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问 罗茨风机与离心风机的区别？
匿名用户 罗茨风机 罗茨风机的工作原理 罗茨风机为容积式风机，输送的风量与转数成比例，三叶型叶轮每转动一次由 2 个叶轮进行 3 次吸、排气。与二叶型相比，气体脉动性小，振动也小，噪声低。风机 2 根轴上的叶轮与椭圆形壳体内孔面，叶轮端面和风机前后端盖之间及风机叶轮之间者始终保持微小的间隙，在同步齿轮的带动下风从风机进风口沿壳体内壁输送到排出的一侧。风机内腔不需要润滑油，结构简单，运转平稳，性能稳定，适应多种用途，已运用于广泛的领域。 巩义义利机械 罗茨风机的特性 由于采用了三叶转子结构形式及合理的壳体内进出风口处的结构，所以风机振动小，噪声低。 叶轮和轴为整体结构且叶轮无磨损，风机性能持久不变，可以长期连续运转。 风机容积利用率大，容积效率高，且结构紧凑，安装方式灵活多变。 轴承的选用较为合理，各轴承的使用寿命均匀，从而延长了风机的寿命！ 风机油封选用进口氟橡胶材料，耐高温，耐磨，使用寿命长。 机种齐全，可满足不同用户不同用途的需要。 离心风机 离心风机的作用 离心风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。 离心风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却；锅炉和工业炉窑的通风和引风；空气调节设备和家用电器设备中的冷却和通风；谷物的烘干和选送；风洞风源和气垫船的充气和推进等。 离心风机的工作原理与透平压缩机基本相同，只是由于气体流速较低，压力变化不大，一般不需要考虑气体比容的变化，即把气体作为不可压缩流体处理。 离心风机历史 风机已有悠久的历史。中国在公元前许多年就已制造出简单的木制砻谷风车，它的作用原理与现代离心风机基本相同。1862年，英国的圭贝尔发明离心风机，其叶轮、机壳为同心圆型，机壳用砖制，木制叶轮采用后向直叶片，效率仅为40％左右，主要用于矿山通风。1880年，人们设计出用于矿井排送风的蜗形机壳，和后向弯曲叶片的离心风机，结构已比较完善了。 1892年法国研制成横流风机；1898年，爱尔兰人设计出前向叶片的西罗柯式离心风机，并为各国所广泛采用；19世纪，轴流风机已应用于矿井通风和冶金工业的鼓风，但其压力仅为100～300帕，效率仅为15～25％，直到二十世纪40年代以后才得到较快的发展。 1935年，德国首先采用轴流等压风机为锅炉通风和引风；1948年,丹麦制成运行中动叶可调的轴流风机；旋轴流风机、子午加速轴流风机、斜流风机和横流风机也都获得了发展。
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问 捷达改通风盘
e66a62197b7a 前盘 09伙伴是VW的C54制动系统 刹车盘是256×13mm 你可以找帕萨特B4的分泵支架 那个是256×22mm 就是通风的 盘可以用桑塔纳时代超人的 通用 我车和我身边很多朋友的车都是这么弄的但这样弄对你所说的情况帮助不大 肯定比你现在好点但好多少很有限 通风盘适合高速行驶中经常需要踩刹车但不会踩死的情况 你所说的情况实际上并不需要通风盘而是需要高温的刹车片 至于划线 那东西即不会增加制动力也不会增加散热能力 包括打孔盘和打孔划线盘也一样 划线盘的作用只是保持刹车灵敏度刹车盘和片摩擦中有一部分粉末会留在片和盘之间 这样会导致灵敏度下降 划线盘可以把这些粉末排出去 让制动灵敏度一直维持在应有的范围内 就是说它不会增加制动灵敏度 我用划线盘n年了市售的民用刹车片都是FF级 这个你可以随便找个真懂的商家问 FF片的最大耐热温度就300多摄氏度 标准是600华氏度 你可以自己换算一下 测试标准就是这么定的你那一脚下去 100多公里时速一吨多重的东西几十秒内降到趋近0那得产生多大热量呀 你上了通风盘 划线盘也一样挂 我自己就把TEXTAR的标准片子给踩没过 这不是质量问题 只能说你需要更高耐温的片子普通的刹车片是钢纤维做摩擦材料 树脂做结构材料 一般到300多℃树脂就分解了只剩钢纤维 就象用刷子去刹车 当然刹不住了 等凉下来再磨一磨 表面分解的树脂粉末都磨掉了 制动力当然就恢复了后盘 可以改 用好东西 别用太差的 要不然你自己会失望或者后悔 要么没什么效果要么比现在还差捷达用后盘确实可行 都是好东西的情况下效果也是比较明显的 制动来的快 灵敏 不需要踩那么深就够用了你的车改后盘比较麻烦 因为09年的捷达后桥变了 为了用一体化轴承 轴头安装孔距和宝来一样 但你不能上宝来的后盘 因为宝来后分泵支架是装在后桥上的而你的后桥没孔也没地方 有人用转接板上宝来的 希望你别 那样很危险 前驱车前轮轮距大于后轮 捷达前轮轮距比后轮大7mm 转接盘一个就的8mm以上厚度否则保证不了强度 两个下来就是16mm 当然也可以前轮加垫片来恢复轮距差 但那样定位参数和转弯受力就全变了 前悬挂承受的力更多 比较容易损坏原来改都是用帕萨特B4的后盘 但B4的后盘轴头安装孔距和老捷达是一样的 你也用不了综合下来 如果你一定要改 那就换根老款捷达的后桥然后用B4的轴头和分泵支架 用宝来的后分泵 油管 防尘板 手刹拉线自己想办法吧 转接套和国产拉线基本一年挂 每年换两条拉线 倒是便宜的很 德国原装的拉线300多一根 估计你是不会买的
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问 通风盘和实心盘的区别
vezse8vy9z7g 盘式制动器又称为碟式制动器，它由2113液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。 分泵固5261定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种4102制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果1653稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。内通风盘也有简单和复杂之分，有些通风盘搭配有将风导向制动盘的机械机构。改变风的方向，从横向转成纵向，不是非常简单就可以做容到的。通风盘是实心盘的高级版本，制动效能更好，不过成本也更高。
匿名 
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会飞的羊 
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茶品人生 
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