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问 空气流量传感器与节气门开度传感器的区别？
南山南北秋悲 空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制）喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片（翼板）式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。 节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关，是用于检测发动机状态的设备。节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上。电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。
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问 涡街流量计在锅炉蒸汽流量测量中的作用
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问 涡街流量计的最大弊端在于外界振动对其影响，有什么涡街流量计抗振效果比较好?
匿名用户 1、涡街流量计对机械振动敏感，所以在有机械振动的环境中，不宜采用压电晶体检测式涡街流量计，这种说法对吗？ 答： 这种说法有正确的一面，但不完全正确。压电晶体检测式涡街流量计采用的是应力 检测原理，当装有压电晶体的探头受到涡街的交变横向力作用时，压电晶体受应力作用而产生交变电荷涡街信号输出。当管道发生机械振动时，由于探头体惯性力的作用，压电晶体也会受应力作用而输出振动噪声信号，这就是应力检测式涡街流量计对机械振动敏感的原因。应力检测式涡街流量计设计时，采取了一系列的抗振动措施，使涡街流量计具有抗振动能力。设计水平较高的应力检测式涡街流量计用于有机械振动的场合一般是没有问题的。有多种抗振动设计方案，其中之一是在探头中采用多个压电晶体，在涡街力作用下， 这些晶体产生的电荷信号相互叠加，得到加强了的涡街信号；而在机械振动惯性力作用下，这些晶体产生的电荷信号相互抵消，探头输出的是抵消后残留的机械振动噪声信号，如果这种噪声信号相对于涡街信号足够小，是不会影响仪表的正常工作的。所以，除非管道振动异常强烈，一般有机械振动的场合，是可以安装使用应力检测式涡街流量计的。2、许多情况下，仪表厂家总建议对现场管道进行缩管，在缩小了的管子上安装较小口径的涡街流量计。我们十分担心缩管后会使流动阻力损失加大，甚至使介质流动不畅，造成卡脖子现象，后果不堪设想。所以我们一般不容易接受缩管方案。我们这种担心有道理吗？ 答： 从工艺安全角度考虑，担心缩管造成流动不畅，这种担心是可以理解的。但是，缩管的建议一般都出现在已有管道管径大而实际流量很小的情况下。 这种情况下，如果我们设想不缩管，大口径流量计将工作在流量下限附近甚至下限以下。其后果是： （1）在流量下限附近涡街流量计精度差 （2）在流量下限附近流量信号质量 差，有时不能正常工作 （3）在流量下限附近涡街流量计的抗振动能力低，易受环境振 动干扰，导致仪表不能正常工作。 如果采取了缩管措施，可以带来以下好处： （1）采用了较小口径流量计，可以经常工作于仪表流量范围的中，上区域，仪表信号质量好，精度高 （2）仪表在此流量范围工作，具有较好的抗振动性能 （3）缩径后，可获得较长的仪表直管段，改善仪表的工作性能 （4）小口径仪表价格较低注意到缩管后的管道口径是根据实际流量范围确定的，既然缩管后的流量计允许流量范围与管道实际流量范围匹配，其流量阻力也应在合理的范围内，不会造成过大的阻力损失，也不会出现卡脖子现象。反过来想一下，如果阻力过大，缩自然会适当放大管径了，最后选定的缩管口径必然是合理的管径。因此，卡脖子现象的担心是没有必要的。 缩管问题实质上不是流量计的问题，而是管道设计不合理造成的问题。道理上应该修改管道工艺设计，采用合理的较小口径的管道。3、涡街流量计测量气体或蒸汽时，需要同时测量介质压力和温度。对压力和温度测点位置有什么要求？ 答： 压力温度测点，应按照涡街流量计生产厂家在安装使用说明书中指定的位置设置。温度测点应设在流量计后3-5D，太靠近流量计，温度计套管会影响流量计的信号质量，温度测点离流量计太远，则测得温度可能与流量计处温度有差异。压力测点则必须完全按照厂家指定位置设置，否则，会产生附加的测量误差。由于流量计前后有压力差，因此，流量计前后压力不同，介质密度也不同。 4、是不是只有应力检测式涡街流量计怕管道振动? 