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电动车全自动充电器与普通充电器的区别?
匿名
充满自己停止向电池充电
2023-10-15
3条回答
问
电池配充电器![电池参数求合适的充电器]
匿名
不推荐这么做,两个串联的锂电池都会有保护电路,使两个电池不会过充和过放, 两个直接串联充放电,电池寿命会非常短. 买个大的7.2V有保护的电池,拆上边的保护电路,电路体积很小的.然后外接一个9V的直流电源,串一个限流电阻就行了.
2023-09-18
4条回答
问
如何判断手机充电器是不是原装充电器
匿名
都是原厂原装,没拆解过。不过某些厂原装,不好使而已。看不出来,拆解才知道。不过是看体积大重量大做工细,功率大发热小,大概就是好的。
2023-09-03
5条回答
问
为什么有的手机的充电器叫电源适配器 有的就叫充电器?
匿名
专业人士指出,充电器是给电池充电用的,适配器是给电器变压供电电源,怎么又成为一个概念呢?
2023-09-03
5条回答
问
如何分辨充电器是否原装?
真冷无涯·改
国产手机基本上都支持快充,所以判断充电头是否原装的方法也很简单,将充电器连原装数据线插上手机,看看手机是否显示为快充就可以了。比如我的一加手机用原装充电器就显示“正在快速充电”,用非原装充电器就只显示“正在充电”。不过有的手机有两种快充模式,比如荣耀V20就支持“快充”和“超级快充”。它的“快充”功率为9V/2A,一般好点儿的第三方充电头也能达到。但“超级快充”是4.5V/5A的功率,只有原装充电头才能实现。如果有条件的话,可以用测电仪来测量充电器给手机充电时的功率。比如我的一加手机原装充电器的最大功率是5V/4A,使用测电仪进行测量,看到的功率就是20W。由于国产手机的快充技术都不一样,所以一般的第三方充电器很难做到和原装充电器一样的快充效果。就算面前能够和原装的效果一样,所需要的成本也比较高。所以国产手机很少会出现山寨非原装充电器。不过如果是苹果手机,想要判断是否原装充电器就比较困难了。因为苹果手机的标配充电器一直都是5V/1A,充电功率在5W左右。苹果手机也没有所谓的快充模式。所以现在市场上号称是“苹果原装充电器”的山寨充电器非常多,而且大多不容易辨别。这种情况下就只能通过充电器的外观和做工来进行判断。一般情况下原装苹果充电器的表面、边缘部分更加光滑、精致,正面的铭文印刷也比较清晰。而山寨苹果充电器的做工比较粗糙,铭文也相对模糊一些。但随着山寨技术的发展,现在非原装充电器已经做的足够以假乱真了,除非把它拆开,否则很难判断是真是假。所以如果无法判断自己手上的苹果充电头是不是真的,最好前往苹果官网购买原装充电器。不过正品原装充电器的价格比较贵,5W的功率就在100块钱以上,并不划算。实际上一些正规的品牌充电器用来给苹果手机充电也是完全没有问题的。
2023-09-03
5条回答
问
移动电源 用什么充电器
波波安
就目前市面上的移动电源来说,基本上都是5V的电压的,电流是视容量而定。所以充电,你只要选择那些5V的充电器就行。 现在的移动电源配套都非常好,应该都会有一条充电的USB线的,这时,徒方便,你可以直接用USB接口的手机充电器就能给移动电源实现充电了,当然也有许多移动电源是有直接配套的充电器的啊!
