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问 水厂如何进行生产管理
匿名用户 一、有关泵房的几个问题 l、取水泵格栅的清理。 在以地面水为水源的水厂取水泵房水泵常出现吸水管进口格栅堵塞造成出水量减少的现象，由于受检测仪器配置及管道布置等的影响，水泵抽水量的减少一般很难测定，运行中常靠观察电流表读数的多少来判断。由于河床水位是不断变化的，水泵工况随着运行台时的增加也有变化，因而电流表读数也变化不定，而格栅的堵塞也是逐步形成的，综合各种因素，水泵运行过程在没有出现电流表读数明显下降时，水泵抽水量的降低一般不能及时发现，造成了抽水电耗的增加。为了避免出现这一情况，我们认为应根据本地原水漂浮物多少的实际，按一定周期对格栅进行清理：每年最少清理一次为好，同时应建立各种水位，各种工作状况下水泵工作电流读数档案；并加强运行人员等的管理。 2、原水输送管道的清理。 一级泵房吸、压水管等输送源水的管道，常吸附着较多的水生物。随着吸附生物的增多，管内壁粗糙度逐步增大，过水断面逐步减少，管道水头损失增加，抽水电耗增大。对于这一情况必须定期采取毒杀清理生物的措施；药剂常用漂白粉，具体为：将漂白粉溶解为一定浓度的溶液，投入水泵吸水管进口或泵进口，投加量以反应（澄清）池进口水样余氯值达1．5--2．0控制，毒杀历时不低于24小时，毒杀清理一般在枯水期进行。 3、水泵填料函、填料 水泵运行时为了保证转子与定子间的密封及保持填料的湿润，操作规程规定填料函只允许连续的滴水现象，为了满足规程要求，当水泵运行一定台时，填料函出现较大的漏水现象时，操作工人的工作一般为再紧固填料压盖，只有出现单靠紧固填料压盖己不能满足规程要求时，再更换填料，这是非常不科学的，由于填料为靠回水环回水湿润的，回水环的安装位置要求一定要准确。当操作工人再紧固填料压盖时，回水环受填料压迫将会偏离原来位置，同时填料将会堵塞水泵回水管口，造成不能回水、填料烧结、轴套加速磨损的现象，正确的方法应是当填料函出现较大漏水现象时，立即更换填料，不应紧固填料压盖。同时必须建立定期进行水泵揭盖检查制度，以便及时更换内部损坏填料及校正回水环。 4、推广节能设备 相当部分的水厂，由于各种原因，水的供需不平衡，造成供水压力长期居高不下，富余扬程相当大，电能浪费大。再有，从水厂的运行情况来看，非调速控制的机组，对供水的不均匀性是不太相适应的，当供水量减少时，水泵的工况点有可能由高效的工况点偏移。此时，水泵的效率有所下降，一般来说，在水泵的额定工作点运行，效率是最高的，如果机泵采用了调速运行的方法，由于其等效率的特性，则工作点仍处于高效区。同时，经过调速，运行水压得到降低，可节约大量电耗。因此，在二级泵站起调节作用的水泵机组上装设变频调速装置将是水厂降低供水电耗的有效措施。变频调速装置虽然节能效果好，但其初投资相当大，在经济实力暂不允许的前提下，恒流软起动设备不失为一个较好的节能设备，该设备通过检测电机的电压，电流等物理量，输入至特定的分析，计算电流，利用结果自动调整电机的功率因素，使电机在负载变化的情况下，始终运行在高效区域内。 恒流软起动器有如下优点： （1）性价比高 仅相当于同容量自藕减压起动器的价格，并具备自藕减压起动器的全部功能，所不同的是，该装置是软起动，对电网冲击小。 （2）有一定的节能效果 按我们的测试，装置节能率约为5%，虽比不上变频调速器，但于初投资来看，它的价格仅及变频调速器的1/10，无疑具有很大的吸引力。 二、有关混合絮凝，沉淀（澄清）工艺的几个问题 1、一般情况 混凝剂的混合必须为高强度的瞬时混合，要求的G值较大，T值较小，但由于构筑物的设计水量为最高日供水量加厂的用水量，当处理水量低于日平均时水量时，混合所要求的G值能否满足，应根据一定的测试参数，如水头损失值、絮凝池始端矾花形成情况等来判定，以确保混凝剂作用的充分发挥，降低净水费用。不同的混凝剂要求的混合絮凝条件也不同，应用时应分别对待，笔者在生产实践中曾遇过这一情况：当时使用的混凝剂为氯化硫酸亚铁，在高浊度源水，构筑物处于满负荷运行时，絮凝、沉淀效果较好。但在源水浊度较低时，特别是非满负荷运行时，却出现净水剂耗量升高、滤池工作周期缩短的状况。鉴于仪器配备问题，没能做详细分析，但经做简单的搅拌试验分析，出现这一情况主要是氯化硫酸亚铁粘度较高，比重大，而实际混合絮凝G值较低，造成混合不充分，相当一部分净水剂不能充分发挥作用，造成沉淀池出水色度较高，随水流入滤池后截留下来，粘附在滤料表面，过滤水头损失增长较快，滤池工作周期缩短，因此，我们采取将混凝剂投加点从混合絮凝池进口前移5Om至管道上，增设管道混合方式，提高G值，加强混合效果，实践证明在沉淀池出水水质相同的情况下，净水剂投量量下降了40%左右。 