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匿名 冬季驾车相信很多车主都会遇到这种情况：刚刚充满的蓄电池，不一会儿就没电了。车主的对于蓄电池的要求越来越高。那么，低温环境下蓄电池没电的原因有哪些呢?车主如何在低温环境下保养蓄电池呢? 1.车辆熄火后还有功能和部件在运行 很多车主以为关闭电门之后，车子就处于断电的状态，其实很多设备还处于运行状态。最普遍的就是现在不少车型上安装的防盗系统，只要车子一锁闭车门，该系统就开始进入工作状态，其消耗的电量相比大灯这样的设备小得多。但几个星期下来，在车子长时间不发动进行充电、电瓶储电状态较差的情况下，就会发生电量耗尽的情况。 2.熄火后是不是车子就处于完全静止的状态 提示车主在传统的印象里，只要将车钥匙拧到电门关闭状态，车子所有的零部件就都处于停止工作状态。但是在发动机温度过高的情况下，即使车子处于熄火状态，车钥匙也抽离车子，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温。只有当发动机系统温度降低之后，冷却系统就会自动停止工作，通常这个过程为3～5分钟。 3.锁车后忘了关闭车灯 停车不关灯的，一夜下来，电瓶过劳休克，终于罢工。某汽车美容店介绍到，当然现在有很多车辆已经有了锁车自动关大灯，但仍然有一些车是需要手动关闭大灯的，所以要隔外注意。 那么，关于低温环境下汽车蓄电池的保养有哪些方法呢?一起来看看吧! 1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。 2.避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。 3.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。 4.汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。 5.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。 6.每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。 7.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 8.禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。 9.检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。 10.一般来说一辆车的电瓶寿命大约是2至3年，但是改装后的汽车设备往往会折损蓄电池的寿命，冬季更要经常检查蓄电池是否正常运转。
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王小波 油浸变非电量保护: 装置接入轻瓦斯报警接点，轻瓦斯报警接点闭合时，装置经tQWS延时，发出报警信号。 装置接入重瓦斯动作接点、油温高动作接点和压力释放动作接点，分别设报警或跳闸控制定值ZWStz、YWGtz、YLSFtz，和动作延时tZWS、tYWG、tYLSF。 若报警或跳闸控制定值整定为0，则不发信也不跳闸。 重瓦斯接点闭合后，经tZWS延时，若ZWStz=1，则发出跳闸命令，并发信。 油温高接点闭合后，经tYWG延时，若YWGtz=1，则发出跳闸命令，并发信；若YWGtz=2，则发出报警信号。 压力释放接点闭合后，经tYLSF延时，若YLSFtz=1，则发出跳闸命令，并发信；若YLSFtz=2， 则发出报警信号。 非电量保护设有软压板，只有在软压板投入和相应的控制字设定正确时，相应的保护才投入。 干式变非电量保护: 装置接入超高温动作接点、高温动作接点，分别设报警或跳闸控制定值CGWtz、GWtz，和动作延时tCGW、tGW。 若报警或跳闸控制定值整定为0，则不发信也不跳闸。 超高温接点闭合后，经tCGW延时，若CGWtz=1，则发出跳闸命令，并发信；若CGWtz=2，则发出报警信号。 高温接点闭合后，经tGW延时，若GWtz =1，则发出跳闸命令，并发信；若GWtz =2，则发出报警信号。 非电量保护设有软压板，只有在软压板投入和相应的控制字设定正确时，相应的保护才投入。 一、 气体保护 为防止变压器内部单相绕组的匝间短路，通常在容量大于800KVA的变压器上装设有气体保护。 不论是哪一种型式的气体继电器都有两对触点： 轻瓦斯保护：当变压器内发生轻微故障时，产生的气体较少且速度缓慢，气体上升后逐渐积聚在继电器的上部，使气体继电器内的油面下降，使得其中一个触点闭合而作用于信号。 轻瓦斯保护动作值采用气体容积大小表示：250-300cm3 重瓦斯保护：当变压器内发生严重故障时，强烈的电弧将产生大量的气体，油箱压力迅速升高，迫使变压器油沿着油箱冲向油枕，在油流的激烈冲击下，使另一触点接闭而动作于跳闸。 重瓦斯保护动作值采用油流速度大小表示：0.6-1.5m/s 二、变压器温度保护 一般设为75℃ 三、冷却器故障保护
心不动则不痛 
2条回答
爱以停机 
习惯一个人 
挚爱 
烟圈里弥漫着丶殇 
迩单纯太过╮ 