2023-09-03
2条回答
问
充电电池用什么充电器
5876945cedf2
①、向这充电 电池用什么充电器问题,这首先得看一下是什么充电 电池了,比如说:镍隔充电电池、锂充电电池等。②、若是镍隔充电电池,那就用镍隔充电器、若是锂电池,那就用锂电池充电器即可。
2023-04-08
3条回答
问
电动车充电器298元什么充电器
af47bc0240a4
就好比石英手表从几十元到几千元各种价格档次都有,基本功能都差不多。这个价位的普通型的充电器一般都是功率较大的三轮车配套的功率大电流也大发热严重,过于廉价的设计无法保证安全使用。两轮的较高档次的锂电池充电器为了保护价格昂贵的锂电池设计十分严谨电路考究而复杂价格也是比较高的。普通的小功率铅酸电池电动车充电器30--50元的价格就可以满足要求。
2023-04-02
2条回答
问
手机充电器和usb充电器有什么不同
2fb9dbeeb0f4
不能的
2023-03-26
2条回答
问
什么是三段式可变几何结构进气歧管,可变正式进排气凸轮轴
ttyyuifcsf5
这两个都是在一些高级跑车中的发动机技术 真正解释起来其实挺麻烦的 没关系 我尽量从简单的给你慢慢来 能听懂多少算多少吧 (其实如果不是专业研究汽车机械的大概知道是一种让发动机更好工作的技术就行啦) 先来说:三段式可变几何结构进气歧管 想明白这个你要先明白什么是汽车发动机的进气歧管 进气歧管其实就是把一根进气总管分出N个之管(根据发动机气缸数量而定)的一个管路。主要作用是为满足每一个气缸单独进气的功能 再来就可以尝试了解什么是可变几何结构进气歧管 它的好处在哪 简单的说。车子的发动机有两个最重要的内容:1。低转速扭矩。2。高转速功率。现在不说其他的,只说进气系统。 车子在刚起步时和急加速超车时,要感觉到有力和爽,就要有扭矩。而车子最高速度快不快,这是关系到高速功率的问题。 现在问题回来了,在车子其他配置不变的情况下,如果用又细又长的进气岐管的话,在发动机低速的情况下,可以增加进气的气流速度和气压强度,并使得汽油得以更好的雾化,燃烧的更好。{就像我们如果要水管里的水流有力的话,就把水管捏的扁一点是一样的道理。 相反,这样的配置也有缺点,就是当发动机拉到高速时,由于岐管太细,在单位时间里的进气量不够用了,结果就是转速拉不上去,导致车子高速跑不出来。这时就需要岐管又粗又短,这样才能吸入更多的气。 为了让发动机又有低速扭矩,又能拉得出高速,现在的车子大多配备可变岐管或双岐管。 双岐管为化油器(电喷)和缸头进气口之间有两根岐管连接,一根粗短直一根细长弯(细长的大都带有弯曲度),用可变阀门控制(就像人咽喉里的气道和食道一样)。平时气走细管,当转速达到一定高度时,阀门自动关闭,气改走粗管。 可变岐管看起来是一根,其实是细管套在粗管里。结构不同,原理一样。 看到这里你大概就能明白什么是三段式可变几何结构进气歧管 顾名思义就是将以上过程做成三种调节模式 可以按照需要电脑自动选择 达到让汽车发动机性能的最佳发挥 可变正式进排气凸轮轴解释起来也是个很复杂的东西 关于什么是进排气凸轮轴你查询下关键字就能找到有详细的发动机图解 关于可变正式进排气凸轮轴 我给你个宝马的名为VANOS的可变进气凸轮轴系统的技术资料吧。 各大汽车生产商对于该类技术的开发和命名略有区别 但原理是差不多的 VANOS安装在发动机的正前上方,由发动机DME电脑接收发动机的工况信号(如转速、水温等),再去控制 VANOS电磁阀,电磁阀可以控制压力机油的走向。在怠速和正常关闭位置时,VANOS电磁阀不通电,发动机机油进入双位活塞背面,使螺旋齿轮盖向前并维持在原始正时位置(延迟状态)。当在高转速或高负荷时(转速大于3500RPM),DME电脑通电到VANOS电磁阀,电磁阀使机油走向改变,使油压到达双位活塞前方,将螺旋齿轮盖推入,使螺旋凸轮轴与第二齿轮相啮合。这个转动带动凸轮轴旋转而提前12.5度,从而使进排气门重叠角增大,增强发动机扭矩。 2000年以后出厂的欧洲车,如奔驰、宝马、奥迪都带有VANOS,还不止一个,有些用于进气凸轮轴,有些用于排气凸轮轴,工作原理都是一样的
2022-12-29
2条回答
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