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问 柴油发电机组捣缸故障的原因及处理方法？
1758b35464ed 柴油发电机组捣缸故障的原因及处理方法主要有以下几个方面：1、活塞销折断在压缩行程和做功行程中，活塞销承受的压力非常大，因此，活塞销一般用低碳合金钢制成，如果活塞销的钢材质量不好或强度不够，在热处理中产生细小裂纹，会使活塞销内部应力集中，在交变载荷作用下，活塞销产生金属疲劳折断，使活塞与汽缸盖相撞，引起捣缸。活塞销与连杆小头衬套间隙一般为0．015～0．040mm，如果超过极限间隙就应更换活塞销和连杆通道，否则活塞销同样会在交变载荷的冲击下，疲劳折断，造成捣缸。连杆铜套安装孔与铜套外径间隙过大。连杆铜套与铜套安装孔属于过盈配合，一般是借压力压入，如果连杆铜套在安装孔中不紧固，产生松动，会使汽缸顶部产生“哒哒”的敲击声，易使活塞销折断，发生捣缸。2、连杆折断连杆在做功行程时，将活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动；在其他三个行程时，又将曲轴的旋转运动传给活塞，使活塞做往复运动。连杆在工作中承受很大的惯性力，所以连杆的材料要求重量轻，刚度大，耐冲击，耐疲劳。一般用中碳钢或合金钢经模压或滚压成型。如果连杆在制造时内部有裂纹，未经过磁力探伤，或者淬火时未掌握好温度，使用中将会很容易折断。3、连杆螺栓折断连杆螺栓是柴油发电机组中非常重要的紧固件，一般采用经过热处理的优质碳素钢或优质合金钢制成，为了防止连杆螺栓在使用中自行松脱，常采用开口销，锁片，铁丝绑扎，自锁螺母等加固措施。连杆螺栓折断后，会使曲轴连杆机构、缸套、平衡轴、机体以及卧式柴油发电机组的油箱遭到破坏，从而使整个柴油发电机组报废。一般连杆螺栓折断的原因有，连杆螺栓装配时扭力过大，超过连杆螺栓的最大载荷使其变形折断；连杆螺栓装配时扭力过小，未达到规定的力矩，工作中松动而折断；连杆螺栓使用时间过长，使其产生金属疲劳而折断(如发生严重飞车的螺栓都应及时更换)、；两个连杆螺栓在装配时扭矩不一致，使其中一只受力过大，也会造成其折断；连杆轴颈与轴瓦的间隙过大，柴油发电机组工作中产生撞击，连杆螺栓在巨大的冲击力下由于疲劳导致折断；使用不合格的普通螺栓代替连杆螺栓；连杆螺栓与螺母的锁紧装置在工作中松动，也会造成连杆螺栓折断。用锁片(保险片)防松动时，应注意锁片不能重复使用，其边缘必须与螺母侧面可靠的贴合。用铁丝绑扎保险的，应注意铁丝作用在每个螺母上的力矩方向，应和它们的旋转方向一致。用开口销保险的，当连杆螺栓已经达到规定扭矩，而开口销孔未对正，穿不上销子时，只能继续拧紧一点，直到对上孔位置，而不能拧松。穿上开口销时，不能使其晃动，以免被磨断脱落。4、气门掉入汽缸气门掉入汽缸前，进气与排气产生异常，发动机声音有显著变化，此时应该立即停车检查，否则轻者活塞缸盖损坏，重者连同缸套连杆都被损坏，气门掉入汽缸的原因很多，主要是气门杆折断，气门锁片在工作中脱落，气门杆上的安全卡簧漏装或失去作用。5、平衡轴折断和平衡轴轴承损坏柴油发电机组工作时震动很大，为了保持柴油发电机组工作稳定，设计时采用安装平衡轴来平衡活塞连杆机构中产生的惯性。装配平衡轴时要求非常严格，必须要按记号正确装配，否则平衡轴不但起不到平衡作用，反而加剧发动机震动。当平衡轴与曲轴上的平衡重块相碰时，会使平衡轴折断而产生捣缸。多数柴油发电机组的平衡轴是用两个205轴承装配在机体上的。当轴承损坏后，使其装配位置发生变化，也会产生捣缸故障。6、异物进入汽缸由于缺乏保养知识，在机器不使用时对机器保管不善，使异物进入进气管，在柴油发电机组重新使用时，又未进行检查，使这些异物进入汽缸，也会发生柴油发电机组捣缸故障。
