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问 2014全新爱丽舍电磁阀声音异响
3e9d50e54684 这是我百度以往的信息得到的：（看来东风标致、雪铁龙这一条生产线上的东西，，，都一样？？） 发表于 2009-5-4 11:24:50 307电磁阀的声音？ 刚入手的307 1.6自动的车，没开几天，现在发现，车子进入地下车库或安静的环境是，在低速情况下，档位进入前进挡和后退档，就能听到滋滋的声音，就好象是远方传来的电锯声，一进空档，声音就消失了，一进前进挡声音就出现，等车速慢慢提高后，就听不见了～ 去4S询问，技术人员说，这是307变速器电磁阀的声音，从车头左前方传出的，只要是307自动的都有这声音，是正常的，开的过程中都有，只是因为告诉环境中胎噪等盖过了电磁阀的滋滋声，所以才听不见，低速安静条件下就听到了～手动挡的没有这问题。 在这问问各位，是否如此，各位的车也是这样的么？ 标致408 2.0L的电磁阀声音 :C: 提车到现在一直么有，今早在车库一挂到D档，悲剧的声音出来了，就像蜜蜂一样，滋滋滋~~~特别安静的时候听着很明显，难道这就是传说中的自动波箱的电磁声音，请问有么有同学碰到过，这声音有办法消除么。 408最新变速箱问题!已接到电话可以更换电磁阀，没换，但是水泵先挂了 本人已是车主，到手5天发现一个问题，在挂上d或r档的时候人在车外能听见发动机舱驾驶员前下方发出咝咝的响声，挂入别的档位则没有，去ssss看过说是变速箱电磁阀动作的响声，又与试驾车和停放的展车进行比较，发现有声音大的有声音小的，不幸，本人声音较大，郁闷，，，前307变速箱的问题又会续演？
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问 智能电磁流量计需要注意什么？必须装在通风口吗？
努力的小牛牛 1、 精度等级和功能根据测量要求和使用场合选择仪表精 度等级，做到经济合算。比如用于贸易结算、产品交接和能源计量的场合，应该选择精度等级高些，如1.0级、0.5级，或者更高等级; 用于过程控制的场合，根据控制要求选择不 同精度等级;有些仅仅是检测一下过程流量，无需做精确控制和计量的场合，可以选择精度等级稍低的，如1.5级、2.5级，甚至 4.0级，这时可以选用价格低廉的插入式电磁流量计。2、测量介质流速、仪表量程与口径 测量一般的介质时，电磁流量计的满度 流量可以在测量介质流速0.5—12m/s范围内 选用，范围比较宽。选择仪表规格(口径)不一 定与工艺管道相同，应视测量流量范围是否 在流速范围内确定，即当管道流速偏低，不能满足流量仪表要求时或者在此流速下测量准 确度不能保证时，需要缩小仪表口径，从而提 高管内流速，得到满意测量结果。3、尽量避开铁磁性物体及具有强电磁场的设备，以免磁场影响传感器的工作磁场和流量信号。4、应尽量安装在干燥通风之处，避免日晒雨淋，环境温度应在-20～+60℃，相对湿度小于85%。5、流量计周围应有充裕的空间
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问 电磁流量计的发明者或者最早的设计者
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问 电磁流量计测量对于污水的测量有什么优势
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问 LDG一体(分体)式电磁流量计的原理是什么？
匿名用户 根据法拉第电磁感应原理，在与测量管轴线和磁力线相垂直的管壁上安装了一对检测电极，当导电液体沿测量管轴线运动时，导电液体切割磁力线产生 感应电势，此感应电势由两个检测电极检出，数值大小与流量成正比例，其值为： E=KBVD 式中： E－感应电势； K－与磁场分布及轴向长度有关的系数； B－磁感应强度； V－导电液体平均流速； D－电极间距；（测量管内直径） 传感器将感应电势E作为流量信号，传送到转换器，经放大，变换滤波用一系列的数字处理后，用带背光的点阵式液晶显示瞬时流量和累积流量。转 换器有4～20mA输出，报警输出及频率输出，并设有RS－485等通讯接口，并支持HART和MODBUS协议。
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问 电磁流量计需要介质充满管道才可以测出流量吗
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问 插入式电磁流量计如何正确安装
