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问 什么是导热油加热器？
匿名用户 导热油电加热器是将电加热器直接插入有机载体(导热油)中直接加热,并通过高温油泵进行液相循环将加热后的导热油输送到用热设备,再由用热设备出油口回到电热油炉加热,形成一个完整的循环加热系统。 导热油电加热器采用数显式温控仪控温,具有超温报警、低油位报警、超压力报警功能。导热油炉是石油、化工、电子、纺织、印染、食品、塑料、薄膜等行业中一种高效节能供热设备。油炉筒体设计压力0.5MPa,我公司导热油加热 炉控温精度可达±1℃。并具有防干烧和防爆安全措施。防爆加热器防爆标志为ExdⅡBT4 ExDⅡBT6 ExdeⅡCT6等。根据导热油电加热炉的工艺特征，选用高精度数显式程序温控仪，自动启动最佳工艺程序参数进行PID调节控温。油加热炉控制系统为闭环负馈系统，由热电偶检测的油温信号传递到PID稳定控制仪，驱动无触点控制器，在固定期内的输出占空比，以此来控制加热器的输出功率。导热油电加热器具有：（1）超温报警，并自动切断加热电源。（2）断偶报警，并自动切断加热电源。（3）超压力报警，并自动切断加热电源。 江苏盐城苏意暖通设备有限公司有多年的电热设备和水处理设备的设计、生产制造经验，我们根据客户的实际情况，为客户设计出最佳的方案。专业的设计更节能，更贴心，苏意值得您的信赖！
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问 导热油加热器定义是什么?
壮志凌云 导热油炉的也叫有机热载体炉，俗称导热油炉锅炉，官方名称为热油炉。其是以煤、油、气为燃料，以导热油炉为循环介质供热的新型热能设备，导热油炉指载热工质为高温导热油炉（也称热煤体、热载体）的新型热能转换设备，通常也用“MW”（兆瓦）表示炉的容量，旧单位也用“万千瓦/时”或“万大卡/时”，即“104kcal/h”表示，导热油炉的优势在于“高温低压“、运行平稳而被广泛运用。 导热油炉的原理：是以煤、重油、轻油、可燃气体其他可燃材料为燃料，导热油炉为热载体。利用循环油泵强制液相循环，将热能输送给用热设备后，继而返回重新加热的直流式特种工业炉。广泛用于如石化、纺织、印染、塑料、橡胶、食品加工、木材加工、沥青加热、纸箱生产、蔬菜脱水、烤漆、铸造砂模烘干等。导热油炉是一种以热传导液为加热介质的新型特种锅炉。具有低压高温工作特性。随着工业生产的发展和科学技术的进步，导热油炉得到了不断的发展和应用。 导热油炉的工作压力虽然比较低，但炉内热传导液温度高，且大多具有易燃易爆的特性，一旦在运行中发生泄漏，将会引起火灾、爆炸等事故，甚至造成人员伤亡和财产损失。因此，对有机热载体炉的安全运行和管理，必须高度重。由于它具有高温（320℃以上）低压（0.3-0.5MPa）的优点，且其供热温度可精确控制，因此可取代原蒸汽锅炉供热。同时该设备不需要水处理设备并且无蒸汽锅炉的跑、冒、滴、漏等热损失，所以其一次性投资省，运行费用低，是一种安全、高效、节能的供热设备。 导热油炉锅炉是基于强制循环的设计思维而开发的直流式特种导热油炉。封闭循环供热，与大气相通，可延长锅炉的使用寿命，液相输送热能，热损失小，节能效果显著，环保效果好。由于采用盘管式结构，因此，受热面充足，使其具有较高的热效率。 导热油炉锅炉，显著的特点是逆流换热，燃烧排烟温度与热导油出口温差在30℃以下。导热油炉其卓越的结构，主要是在较低的压力下运行，获取450℃以下的工作温度，具有低压高温的特点。
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问 导热油加热器由甚么组成？
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问 导热油加热器如何实现加热？
灰色的眼眸 导热油加热器是将电加热器直接插入有机载体（导热油）中直接加热，并通过高温油泵进行强制性液相循环将加热后的导热油输送到用热设备，再由用热设备出油口回到热油炉加热，形成一个完整的循环加热系统。导热油加热器采用数显温控仪控温，具有超温报警、低油位报警、超压力报警功能，它是化工、纺织、印染、食品、塑料、薄膜等行业中一种高效节能供热设备。导热油加热器是由浸入导热油的电加热元件产生和传输的，以导热油为介质，利用循环泵，强制导热油进行液相循环，将热量传递给用一个或多种用热设备，经用热设备卸载后，重新通过循环泵，回到加热器，再吸收热量，传递给用热设备，如此周而复始，实现热量的连续传递，使被加热物体温度升高，达到加热的工艺要求。
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问 使用液体燃油加热器（俗称烧锅炉）预热发动机时防冻液外翻
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问 重油加热器的工作原理是甚么？
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问 什么是燃油加热器
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问 什么是燃油加热器?