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问 柴油发电机组活塞连杆组安装方法？
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问 柴油发电机组轴承、衬套的通孔在安装时注意什么？
fb5808ccf31e 1、主轴承，每对柴油机主轴承油槽上都钻有油孔，分别与汽缸体、主轴颈上的油也相通，安装时，只要主轴承的凸缘缺口对准定位销，就能防止主轴承转动，保证油孔对准，使润滑油路畅通无阻，避免烧坏。 2、摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，柴油机摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑，干摩擦而烧损使气门间隙变大，产生严重的敲击声。 3、连杆衬套。连杆小头钻有集油孔，和连杆衬套的油孔相通，向柴油机连杆小头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和活塞销发生“当当”的敲击声，甚至咬死。 4、启动轴衬套，安装启动轴衬套时，柴油机两衬套油孔要分别与机体与齿轮盖上相对应的集油凹槽相通，否则启动轴与衬套就会加快磨损，引起供油角度和配气相位变化，导致柴油机功率下降。 如需了解更多信息，欢迎登录相关网站：http://www.dwkg.com
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问 新的柴油发电机组启动注意事项
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问 请简述下柴油发电机组故障分类
79e518b2119d 第一、常见故障 (仅供参考：(亚南柴油发电机组☏：4000-080-999)亚小南为您解答)柴油发动机不能启动柴油发电机组能够正常转动，但就是不能启动。那么，如果发动机压缩正常，首先检查一下油表，看看是否有油。如果排除以上问题的话，检查一下燃料过滤器和油管，看看有没有堵塞的地方。第二、柴油发动机停转如果发动机在减速的时候停转，可能是喷射器泵里面的润滑油出了问题。首先要做的就是检查一下怠速，如果怠速低，它就会在减速的过程中阻止喷射泵调节器迅速恢复，便无法预防发动机的停转。第三、柴油发动机冒白烟白烟通常是在发动机没有足够的热能燃烧燃料的时候才会出现。没有燃烧的燃料微粒从排气管出去，有一种很浓的柴油的味道。但如果在寒冷的天气里，发动机热起来以前，看到排气管冒白烟则属于正常。再者，电热塞有问题或者电热塞控制模块出错都会导致发动机起动的时候冒白烟，而且发动机起动速度过低、压缩过低也会生成白烟。第四、柴油发动机冒黑烟黑烟通常是燃料过多，空气不足，或者是喷射泵正时关闭的信号。最常见的原因之一是空气进气障碍。起因可能是空气过滤器过脏，软管破损，或者是排气系统堵塞。柴油发动机是没有气门的，所以没法测量进气口的真空状态。而且，喷射器泄漏会让油气混合物中油的比例增大，引起排气系统冒黑烟。第五、相关问题检测及处理柴油发动机的故障现象，我们不难发现，其大都与燃料的供给系统与喷射器的正常与否紧密相关，所以接下来便就这两个问题给出相关的检测与处理方式。第六、燃料输送故障燃料里面有空气也会引起起动困难或是无法起动。起动以后，空气会让发动机熄灭，再起动会很困难。空气会通过油管上的任何一个破口或通过回流进入系统。为了确定空气是不是造成故障的原因，可以在喷射泵反向一侧安装一个清除反向软管。起动发动机，观察线路。如果燃料中冒出气泡，就说明喷射泵的进气一侧进了空气。喷射泵自身通常不是空气泄漏的源头，所以要仔细检查燃油线路和泵。