2、絮凝方式的改进 一般老水厂絮凝池形式为：竖流隔板絮凝池，穿孔旋流絮凝池，往复式或回转式隔板絮凝池，这些形式絮凝时间均在20--3Omin，具有较大的挖潜能力。为了提高水处理构筑物的水处理能力，这些形式的絮凝池可考虑改造为标准型网格、栅条絮凝池及折板絮凝池。标准型网格、栅条絮凝池主要是根据满足絮凝过程各阶段的不同能量需求值而设计的，一般分为3--4段。高强度瞬时混合是高效絮凝的重要前提，絮凝装置的性能，要求达到能量均匀分散，分段慢速紊动，达到多次触变、矾花密实的效果。池型构造与传统方法设计的池型有较大的差别，主要表现在：（1）絮凝池不以流速递减来设计过水断面尺寸、平均流速始终一样，仅靠以不同尺寸扰流构件所产生的微涡流形成紊动状态，增加碰撞机率，提高絮凝效率，同时产生能量递减。（2）平均流速大力降低。折板絮凝池主要是利用折板间通道断面的变化，反复改变流态，增大速度梯度，促使颗粒相互碰撞，以提高絮凝效果。高效絮凝所需时间在lOmin左右，较为适合老水厂的挖潜改造。 3、新型网格絮凝池 标准型网格絮凝池具有格多、层多、网孔大等特点，而根据现代絮凝理论提出的"用降低竖井流速的办法，来减少反应池的分格数；用缩小网格孔眼尺寸、增多网格总孔数的办法，来减少絮凝池的网格总层数"的设想所建立的新型网格絮凝池较之标准型网格絮凝池大大降低了池的容积，单位负荷率更高，简化了结构，节省投资，有利于施工的生产管理，其设计的理论依据主要有：（1）水中颗粒间碰撞机率与G值成正比。（2）絮凝体粒径与G值成反比。为此，要提高絮凝效果，就必须在絮凝池水流中不断形成大量的与矾花粒径处于同量级的“微涡旋”。而且只有在这种“微涡旋”的作用下，才能使矾花颗粒充分碰撞而成长增大，缩小网格尺寸，并适当控制过网流速与竖井流速的比例关系，将有利于“微涡旋”的大量形成。由于新型网格絮凝池具有更高的效率，因此，在中小型水厂特别是在构筑物的挖潜改造中更为适用。 4、沉淀（澄清）池排泥方式的改进 排泥效果的好坏直接影响着沉淀（澄清）工艺的效率。老厂沉淀（澄清）池常见的排泥方式主要有小斗及穿孔管排泥两种，在小斗排泥时，常为一条排泥管连接多个泥斗，由于流线较大，泥斗间排泥时有一压力差，容易造成排泥管前段串联泥斗排泥完毕开始排清水时，后段泥斗污泥仍不能排走的现象，为避免出现这一现象，设计采用小斗排泥方式时，每条排泥管串联的斗数不宜太多，以两个以下为佳。而在旧池改造时由于受结构影响，一般不易增设排泥管，此时可考虑在每个小斗排出口加装水力喷嘴，利用水射器的抽吸原理，平衡斗间排泥压力差，辅助排泥，这样虽增加一定的工作强度，但只要在排泥时逐个开启喷嘴压力水控制阀门，排泥效果却得到保证，在条件允许的情况下，最理想的排泥方式，应为采用机械虹吸（泵吸）排泥方式，穿孔排泥管排泥方式由于集泥距离较短，很难将污泥完全排走，且排泥管、集泥孔口极易堵塞，此时，可反接压力水进行疏通，同时可考虑将排泥管在池外连接并利用水泵强制排泥。
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问 铁路管理就业情况怎么样
蚂蚁 铁道交通运营管理专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的，在德、智、体、美等方面全面发展的，具有本专业综合职业能力，在高速铁路从事行车指挥、客运服务与营销、日常生产管理的高素质、高技能、创新型专门人才。铁道交通运营管理专业主要学习运输营销学、交通运输设施及设备、运输组织、站场及枢纽、牵引计算、运筹学、交通运输统计、物流管理、现代运输信息技术、运输成本管理、铁路运输等课程。铁道交通运营管理专业培养能从事铁道交通运输业运营管理的高级技术应用性专门人才。铁道交通运营管理专业就业前景：中国铁路运输行业已有127年的历史。与计算机、通讯、生物等高新技术行业相比，它是个传统行业。进入21世纪，世界铁路交通运输行业正由传统行业向现代行业转变。世界发达国家铁路较高的起点上，以全新的方式，用较短的时间，完成了由传统行业向现代行业的升级，使铁路这个传统行业展现了全新的面貌。中国铁路交通运输行业建设起步并不晚，但与世界发达国家相比，差距很大，还存在很多问题。改革开放以前，国家铁路实行“政企合一”的计划管理体制。这种管理体制，与国家宏观计划经济的整体基础相适应，也与铁路当时自身经营的环境与条件相适应。当时我国经济技术落后，资金资源严重短缺，不可能优先发展资金和技术密集度要求较高的航空和公路运输，适合中国国情、运价低廉的铁路运输因而长期处于垄断优势地位，没有面临生存竞争方面的任何挑战。