯的二极管没有故障。但检查过程中触动组合仪表的线路板就会出现上述故障现象。仔细检查线路板，没有发现接触不良。再现故障征兆时发现，在按动组合仪表线束插头处时，故障现象特别明显。于是再次拆下仪表线路板，仔细检查组合仪表线束插头处的焊点，用手按动使其变形，这回看到此处的焊点已裂开，用电烙铁重新处理后，故障完全排除。c19
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问 别克凯越发电机带张紧轮可以调吗？
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问 220v的发电机电鱼放围多大
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问 发电机失磁、振荡、失步的区别有哪些？
suxi8888 单机失步引起的振荡与系统性振荡的区别a）失步机组的表计摆动幅度比其他机组表计摆动幅度要大；b）失步机组的有功功率表指针摆动方向正好与其他机组的相反，失步机组有功功率表摆动可能满刻度，其他机组在正常值附近摆动。系统性振荡时，所有发电机表计的摆动是同步的。当发生振荡或失步时，应迅速判断是否为本厂误操作引起，并观察是否有某台发电机发生了失磁。如本厂情况正常，应了解系统是否发生故障，以判断发生振荡或失步的原因。发电机发生振荡或失磁的处理如下：a）如果不是某台发电机失磁引起，则应立即增加发电机的励磁电流，以提高发电机电动势，增加功率极限，提高发电机稳定性。这是由于励磁电流的增加，使定、转子磁极间的拉力增加，削弱了转子的惯性，在发电机达到平衡点时而拉入同步。这时，如果发电机励磁系统处在强励状态，1min内不应干预。b）如果是由于单机高功率因数引起，则应降低有功功率，同时增加励磁电流。这样既可以降低转子惯性，也由于提高了功率极限而增加了机组稳定运行能力。c）当振荡是由于系统故障引起时，应立即增加各发电机的励磁电流，并根据本厂在系统中的地位进行处理。如本厂处于送端，为高频率系统，应降低机组的有功功率；反之，本厂处于受端且为低频率系统，则应增加有功功率，必要时采取紧急拉路措施以提高频率。
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问 发电机电压升高是怎么回事
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问 柴油发电机一般故障检修？
sk5e32pkqdml 1、柴油机不能启动柴油机的成功启动必须保证有足够高的转速，良好的气缸压缩力，及时喷进雾化良好的燃油。此外，还要有一定的温度，使雾化的燃油达到着火状态。不能启动时，首先检查电路。按下启动按钮，起动马达无动作，则是电路断路或接触不良。若仅有启动齿轮与飞轮齿圈撞击声，则是大、小齿轮未能啮合，此时只要将飞轮盘动一至数齿即可。若起动马达转而无力、转速低，则是电瓶电力不足。若起动马达运转有力，转速正常而不发火，油嘴不叫，排气管无烟，则为燃油系统故障。或虽能启动，转几下又熄火，则燃油内有空气或水分。起动马达达到启动转速，虽有油嘴喷油叫声，就是不易启动，且有漏气声。停机后用改锥盘动飞轮，若轻松无力，或阻力很小，飞轮无回弹现象，则表明压缩力不足。若环境温度太低，或机器停置时间过久、机油太厚，运动部件阻力大，活塞与气缸间隙过大，压缩力不足等，均难启动。此时应用热水或蒸汽预热机器后再启动。2、柴油机功率不足主要特征是低速运转不平稳，高速时排气管冒黑烟，声响异常。柴油机在未到达大修期的情况下，功率不足主要是燃油供给系统故障和气缸压缩力不足所致。先空车检查，如果加大油门，空车能达到最高转速，则故障在工作机械。如果空车转速上不去，则故障在柴油机。检查排气歧管根部温度，如果某缸温度低，则该缸不工作或工作不良。低速时可用手指作触摸检查，高速时则不可，以防烫伤手指。此时可向排气歧管根部吐唾液，如果唾液没有发出“呲”声，则该缸有故障。用手指捏住高压油管，若脉动强烈，且温度比其它缸高，表示油泵良好，而喷油嘴可能在全关位置咬死或油嘴调压弹簧压力太大；若高压油管脉动微弱，温度与其它缸一致，表示喷油嘴在全开位置咬死或调压弹簧断裂。若在高速时高压油管无脉动，温度比其它缸高，表示高压油泵故障。若在低速时排气管吐烟圈，表示高压油泵出油阀弹簧断裂或垫片失效。若燃油系统无异常症状，则故障是气缸压缩不良。在运转中，若加机油口下窜气增大，环境油气味浓重，则是活塞与气缸间隙过大，密封不良。停车时若用改锥盘动飞轮两周，手感阻力增大次数与气缸数不等，则可根据手感判断出某缸压缩不良。若气缸盖与缸体结合处有漏气声，环境烟气浓，有烟糊味，表示气缸垫漏气。若气缸罩壳处有金属敲击声，且与转速有关连、有规律，则表示摇臂与气门间隙过大。若气缸盖处有漏气声，低速时，进气歧管根部温度高，停车时在进气管处有漏气声，则表示进气门漏气；若高速时排气管冒黑烟，夜间排气管吐火舌，则表示排气门漏气。3、自动熄火自动熄火有多种原因，但主要是两个方面，一是燃油供给中断；二是运动件受阻。在正常运转过程中，若转速逐步减慢，爆发声音逐渐减弱，水温、油温、压力均正常，推动油门无效果，延续一段时间后逐渐熄火，停车后用改锥能盘动飞轮，则表明是燃油供给不畅或中断。