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新辉胜包装材 蓄电池包板机蓄电池包板机是蓄电池铸焊机里的一件设备，主要用于包极板，上段安装隔板，蓄电池包板机工作电源电压220V，相对于手工包板更加快捷、准确。可用于生产12AH到20AH等电动车电池极板包板。蓄电池极板抛光机蓄电池极板抛光机也称为蓄电池极板刷耳机，小型的蓄电池极板刷耳机一次性只能抛光单片极板，本蓄电池极板抛光机可以一次性抛光整块电池的极板，比小型蓄电池极板刷耳机更快捷方便。蓄电池极板刷耳机工作电源电压220V，可用于生产各种蓄电池的极板抛光。蓄电池熔铅炉蓄电池熔铅炉也成为蓄电池电铅锅，用于融化各种铅条，焊接极板使用铅液。相对于氧气乙炔熔铅焊接更节省成本和原材料。蓄电池熔铅炉工作电源电压220V，可用于生产各种蓄电池生产组装。蓄电池快速冷却台蓄电池快速冷却台，主要用于冷却已经焊接好的蓄电池极群。 相对于自然冷却更快捷，更节省时间，提高生产效率。蓄电池快速冷却台工作电源电压220V，可用于生产各种蓄电池生产组装。蓄电池极群压装机蓄电池极群压装机，用于把已经焊接好的极群，通过蓄电池极群压装机装入电池外壳里，可用于生产12AH至20AH的蓄电池生产组装，蓄电池极群压装机工作电源电压220V。
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匿名用户 PUMA双轮电动汽车?http://baike.baidu.com/view/2377845.html?tp=0_01混合动力电动汽车?复合动力电动汽车（亦称混合动力电动汽车）是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。复合动力电动汽车的优点是：1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。复合动力电动汽车有两种基本的工作方式，即串联式、并联式和串并联（或称混联）式。复合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。由于"新一代汽车伙伴合作"（ P NGV）计划的推动美国三大汽车公司对各种单元技术及其不同组织进行成百种方案的筛选、比较，认为采用复合动力是实现中级轿车百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的关注。经过多年研究，混合动力电动汽车已开发出一些成功的例子。日本丰田汽车公司1997年12月宣布将复合动力电动轿车 P rius投入小批量商业化生产，该车自重1515kg，装用顶置凸轮轴四缸，1500cc排量汽油机，最大功率42．6kW／4600r／min，带永磁无刷发电机，驱动电机亦为永磁无刷的额定功率30kW，采用氢镍电池，实现串并联控制方式，百公里油耗为3．4L，比原汽油车减少了一半， C O2排量也相应减少了一半， C O、 HC、NOX仅为现行法规允许值的10％，售价每辆216万日元（约15000美元）。 美国克莱斯勒汽车公司1998年2月在底特律展出第二代道奇无畏 E SX2型复合动力电动轿车，该车装用1500cc排量直喷柴油机带发电机，采用铅酸电池，交流感应电机驱动，铝车架，复合材料车身，自重1022kg，百公里油耗降至3．4L。2000年通用，福特，戴姆勒·克莱斯勒已开发出100公里油耗已达到3升汽油或接近3升汽车的样车，只是价格仍较贵。
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超声波焊接 
忆蝶梦寒 
真心求缘 
Sentiment 
查无此号 