进入新时期之后，国家经济运行体制由计划经济向市场经济转变，铁路运输行业随之出现了许多问题，这些问题集中表现在运能短缺上。运能短缺一方面是铁路物质基础相当薄弱的基本情况的客观存在，另一方面是不断扩大的对客货运输的巨大需求。在二者的共同作用下，铁路运能短缺的问题不可避免。上世纪90年代，我国国民经济发展增速，铁路运能短缺的严重后果一览无余。全社会爆发出来的巨大货运需求压向铁路，国民经济发展急需的石油、棉花、粮食、煤炭、磷矿石等重要原材料运输严重受阻，影响东部地区电力供应缺口加大，迫使不少工厂半停产运行。因铁路发展不足制约国民经济的发展，使铁路素有“瓶颈”之称，国家因此而损失巨大。
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问 铁道运输管理专业简介
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问 怎样做好一个配件管理员
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问 汽车配件如何更好分类管理?
s 汽车配件材料管理制度(汽修厂仓库管理制度相关) 配件材料管理制度 1、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。 2、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。 3、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。 4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。 5、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。 6、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。 7、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。 8、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。 9、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。10、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。
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问 柴油机维护与管理
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问 浅析如何降低项目成本管理
如孩子般地笑灬 一、组织措施 完善高效的组织是项目成本控制的保障，可以最大限度地发挥各级管理人员的积极性和创造性，因此必须建立完善的、科学的、分工合理的、责权利明确的项目成本控制体系。 1.建立完善的组织机构。企业应建立和完善项目管理层作为成本控制中心的功能和机制。成立以项目经理为第一责任人，由工程技术、物资结构、试验测量、质量管理、合同管理、财务等相关部门领导组成的成本管理领导小组，主要负责项目经理部的成本管理、指导和考核，进行项目经济活动分析，制定成本目标及其实现的途径与对策，同时制定成本控制管理办法及奖惩办法等。 2.建立以项目经理为中心的成本控制体系。在项目部建立一个成本控制量化责任体系，在这个体系中按内部各岗位和作业层进行成本目标分解，明确各管理人员和作业层的成本责任、权限及相互关系。实施有效的激励措施和惩戒措施，通过责权利相结合，使责任人积极有效地承担成本控制的责任和风险。 二、技术措施 采取技术措施是在施工阶段充分发挥技术人员的主观能动性，对标书中主要技术方案作必要的技术经济论证，以确定较为经济可靠的方案，从而降低工程成本，包括采用新材料、新技术、新工艺节约能耗，提高机械化操作等。 1.进行经济合理的施工组织设计。经济合理的施工组织设计是编制施工预算文件，进行成本控制的依据，保证在工程的实施过程中能以最少的消耗取得最大的效益。施工组织设计要根据工程的建筑特点和施工条件等，考虑工期与成本的辩证统一关系，正确选择施工方案，合理布置施工现场；采用先进的施工方法和施工工艺，不断提高工业化、现代化水平；注意竣工收尾，加快工程进度，缩短工期。