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问 离心风机与混流风机的区别
匿名用户 在安装使用风机前，首先要了解离心风机和轴流风机的区别，以及风机的流量和压力与系统之间的匹配关系；才能准确的说明，在何工况选用何种风机；1，先要了解离心风机和轴流风机的区别：离心风机是轴向进风，径向出风，利用离心力（取决转速及外径）做功，使空气提高压力，因而在同等外形尺寸（及转速）下，产生的压力要大于混流风机，轴流风机；而风量要小于混流风机，轴流风机；轴流风机是轴向进风，轴向出风，通过叶片的倾角，利用推力（升力）做功，因而在同等外形尺寸（及转速）下，产生的压力，要远小于离心风机，而在轴向的结构下，因过流面积要远大于离心风机，所以风量要比离心风机大；2，在选用时，要考虑系统管路的结构和系统阻力与风机的内特性（压力、流量，转速）要匹配；如果系统阻力大，结构尺寸要小，就要选择离心风机，因为风机的工作流量，首先是在其产生压力以克服系统阻力的前提下，排出的风量；对于冷却来说，风量（流速），够用就行，多出来的风量会使风机消耗无效能量；降低发发动机效率；反之，如果系统阻力小，结构尺寸较大，就要选择轴流风机；因为轴流风机产生的低压，足以克服系统阻力，所以可以排出大的风量；最后需要注意的是：风机在工作时，如果其产生的压力不能克服系统阻力，产生的风量为零；在此工况下，风机是在做无用功；
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b7bac9e69f64 蒸汽（不是气）轮机:由于有启动备航时间长、机动性差、管路复杂、体积大、噪声大、低工况时油耗较高等缺点,现代军舰很少采用.但蒸汽轮机有其固有的优势,即技术成熟可靠、动力强劲、传动效率高等，所以部分军舰仍旧使用蒸汽轮机，其实大型战舰如果需要达到一定航速，不用蒸汽轮机是根本无法达到的，比如美国的重型航空母舰，所谓的核动力推进也是以核反应堆来推进蒸汽轮机的运行。燃气（不是汽）轮机：燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。其工作原理与蒸汽轮机完全不一样。其优点是小而轻，体积小而功率质量比大，加速快、启动迅速，因此现代大多数主要军舰均采用燃气轮机。但它的主要缺点是效率不够高，在部分负荷下效率下降快，空载时的燃料消耗量高，所以单一燃气轮机的军舰，续航力和航速可能比不上蒸汽轮机。柴油机：柴油机具有热效率高、能源损耗小的显著优点，因此是一种经济的发动机，民用船舶比较喜欢使用，军用船舶也多应用。但柴油机的污染大、噪声大、体积大、功率质量比小等缺点。因此柴油机一般不能成为舰艇的高速主机，同体积下，现代的柴油机功率也比不上燃气轮机。由此可以看出上述舰艇发动机的优劣，在对舰艇有不同要求时，军舰选择主机是不同的。比如说小型快艇，安装体积庞大的蒸汽轮机是不合适的；再比如说重型航空母舰，安装功率体积质量比小的柴油机，不能达到高速的要求，功率不足；潜艇不可能选择燃气轮机（除了闭式循环方式的AIP系统外），因为燃气轮机对空气流动的需求量极大，不适合密闭舰体的潜艇，而且燃气轮机燃料损耗高，这对讲究持续活动能力的潜艇来说是不现实的，因此现代常规潜艇多用经济性比较好的柴油机。通过以上分析可以看出柴-燃联合动力的原理了，柴燃联合动力（CODOG），顾名思义就是同时安装柴油机和燃气轮机，充分利用两者的优点克服两者的缺点。比如说启动、快速航行时使用加速好、启动快、功率强的燃气轮机，而巡航、搜索时使用经济性好、热效率高的柴油机，达到最优搭配。
无言勿演勿言 
2条回答
黄同学 
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