在运转过程中，机油压力正常，但油温较高，水温增高，且有油漆味，冷却水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，机器运转吃力，响声粗暴，临近停车时有拉缸声，转速逐渐降低，最后停车时，飞轮正反转困难，停车后盘不动飞轮。机温降低后，又能盘动飞轮，据此可判断是活塞咬死。在运转过程中，水温正常，机油压力下降，油温升高，油内有金属碎屑，有机油烧干的气味，机器振动加剧，声响异常，转速逐渐降低，停车时惯性转动时间短，停车后盘不动飞轮，机器降温后仍盘不动飞轮，可以判断是主轴烧瓦，又称抱轴。4、油底壳机油液面升高机油液面升高，说明机油内漏入了冷却水。它主要是由缸盖、缸套、缸体裂纹以及缸套密封圈、机油冷却器密封圈失效造成的。检查时，可用手对准加机油口冒出的热气，若手有结露，则表明机油内有冷却水。当低速或停车后机油无压力，也表明机油内有冷却水。若油底壳油面上升，启动困难，形成水顶，排气管低速时冒白烟，则表明气缸盖裂纹，冷却水进入了气缸。若油面上升显著，启动正常，低速时排气管不冒白烟，则表明是缸体裂纹或缸套橡胶密封失效，冷却水直接进入油底壳。5、机油耗量增加机油耗量增加主要是因机油进入气缸燃烧、缸体结合处漏油、曲轴油封失效等造成。低速时排气管冒兰烟，则是机油进入气缸燃烧，主要是活塞与气缸间隙过大，或活塞环走对口造成的。若是维修后发生此现象，则是油环倒角装反引起的。如果各结合部位的螺钉松动、密封垫损环也会造成泄漏。如果旋转的飞轮甩出油滴，则表示主轴油封已损环。6、机油压力下降或无压力原因有机油泵损坏，油路堵塞或泄漏，调压弹簧断裂，压力表失灵等。在运转过程中，若压力表指针总是停在较低压力位置处，停车后也不改变位置，则是压力表失灵。刚启动时，机油泵压力表指针不动，油底壳液面无下降变化，又听不到精滤器转子运转声音，则表明机油泵故障。油路压力低而不稳，压力呈逐渐下降趋势，表示油路出现泄漏。这是因为密封垫强度薄弱的地方在压力油的作用下先有微小缺口，后缺口逐渐扩大，使润滑油短路流回到油底壳。在运转过程中，用改锥调整机油调压螺钉，若压力无变化，则表明调压弹簧折断失效。7、机油精滤器堵塞机油精滤器转子在两个喷嘴反作用下转速很高，停车后在惯性作用下可延续运转约1min，否则，表明转子已堵塞。8、活塞销与连杆衬套间隙过大低速运转时，气缸中上部发出清脆的敲击声，声响随负荷加大而加剧。高速时，声响消失。响声与机油压力无关，油压表指针无变化。停车后用改锥往复拨动飞轮一二齿，使活塞作往复运动，若有撞击感觉，则表明活塞销与连杆衬套间隙过大。9、连杆轴瓦间隙过大或碎裂低速时带上负荷，在缸体下部有撞击声，油压表指针摆动频率与响声频率一致，响声随转速同时变化，响声大于机器的爆发声。停车后用改锥往复拨动飞轮一二齿，响声清楚、有撞击感则表明连杆轴瓦间隙过大或碎裂。10、曲轴断裂在运转过程中，突然发出强裂的撞击声，机油压力骤降，进而自动熄火。用双手抓住曲轴前端带轮作往复推拉，若曲轴有较大的轴向移动，而飞轮未能与曲轴同步移动，则表明曲轴断裂。
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问 奥迪a6l发电机正极线束过热
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问 柴油发电机电池保养方法
sylbqp 1、长期存放的柴油发电机电池在使用前必须给予适当的充电，以保证柴油发电机电池正常的容量。(仅供参考：亚南(☏：4000-080-999)柴油发电机组为您解答)2、正常的操作及充电会导致柴油发电机电池内一些水被蒸发，这就需要经常对柴油发电机电池进行补液，补液前首先应清洁加注口周围的污物，防止其落入柴油发电机电池格中，然后把加注口打开，加入适量的蒸馏水或纯净水，切勿加得过满，以柴油发电机电池极板刻度为标准，否则柴油发电机电池放电/充电时内部的电解液会从加注口的溢流孔涌出，造成对周围物体、环境的腐蚀破坏。可通过比重计检测柴油发电机电池的实际容量。3、避免柴油发电机电池在低温下启动机组，低温环境下柴油发电机电池容量将无法正常输出，且长时间放电有可能造成柴油发电机电池故障。4、备用发电机组柴油发电机电池应定期进行维护充电，可配备浮充电器。5、用湿布把柴油发电机电池外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗柴油发电机电池，桩头不会积白色的酸蚀粉末，其使用寿命会比较长。6、打开柴油发电机电池加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在柴油发电机电池侧边会有上、下限的标线来供参考。如发现水位低于下标线就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。7、检查一下电池是否充电正常。如果有三用电表，在起动发动机后量一下柴油发电机电池两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统。如果没有三用电表，可用目测法：发动机起动后打开柴油发电机电池加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果发现没有冒泡，很可能就是充电系统有毛病了。特别注意的是做此项检验时会有氢气产生，因此检验时千万不可抽烟，以免发生危险。
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