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问 途胜雨刷电机怎样匹配
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问 无刷电机的工作原理？
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问 如何规定交流同步电机的转向
匿名 一般单相交流永磁同步电机都据有如下结构： 1. 定子铁心为U型 2. 集中绕组接单相电源 3. 转子为永磁转子 当绕组接通单相电源时，定子线圈产生脉动磁场，可以分解成正、反向的2个旋转磁场，因而稳态时电动机可能会顺时针旋转也可能逆时针旋转。所以每次起动转向是不确定的。若要让转子单向旋转一般会有两种方法： 1.在电机结构中增加一个导向机构，这种方式在国内厂家应用较多，设计简单，但是效果欠佳，主要是因为易卡死，易损坏，装配不方便，一致性差。 2.采用现代电子微控制技术，有效地实时控制电源的并关，使定子磁场始终驱动永磁转子只往一个方向转动。这种方法是最有效的，在国外采用较多，但是对电子技术要求较高，要做好不容易。一般保证单向好做，但要同时保证电机的效率却比较困难，有一定的技术难度。
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问 电机可以有两种转向吗?
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问 在工业中怎样实现电机的快速止动
Sweety暖 所谓制动，就是给电动机一个与转动方向相反的转矩使它迅速停转（或限制其转速）。制动的方法一般有两类：机械制动和电气制动。 （一）机械制动 利用机械装置使电动机断开电源后迅速停转的方法叫机械制动。 常用的方法：电磁抱闸制动。 1、电磁抱闸的结构： 主要由两部分组成：制动电磁铁和闸瓦制动器。 制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦、杠杆和弹簧等，闸轮与电动机装在同一根转轴上。断电制动型性能是：当线圈得电时，闸瓦与闸轮分开，无制动作用，当线圈失电是，闸瓦紧紧抱住闸轮制动。通电制动型的性能是：当线圈得电时，闸瓦紧紧抱住闸轮制动；当线圈失电时，闸瓦与闸轮分开，无制动作用。 2、电磁抱闸制动的特点 优点：电磁抱闸制动，制动力强，广泛应用在起重设备上。它安全可靠，不会因突然断电而发生事故。 缺点：电磁抱闸体积较大，制动器磨损严重，快速制动时会产生振动。 (二）电气制动 1、能耗制动 1）能耗制动的原理： 电动机切断交流电源后，转子因惯性仍继续旋转，立即在两相定子绕组中通入直流电，在定子中即产生一个静止磁场。转子中的导条就切割这个静止磁场而产生感应电流，在静止磁场中受到电磁力的作用。这个力产生的力矩与转子惯性旋转方向相反，称为制动转矩，它迫使转子转速下降。当转子转速降至0，转子不再切割磁场，电动机停转，制动结束。此法是利用转子转动的能量切割磁通而产生制动转矩的，实质是将转子的动能消耗在转子回路的电阻上，故称为能耗制动。 2）能耗制动的特点： 优点：制动力强、制动平稳、无大的冲击；应用能耗制动能使生产机械准确停车，被广泛用于矿井提升和起重机运输等生产机械。 缺点：需要直流电源、低速时制动力矩小。电动机功率较大时，制动的直流设备投资大。 2、 反接制动 1）电源反接制动 电源反接，旋转磁场反向，转子绕组切割磁场的方向与电动机状态相反，起制动作用，当转速降至接近零时，立即切断电源，避免电动机反转。 反接制动的特点：优点是制动力强、停转迅速、无需直流电源；缺点是制动过程冲击大，电能消耗多。 2）电阻倒拉反接制动 绕线异步电动机提升重物时不改变电源的接线，若不断增加转子电路的电阻，电动机的转子电流下降，电磁转矩减小，转速不断下降，当电阻达到一定值，使转速为0，若再增加电阻，电动机反转。 特点：能量损耗大。 3、电容制动 电容制动是在运行着的异步电动机切断电源后，迅速在定子绕组的端线上接入电容器而实现制动的一种方法。三组电容器可以接成星形或三角形，与定子出线端组成闭合电路（采用三角形联接制动效果较好）。 当旋转着的电动机断开电源时，转子内仍有剩磁，转子具有惯性仍然继续转动，相当于在转子周围形成一个转子旋转磁场。这个磁场切割定子绕组，在定子绕组中产生感应电动势，通过电容器组成闭合电路，对电容器充电，在定子绕组中形成励磁电流，建立一个磁场，与转子感应电流相互作用，产生一个阻止转子旋转的制动转矩，使电动机迅速停车，完成制动过程。 4、回馈制动 回馈制动即发电回馈制动，当转子转速n超过旋转磁场转速n1时，电动机进入发电机状态，向电网反馈能量，转子所受的力矩迫使转子转速下降，起到制动作用。 如起重机快速下放物体时，重物拖动转子，使其转速超过n1时，转子受到制动，使重物等速下降。 当变速多极电动机从高速档调到低速档时，旋转磁场转速突然减小，而转子具有惯性，转速尚未下降时，出现回馈制动。 特点：经济性好，将负载的机械能转换为电能反送电网，但应用范围不广。 特点：电容制动对高速、低速运转的电动机均能迅速制动，能量损耗小设备简单，一般用语10kw以下的小容量电动机，可适用于制动频繁的场合.补充回答：这些制动方法大部分都可以通过在控制回路加装接触器或由小型继电器驱动接触器利用不同的接线方式来实现的，现在有些电机采用变频器来控制，还可以通过带有制动功能的变频器来实现。
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问 电动车的电机 是用什么电
傻子一个 大部分电动车用的是霍尔电机，分有刷和无刷的。类似交流和直流之间，它是靠控制器将电瓶的直流变成交流的脉冲控制旋转的，脉冲信号就类似交流，每一个脉冲旋转一步。霍尔电机工作原理：霍耳的信号线传递电机里面磁钢相对于线圈的位置,根据三个霍耳的信号控制器能知道此时应该如何给电机的线圈供电（不同的霍耳信号,应该给电机线圈供相对应方向的电流）,就是说霍耳状态不一样,线圈的电流方向不一样.霍耳信号传递给控制器,控制器通过粗线（不是霍耳线）给电机线圈供电,电机旋转,磁钢与线圈（准确的说是缠在定子上的线圈,其实霍耳一般安装在定子上）发生转动,霍耳感应出新的位置信号,控制器粗线又给电机线圈重新改变电流方向供电,电机继续旋转（线圈和磁钢的位置发生变化时,线圈必须对应的改变电流方向,这样电机才能继续向一个方向运动,不然电机就会在某一个位置左右摆动,而不是连续旋转）,这就是电子换相.
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0483cf3a5654 
1条回答
默默等待 
阳光不懂向日葵 
那种感觉 
怪自己入戏太深 
匿名用户 