在施工中要随时收集实际发生的成本数据和施工形象进度，掌握市场信息，及时提出改善施工或变更施工组织设计，按照施工组织设计进度计划安排施工，克服和避免盲目突击赶工现象，消除赶工造成工程成本激增的情况。 2.加强技术质量管理。主要是研究推广新产品、新技术、新结构、新材料、新设备及其他技术革新措施，制定并贯彻降低成本的技术组织措施，提供经济效果，加强施工过程的技术质量检验制度，提高工程质量，贯彻“至精、至诚、更优、更新”的质量方针，避免返工损失。 三、经济措施 1.材料费的控制。材料费一般占工程全部费用的65%～75%，直接影响工程成本和经济效益，主要要做好材料用量和材料价格控制两方面的工作来严格控制材料费。在材料用量方面：坚持按定额实行限额领料制度；避免和减少二次搬运等。在材料价格方面：在保质保量前提下，择优购料；降低运输成本；减少资金占用；降低存货成本。 2.人工费的控制。人工费一般占工程全部费用的10%左右，所占比例较大，所以要严格控制人工费，加强定额用工管理。主要是改善劳动组织、合理使用劳动力，提高工作效率；执行劳动定额，实行合理的工资和奖励制度；加强技术教育和培训工作；压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员比例。 3.机械费的控制。根据工程的需要，正确选配和合理利用机械设备，做好机械设备的保养修理工作，避免不正当使用造成机械设备的闲置，从而加快施工进度、降低机械使用费。同时还可以考虑通过设备租赁等方式来降低机械使用费。 4.间接费及其他直接费控制。主要是精减管理机构，合理确定管理幅度与管理层次，实行定额管理，制定费用分项分部门的定额指标，有计划地控制各项费用开支，对各项费用进行相应的审批制度。 四、管理措施 1.积极采用降低成本的管理新技术。如系统工程、工业工程、全面质量管理、价值工程等，其中价值工程是寻求降低成本途径的行之有效的管理方法。 2.加强合同管理和索赔管理。合同管理和索赔管理是降低工程成本、提高经济效益的有效途径。项目管理人员应保证在施工过程严格按照项目合同进行执行，收集保存施工中与合同有关的资料，必要时可根据合同及相关资料要求索赔，确保施工过程中尽量减少不必要的费用支出和损失，从法律上保护自己的合法权益。 项目进入竣工阶段后，要特别重视做好竣工结算审计工作。 1.搜集、整理好竣工资料。竣工资料包括：工程竣工图、设计变更通知各种签证。主材的合格证，单价等。竣工图绘制后要请建设单位建筑监理人员在图签栏内签字，并加盖竣工图章。竣工图是其它竣工资料的纲领性总图，一定要如实地反映工程实况。设计变更通知必须是由原设计单位下达的，必须要有设计人员的签名和设计单位的印章。由建设单位现场监理人员发出的不影响结构案例和造型美观的室内外局部小变动也属于变更之列，但必须要有建设单位工地负责人的签字并还要征得设计人员的认可及签字方可生效。各种签证资料，合同签证，必须请设计单位、监理单位、建设单位等有关人员到现场验收签字，手续完整，工程量与竣工图一致方可列入结算。主要建筑材料规格、质量与价格签证，必须征得建设单位同意，其价格必须要有建设单位签证。对于一些涉及工程较多而工期又较长的工程，价格涨跌幅度较大，必须分期多批对主要建材与建设单位进行价格签证。2.深入现场，全面掌握工程实况。准确的工程量是竣工结算的基础。由于从事预结算工程的预算员，对某单位工程可能不十分了解，而一些形体较为复杂或装潢复杂的工程，竣工图不可能面面俱到，逐一标明，因此在工程量计算阶段必须深入工地现场核对、丈量、记录才能准确无误。有经验的预算人员在编制结算时，往往是先查阅所有资料，再粗略地计算工程量，发现问题，出现疑问逐一到工地核实。一个优秀的预算员不仅要深入工程实地掌握实际，还要深入市场了解建筑材料的品种及价格，做到胸有成竹，避免造成计算误差较大，使自己处于被动。 3.熟悉掌握专业知识，注重职业道德。预算人员不仅要全面熟悉定额计算，掌握上级下达的各种费用文件，还要全面了解工程预算定额的组成，以便进行定额的换算和增补。预算员还要掌握一定的施工规范与建筑构造方面知识。 结束语 在建筑市场竞争日益激烈的当前形势下，建筑施工企业对中标的项目必须树立强烈的成本控制意识，加强项目的成本控制；竣工结算是工程造价控制的最后一关，是前期所有工作的验证和总结，若不能严格把关将会造成不可挽回的损失。在这其中，建筑企业和项目部的造价工作人员起着至关重要的作用，必须认真对待，付出艰苦的努力，才能获得较好的成果。
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维他命 
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