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问 柴油发电机组启动有什么要求以及注意事项
r1lmh2f35l1g 一、忌无冷却水或加入沸水启动柴油机启动后再加冷却水众所周知，一个在极热的状态下的物体骤然遇冷，是会发生破坏性的物理变化的。柴油发动机也不例外，如果加热后的柴油发电机组骤然加入冷却水，一热一冷两个极端相遇会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形；向冰冷的机体内骤加100℃的开水，同样会激裂缸盖和机体，应待水温降至60～70℃时再加入。二、忌不按规定供油柴油机不应在启动时将减压手柄放到“工作”位置后再供油，而应该在启动前就将油门手柄放到供油的位置上。不按该规定操作会浪费燃油；多余的柴油会冲刷缸壁，柴油与润滑油掺杂在一起会是润滑油加剧恶化，使活塞、活塞环与气缸套之间加剧磨损；余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果；气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。 三忌拉车启动潍柴柴油发电机组在冷车机油粘稠的情况下拉车启动，会加剧各运动件之间的磨损，从而降低机车的使用寿命。 四忌不按期换用润滑油、燃油 在天气寒冷的季节，如果不及时改换粘稠度低的润滑油和燃油，柴油机就很难启动。五忌用明火烘烤油底壳和在进气管处引火启动为防止发生火灾应用文火、煤火在一定距离外烘烤柴油机的油底壳，同时慢慢摇转油轴，让机油均匀受热，使各部位都得到润滑。若在柴油机进气管处引火启动，会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸，造成进、排气门关闭不严而加快气缸的磨损。六忌长时间使用电热塞、火焰预热器电热塞、火焰预热器的发热体都为电热丝这些物品对耗电量和发热量都很大，长时间使用可因急剧放电而损坏蓄电池，同时也可烧坏电热丝。所以，电热塞每次连续使用的时间不可超过1分钟，火焰预热器每次连续使用的时间要控.制在20秒钟以内。七忌直接将机油加入气缸 将机油加入气缸，虽可起到密封增压增温的作用，便于柴油机冷机启动，但机油不能完全燃烧，易产生积碳，使活塞环的弹性减弱，气缸的密封性能下降；此外，还会加速气缸套的磨损，导致柴油机的功率下降，使启动更加困难，所以不能直接将机油加入气缸。八忌直接将汽油灌入进气管汽油的燃点较柴油低，比柴油先燃烧。因此直接将汽油灌入进气管，会使发动机工作粗暴而产生强烈的敲缸现象，严重时还可发生发动机反转。 九忌长时间连续启动柴油机上的发动机是在低电压、大电流的情况下工作的，长时间使用会损坏蓄电池。其连续工作的时间不得超过5秒钟；一次启动不着，应隔15秒钟再启动。十忌刚启动就高速运转 潍柴柴油发电机刚启动时，润滑油的温度低、流动性差，马上高速运转，易造成各运动部件因缺乏润滑而急剧磨损，严重时还会发生烧瓦抱轴。
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问 200kw柴油发电机组要怎么保养？