f3891596fea3 燃油加热器燃油加热器也叫燃油电加热器,是用于加热燃烧油、重油、原油及各类高黏度油品的加热和保温设备。可用于各行业的燃烧器在点火燃烧前对油品进行加热。燃油电加热器由加热器本体、换火稳定器和调功器柜三大部分组成,其特点如下:1.燃油加热器本体(1)加热器本体由锅炉钢结构组成，内胆经特殊防锈处理，外部采用耐高温涂料保护。(2)电加热器内采用“分层、逐节加热”技术成果。可以完全消除加热器内的“死角”，从而使重油在电加热器内循环流动，使重油受热均匀，不在容器内因停滞而产生结焦，从而消除因“死角”内的油品过热而产生的碳化和结焦。(3)热交换采用国外最新的多管、大面积换热结构。特粗（Æ60）三相单端出线电热元件与被加热的重油不直接接触，使换热管表面与被加热重油之间的温差大大降低，避免了重油的碳化现象。(4)电热元件采用远红外辐射技术，大大提高了传热效率，同时又降低了换热管的表面温度，从而进一步防止了油品因在换热管表面的局部过热而产生碳化和结焦。(5)更换电热元件不停机。由于燃油电加热器采用了先进的结构形式，在更换电热元件时可以不停机、不放油，维修时不会影响油路系统的正常工作。从而在设计选用时不必增加备用系统，可简化管路、节省空间、减少设备材料及土建工程的投资。2.换火稳定器(1)采用最新的换火稳定器.由于喷枪间歇性换火会产生重油的间歇性停滞，从而有可能会引起重油的结焦和碳化，至此我们设计了该换火稳定器，他的原理是采用重油在运行中压力差异变化设计出的新型产品。他的出现在根本上使重油不再在容器中停滞，改变了系统产品的稳定性，可以让你放心地使用。3.调功器柜(1)主回路采用三相全断式控制，使用、安装、维修特别方便。主回路控制采用进口双向晶闸管进行无触点控制，使用寿命长，并配备有双向晶闸管专用熔断保护和阻容保护，安全稳定可靠。 (2)控制回路采用独立进口仪表控制，实行PID自动控制，不间断拾取信号分析，自动逻辑运算，模糊控制，使温度控制效果大大提高，温度稳定性也较好，当工况改变时，能自动跟踪工况变化进行微调，保持工况正常进行。功率控制为接收仪表计算输出，给出定额功率，既节省能源又使热惯性减至最小。 (3)控制回路中配有故障指示、电源指示、工作状态指示、超压保护等系统，当工况在不正常超压、超温的情况下能发出报警信号并自动停止加热，对产品起到了有利的保护。
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问 汽车柴油加热器刚点着火就灭是啥原因？
62cbbdacfdcc 燃烧机故障：能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭。解决办法：这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。燃烧机故障：着火正常但排气烟色不正常喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。解决办法：当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象，但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。造成柴油雾化不良的原因有：1)喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降。2)油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油雾化不良常伴有冒黑烟现象。可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~，使用中不可随意调节。燃烧机故障：火焰不稳定常常灭火后又自动重燃这种现象一般是燃料供应不足造成的。解决办法：燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待1~2min后，热延时结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“呼哧、呼哧的声音。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“呼哧、呼哧的声音。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。 燃烧机故障：可以启动，火不稳定1)吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡。2)吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足。3)供油系统滤网(包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。解决办法：冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，重点加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。以上就是小编总结的一些关于燃油燃烧机点火就灭的一些原因及解决办法，希望对您有帮助。
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问 滤杯柴油加热器怎么安装
8addc390860b 滤杯柴油加热器如果需要安装的话，是必须前往汽车的4S店或者是维修店进行安装的，不能够擅自进行安装的。避免导致汽车部件的损坏，影响行车的安全。滤杯柴油加热器采用新技术智能加热，不再使用电热丝和加热棒老式传统方式给滤清器加热，其加热效率及加热效果远远高于老式的电热丝和加热棒；智能温度控制：温度低于5℃时，控制器自动给燃油滤清器加热；高于25℃时，控制器自动停止加热；最初加热时间，加热时间小于15分钟；电瓶电量检测：当电量非常低时，将停止加热，以防止耗尽电瓶电量；保护控制：过压保护、过流保护、温度控制保护；扩展资料：汽车滤杯柴油加热器的使用介绍如下：滤清器加热器外套品种齐全，符合各种滤清器加热使用，不需要更换原车滤清器，安装方便。更换原车滤清器，如果更换不当，长时间使用有时可能会造成对原车发动机不同程度的损坏。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。参考资料来源：凤凰网-机油滤清器这么“污”，心疼爱车啊！参考资料来源：凤凰网-曼牌滤清器:曼牌滤清器改善车内驾乘环
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匿名 
听一半的曲 
af51de933644 