周周 插入式电磁流量计如何正确安装？1.电磁流量计系统必须良好接地2流量计入口直管段至少5倍DN(测量管道内径)，出口直管段至少3倍DN3.在流量计附近，避免强电磁场十扰，避免安装在大型电机或变压器等设备附近4.安装流量计传感器及配管，保证密封安全可靠，流体压力不得超过铭牌上规定的最高工作压力。5.选择充满液体的直管段，如管路的垂直段(流向由下向上为宜)或充满液体的水平管道（整个管路中最低处为宜)，在安装与测量过程中，不得出现非满管情况；为可靠测量，重要的是电极应当完全浸设在被测流体中，传感器可以安装在任何方位(水平、垂直、倾斜)只要通过电极的连线基本上处于水平位置即可(与水平线夹角一般为10°以内)，为了进一步减少夹带气泡对测量的影响可以适当提高工作压力。为使传感器测量导管内始终充满流体，传感器可安装在U型管道最低部位，如果水平安装，转换器箱体(或接线盒)应处于水平位置，如果垂直或倾斜安装，流体一般应自下而上流动，同时应选择便于仪表接线、读数和检查的位置6.如果安装地点易受阳光曝晒，应当增加遮蔽设施。7.仪表应避免强烈振动和过大的温度变化，同时要防止腐蚀性液体的滴漏对仪表造成损害。仪表安装场所的磁场强度应小于400A／m(避免安装在大型电机或变压器等设备附近)。8.安装传感器时，应保证测量管与工艺管道同轴。对50mm及以下公称通径的传感器，其轴线偏离不超过1.5mm，65～300mm公称通径不得超过2mm，350mm及以上公称通径则不得超过4mm9.法兰之间加装的法兰垫圈，应有良好的耐腐蚀性能，该垫圈不得伸人管道内部10.在传感器邻近管道进行焊接或火焰切割时，要采用隔离措施，防止衬里受热，且必须确认仪表未通电运行，防止损坏仪表。11.仪表测量管的金属管体和流体应同为地电位，接地系统的接地电阻小于10Ω。多数场合，流量计安装并不需要特殊措施，仅要求仪表电缆离开动力电缆。12.接地法兰对不导电管道，为使仪表能以被测流体电位为零电位，接地法兰加装在传感器法兰和管道法兰之间。
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问 插入式电磁流量计工作原理？
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问 电磁流量计变送器发展史
匿名 早在1832年，英国物理学家法拉第构想地球磁场来测量泰晤土河水的流速，并进行了现场实验，但未能获得成功。主要原因是在直流励磁磁场下存在流体介质的极化效应和热电效应而产生干扰噪声淹没了流量信号电势。河床短路了流速信号电势，加之当时的流量技术远远没有达到解决各种干扰噪声的抑制和高阻抗信号测量的水平，因此导致首次电磁流量计实验研究的失败。诚然，从电磁流量计研究伊始就面临如何克服各种干扰噪声的棘手难题，正因如此，在以后的电磁流量计研究过程中，人们都将其抗干扰技术列为首要的技术问题。 电磁流量计励磁技术的发展极大地推动其抗干扰技术的进步。50年代末电磁流量计首次工业应用开始，电磁流量计抗干扰技术的发展经历了几个阶段，每一次进步都是为了解决其抗干扰能力的问题，促使电磁流量计抗干扰技术出现一次飞跃，电磁流量计的性能指标提高。50年代末六十年代初，为了减弱直流励磁磁场下电极表面的严重极化电势的影响，采用了工频正弦波励磁技术，但导致了电磁感应、静电耦合等工频干扰，致使采用复杂的正交干扰抑制电路等多种抗干扰措施，难以完全消除工频干扰噪声的影响，导致电磁流量计零点难以稳定、测量精度低、可靠性差。70年代中期，随着电子技术的发展和同步采样技术的问世，采用低频矩形波励磁技术，改变工频干扰的形态特征，利用工频同步采样技术，获得电磁流量计较好的抗工频干扰的能力，测量精度提高、零点稳定、可靠性增强。 80年代初采用三值低频矩形波励磁技术和动态校零技术、同步励磁、同步采样技术以获得电磁流量计最佳的零点稳定性，进一步提高抗工频干扰和极化电势干扰的能力。 80年代末采用双频矩形波励磁技术，既能克服流体介质产生的泥浆干扰和流体流动噪声，又能具有低频矩形波励磁电磁流量计的零点稳压性，实现电磁流量计零点稳定性、抗干扰能力和响应速度的最佳统一。因此电磁流量计励磁技术的进步，一方面改变正交干扰电势的形态和特征，另一方面降低泥浆干扰和流动噪声的数量级，从而提高电磁流量计抗干扰能力，所以电磁流量计励磁技术的改进是最有效的抗干扰措施。还有任何问题请和深圳中航智能联系
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问 电磁场理论用哪本书比较好?(主编&出版社)
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绿苹果 
浮熙 
醉后的温柔 