b26d17d4ea50 200kw柴油发电机组的正确保养，特别是预防性的保养是最经济的保养，是延长柴油发电机使用寿命和降低使用成本的关键。1、检查燃油箱燃油量，并观察燃油箱存油量，根据需要添足。2、检查油底壳中机油平面，油面应达到机油标尺上的刻线标记，不足时，应加到规定量。3、检查喷油泵调速器机油平面，油面应达到机油标尺上的刻线标记，不足时应添足。4、检查三漏（水、油、气）情况。消除油、水管路接头等密封面的漏油、漏水现象；消除进排气管、气缸盖垫片处及涡轮增压器的漏气现象。5、检查柴油机各附件的安装情况。包括各附件的安装的稳固程度，地脚螺栓及与工作机械相连接的牢靠性。6、检查各仪表。观察读数是否正常，否则应及时修理或更换。7、检查喷油泵传动连接盘。连接螺钉是否松动，否则应重新校喷油提前角并拧紧连接螺钉。8、清洁柴油机及附属设备外表。用干布或浸柴油的干抹布揩去机身、涡轮增压器、气缸盖罩壳、空气滤清器等表面上的油渍、水和尘埃；擦净或用压缩空气吹净充电发电机、散热器、风扇等表面上的尘埃。
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问 国产小型柴油发电机组 的基本调试步骤
fjqyrj 第一步，往水箱加水。先关掉放水阀门，加入干净的饮用水或纯净水直到水箱口的位置，盖好水箱盖。第二歩，加机油。选择CD-40长城牌柴机油。机油分夏季、冬季两种，不同季节选用不同的机油，在加机油的过程中要注意观察游标尺，直至机油加到游标尺刻度浸满的位置，盖好机油盖，切勿加多，过多的机油会造成排机油和烧机油的现象。第三步，机器的进油与回游要分清。为确保机器的进油是干净的，一般要让柴油沉淀72小时。进油的位置切勿插到油缸的底部，以免吸到脏油，堵塞油管。第四步，泵柴油，首先松开手油泵上的螺帽，手握手油泵的手柄。均匀的拉压，直至油进入油泵内。第五步，放空气。想松开高压油泵的放气螺丝，然后手压手油泵，你会看见螺丝孔里有油和气泡溢出，直至你看见流出的全是油为止。拧紧螺丝。第六步，接启动马达。分清马达的正负极与电瓶的正负极，这是正极，在尾部的这是负极。两支电瓶之间应是串联，可达到24V的效果。先接马达的正极，接正极的时候，切勿让接线端接触到其他接线段。然后接马达负极，务必接牢，以免产生打火烧坏接线段。第七步，空气开关。在未启动机器之前或机器没有进入送电状态，开关应处于分开状态，开关下端有四个接线端，这三个是三相火线，也就是接动力线的，旁边独立的是零线，零线与其中任何一火线接触的电源是220V的照明电，切勿使用一项超出发电机额定功率的三分之一。第八步，仪表部分。电流表，在使用过程中，准确的读出使用的功率大小。电压表，检测电机输出电压。频率表，频率表必须达到50Hz,是检测转速的依据。电流与电压转换开关，检测电机仪表数据的。油压表，检测柴油机运转油压，在全速状态下，应不小于0.2大气压，转速表，转速应位于1500转每分钟。水温表，在使用过程中，不能超过95度，油温一般不能超过85度。第九步，启动。现在我操作一遍，打开点火开关，按下按钮，着车后松开，运转30秒，拨动高低速开关，机器于怠速缓升至高速，检查所有仪表的读数。在一切正常的情况下方可合上空气开关，送电成功，第十步，停车。先关闭空气开关，切断供电，柴油机由高速调到低速，让机器再怠速3到5分钟，然后关闭。
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问 柴油发电机组发生飞车时要怎么处理？