答： 不是。所有采用力敏检测原理的流量计，从原理上分析，都存在机械振动噪声干扰问题，或者简单地说，都在一定程度上怕振动。除了压电晶体检测式涡街流量计，应变检测式，差动电容检测式和其它应用力敏检测原理的涡街流量计还有靶式流量计等，都属于此类对机械振动敏感的流量计。这些涡街流量计是否能在震动场合使用，取决于其抗振动设计是否完善。 5、安装应力检测式涡街流量计的现场管道机械振动相当强烈，影响到仪表不能正常工作，有何对策？ 答： 遇到这种情况，可采用下列措施中的一种或几种，使仪表能正常工作。 （1）调整流量计的安装方位。 流量计对不同方向的抗振动的抵抗能力是不同的。安装在管道上的流量计方位可用X-Y-Z三维坐标表示，X是管道中心线方向，即流量计进口到出口的方向；Z是流量计柱体轴向；Y是与管道中心线垂直同时与流量计柱体轴向垂直的方向，也是涡街横向力作用的方向。流量计Z方向的抗振动能力最强而Y方向则最差（请读者思考一下：为什么？）。流量计安装于管道上时，X轴是必须与管道一致的，但是流量计的Y轴（连带Z轴）是可以随意绕X轴旋转到任意方位的。明白了这一点，我们就有了第一个措施了：观察或测定短道的主要振动方向，然后，旋转流量计，直到Z轴与此主振反向重合，把仪表固定在该方位工作。 （2）增设管道固定支架，限制管道振幅。 在流量计下游，紧靠涡街流量计处加装一个固定支架，可以减小管道振幅，某些情况下，还可以同时提高管系的谐振频率（利于仪表电路发挥降噪功能），达到降低振动噪声目的。 （3）调整仪表电路的设定状态，力求排除振动噪声的影响
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问 看见好多人都在用涡轮流量计，请问涡轮式流量计都有哪些优点呀？
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问 空气流量传感器和进气压力传感器为什么同时安装？
浅唱爱不在 根据这两个传感器各自的功能分析。1.进气歧管绝对压力传感器能计算空气的质量压力传感器能直接监测节气门后方绝对压力，间接计算空气质量。可以根据克拉伯龙方程。pV=mRT/M=nRT2.进气歧管绝对压力传感器能直接检测大气压力大气压力不一样，空气密度不一样，进入发动机质量不一样，必须监控，目的是精确计算进入气缸的质量。3.进气歧管绝对压力传感器能弥补节气门后方漏气如果节气门后方漏气，进气歧管绝对压力传感器能监控进气量增多，控制怠速阀减少步数，目的是减少进气量，实现目标怠速控制。4.进气歧管绝对压力传感器能计算EGR率EGR率多会影响动力，必须控制EGR率在一定的范围内。5.进气歧管绝对压力传感器能计算燃油喷射压力差针对恒压燃油压力调节器，不同工况燃油压力一定，但是喷油器喷到节气门后方的压力会变化，带回油的不考虑此现象。6.空气流量传感器监控进气流量空气流量传感器监控进气流速，知道进入的横截面积，相乘之后就会进入气缸的流量（也可以说单位上的体积就知道），电脑知道不同温度，空气就有不同的密度。电脑还得知道进入气缸的温度，从而精准计算气缸的进气质量。还可以这样想，流量主要是节气门前后压力差所导致的，如果电脑知道外界大气压力，就可以推算节气门后方压力值。也可能会出现，没有进气歧管压力传感器也能看到节气门后方压力。综上所述：从上面分析，看来只有进气歧管绝对压力传感器也能着车，或只有空气流量传感器也没问题，如果存在这两个更没问题。流量传感器测量比较精准，一般为主要的，绝对压力传感器进行辅助。
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问 气体质量流量显示仪（气体流量计）怎么校正
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问 震动传感器，光传感器，温度传感器
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问 测量氨水的流量用什么流量计好，大伙给个建议可以吗？
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问 空气流量传感器与进气压力传感器的异同
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问 请问空气流量计的作用是什么？空气是先经过空气流量计还是先经过节气门？
3条回答
随玉而安 
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苹果核 
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