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levin 1. 每格(单体)蓄电池的标称电压为2V,6V的蓄电池组就有3格(单体)蓄电池组成,同理12V的蓄电池组就有6格(单体)蓄电池组成.蓄电池放电时其电压不断下降,当电压降到单格(单体)1.80V时就不可以再放电了,否则就过放电而损坏蓄电池.2. 10h率容量是指在10小时内将电正常放(用)完,则放出的电量大于等于蓄电池的电容量.3h率容量是指在3小时内将电正常放(用)完,则放出的电量大于等于蓄电池的电容量的75%.1h率容量是指在1小时内将电正常放(用)完,则放出的电量大于等于蓄电池的电容量的55%.3. 例如容量为60安时的蓄电池组用10h率容量放电,放电电流为60安时/10时=6安,则放出的电量就大于等于60安时;3h率容量放电,放电电流为60安时/3时=20安,则放出的电量就大于等于60安时的75%,即只有45安时;用1h率容量放电,放电电流为60安时/1时=60安,则放出的电量就大于等于60安时的55%,即只有33安时.
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a39a0c3aa68e 保养要点 经常检查电池内电解液的液面高度，及时添加电解液是最重要的日常维护步骤。一般电池盖上会有相应的指示，教你如何通过观察窗，检视液面高度。加电解液时要先扭开电池盖上的注液螺栓，然后将电解液摇匀再加进蓄电池，注意电解液是酸性的，会损伤衣物和皮肤。天气寒冷时，应在发动机运转暖机后才加入电解液，以免电解液结冰。至于加液量，可参看随车手册。一般来说，电解液加到高过极板10至15mm即可。若你以为电解液加得愈多电量就愈大，那就错了，因为汽车在高速行驶时，发动机会给电池充电。充电过程中电解液会膨胀，若加液过多，电解液就会从蓄电池盖上的小孔溢出。如电解液流出过多，就会在电池盖上形成液膜，正、负两极之间便会形成自放电，使电力耗光，缩短蓄电池寿命。加液时要注意勿让杂物掉进蓄电池内，若意外掉入杂物，应用干木棒夹出。 在使用当中，还需注意不要过度使用蓄电池，例如每次启动汽车时间不要超过3至5秒，两次启动之间的时间不要超过15秒。每次熄火前，应先关闭车内所有的电器开关，以免启动时耗费电流。 平时应经常检查蓄电池盖，或是加液螺栓上的排气孔是否通畅，若出现堵塞，电池工作时产生的氢气和氧气排不出去，电解液就会膨胀并将蓄电池的外壳撑破。蓄电池会有自行放电现象，若汽车长期不用，电池电能就很容易耗光。因此，应每月将汽车发动一次，并将油门控制在中等转速工作20分钟左右。
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匿名 
山野粗人 
同林鸟 
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