9f3669686e25 一、出现飞机故障时应采取 的紧急措施 当柴油发电机出现飞车时，机手应沉着冷静，果断地采取有效措施使飞车停止。 1.当机车静止，发动机空转时，迅速用衣服或毛由等紧紧包住空气滤清器的空气入口，使空气不能进入气缸而使柴油好动机熄火，此法制止飞车最有效。 2.重车时，可加重柴油机负荷而使柴油发动机停车。 3.迅速拧松高压油管接头螺母，切断柴油供应。如找不到扳手，可将高压油管砸掉，使柴油发电机熄火。 4.有减压装置的，可将减压手柄扳至减压位置，使柴油发电机熄火。有油箱开关的迅速将开关置于断油位置近使发动机熄火。 5.若机车在运行中，千万不要脱挡或踩下离合器，以防止转速 继续升高，应紧急制动迫使发动机熄火。 二、柴油发电机飞车故障的排除 1.在制止飞车时，首先应切断柴油的供给，迅速拧松高压油管挠痒痒螺母，如飞车立即停止，则说明柴油机的飞车是由于柴油供应过多引起。这时，可检查油泵柱塞油量调解臂是否从调速杠杆叉槽内滑出或油泵柱塞和调速 杠杆是否卡死在最大供油位置。如果飞车发生在刚刚更换油泵柱塞偶件后，应检查油泵柱塞油量调解臂是否嵌入调速核苷酸的叉槽内，还应注意柱塞轴向回油孔有否加工问题而未钻通。对于齿轮齿杆式油泵，在装配时，应检查油量调节齿轮与齿杆装配记号是否对准。 2.如拧松高压油管接头螺栓后柴油机仍飞车，则是过量机油窜入气缸燃烧而造成的。待柴油机飞车制止后，首先应拔下机油尺，检查油底壳内机油是否过多，如油面过高，应放出过多部分，如不高，则应检查空气滤清器油盘内机油是否过高，如过高，也应放出过多部分，并检查空气滤清器芯内是否沾有大量柴油或机油，若油底活塞、缸套、活塞环是否磨损严重，活塞环是否装反或卡死在环槽内等。 在飞车故障原因未找到并排除之前，严禁再次起动柴油机；故障排除后，还应检查柴油机各运动件有无因飞车而损坏，以免产生不必要的损失。
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问 柴油发电机组发生飞车时要怎么处理
85c152fda7c1 (仅供参考：(亚南柴油发电机组☏：4000-080-999)亚小南为您解答)一、出现飞机故障时应采取 的紧急措施当柴油发电机出现飞车时，机手应沉着冷静，果断地采取有效措施使飞车停止。1.当机车静止，发动机空转时，迅速用衣服或毛由等紧紧包住空气滤清器的空气入口，使空气不能进入气缸而使柴油好动机熄火，此法制止飞车最有效。2.重车时，可加重柴油机负荷而使柴油发动机停车。3.迅速拧松高压油管接头螺母，切断柴油供应。如找不到扳手，可将高压油管砸掉，使柴油发电机熄火。4.有减压装置的，可将减压手柄扳至减压位置，使柴油发电机熄火。有油箱开关的迅速将开关置于断油位置近使发动机熄火。5.若机车在运行中，千万不要脱挡或踩下离合器，以防止转速 继续升高，应紧急制动迫使发动机熄火。二、柴油发电机飞车故障的排除1.在制止飞车时，首先应切断柴油的供给，迅速拧松高压油管挠痒痒螺母，如飞车立即停止，则说明柴油机的飞车是由于柴油供应过多引起。这时，可检查油泵柱塞油量调解臂是否从调速杠杆叉槽内滑出或油泵柱塞和调速 杠杆是否卡死在最大供油位置。如果飞车发生在刚刚更换油泵柱塞偶件后，应检查油泵柱塞油量调解臂是否嵌入调速核苷酸的叉槽内，还应注意柱塞轴向回油孔有否加工问题而未钻通。对于齿轮齿杆式油泵，在装配时，应检查油量调节齿轮与齿杆装配记号是否对准。2.如拧松高压油管接头螺栓后柴油机仍飞车，则是过量机油窜入气缸燃烧而造成的。待柴油机飞车制止后，首先应拔下机油尺，检查油底壳内机油是否过多，如油面过高，应放出过多部分，如不高，则应检查空气滤清器油盘内机油是否过高，如过高，也应放出过多部分，并检查空气滤清器芯内是否沾有大量柴油或机油，若油底活塞、缸套、活塞环是否磨损严重，活塞环是否装反或卡死在环槽内等。在飞车故障原因未找到并排除之前，严禁再次起动柴油机；故障排除后，还应检查柴油机各运动件有无因飞车而损坏，以免产生不必要的损失。
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