- 问答
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问 柴油机一缸缺缸什么原因？
63495cc79b33 1.造成发动机缺缸的原因是主要来自点火系和燃油喷射系统。2.火花塞非常的重要，若有一只火花塞不工作，则可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾气中CO、HC含量则要成倍地增加，起动性能下降。切的火花塞属于中高热值型的，选用热值低的也容易造成积碳多，火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作那就自然就容易造成缺缸。3.缺缸的另一个容易导致的原因是燃油喷射重要部分的喷油嘴，喷油嘴聚有积碳,喷油嘴滤网堵塞,不能精确喷射和雾化，极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或突然熄火。喷油嘴的积碳也容易导致冷启动困难。发动机缺缸主要指发动机有一个及以上的气缸没有正常工作。通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足，高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖，消声器排黑烟并放炮。发动机缺缸运转会带来很大的危害：1.发动机的转速、功率下降。2.增加燃料消耗和排放污染。3.加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大，冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。
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问 柴油机工程师
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问 柴油机净化技术的未来
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问 柴油机突发事故的处理方法？
76e4abd56565 柴油机在试车和使用过程中，往往会突然发生一些意外情况，若不及时采取措施，极易造成机械或人身事故，必须予以重视。 一、柴油机反转 柴油机启动时，若供油时间过早、机体过热、起动转速不够，或熄火时轰油门；容易造成柴油机反转。此时因配气和供油规律被破坏，柴油燃烧不完全，生成大量碳烟，易堵塞或烧坏空气滤谓器滤芯；更为严重的是机油泵反转，不但不能向主油道供油，反而将主油道内机油倒吸油底壳，使轴瓦等摩擦副因缺油而烧死。因此，一旦发现柴油机反转(其征象为响声发闷，空气滤清器处冒黑烟)，应立即关死油门，必要时打开减压，让发动机尽快熄火。此时切不可用布物堵塞空气滤清器，这样不能使柴油机尽快熄火，而且易将布物引燃。 二、启动手柄脱不开 当启动轴爪斜面，启动手柄凹榫磨损或有毛刺，以及反转等原因，有时柴油机虽启动了，但启动手柄仍卡滞或停留，在启动轴孔中。若不及时制止，高速旋转的启动手柄随时都有可能飞出，对周围的机械和人身安全构成威胁。因此，在柴油机启动后的最初1—2秒时间内，若发现启动手柄卡滞，柴油机转速很低，可设法将启动手柄打落；若柴油机转速升高，应立即避开启动手柄旋转平面，疏散周围人员，设法关死油门，或打开减压，或拧松喷油器端高压管螺母，让柴油机尽快熄火。此时切不可用手抓或用脚踢启动手柄，那样是很危险的。 三、飞车 柴油机启动后或作业中转速突然升高，且越来越高；机身振抖；排气管冒大量黑烟或蓝烟，不久四周浓烟弥漫；柴油机发出狂吼、啸叫声，这便是柴油机飞车。此时应立即采取措施让柴油机熄火，如关死油门，松开高压油管螺母；用布物包死空气滤清器(注意此时不得打减压)；增加柴油机负荷等，不得已时可打开或压手柄减压(因减压易造成配气机构零部件损坏，一般不采用)。不论采用何种方法让柴油机熄火，人都应避开飞轮一侧及卧式柴油机的后盖侧，以防飞轮碎裂及捣缸时机件飞出伤人。 四、突然产生敲击声 这说明柴油机有关配合突然松动。如气门锁夹脱落，连杆螺栓、主轴承螺栓松动等，此时必须立即停机，故障排除后方可重新启动，以免造成捣缸等严重事故。 五、突然冒黑烟，负荷加重 这极有可能是烧瓦、粘缸的前兆，必须立即停机熄火。熄火后应慢慢摇转曲轴若干圈帮助散热，以免抱轴和粘缸。 摘自我的二手工程机械网www.sdcmm.cn
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问 柴油机气门导管坏了会怎样
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问 柴油机的飞轮有什么作用
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问 单缸柴油机飞车故障
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问 道依茨柴油机有敲击声？
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问 柴油机几种异响的鉴别
145681cf357f 1.气门室异响 汽缸内发出有节奏的叮当、叮当的金属敲击声，停机拆检可以看到气门与活塞顶相撞的痕迹。主要原因是气门间隙失调，气门座圈烧蚀或松动，减压机构调整不当。若汽缸盖处发出嚓、嚓、嚓的响声，并伴随嘘、嘘、嘘的气流声，熄火时响声更明显，这是气门座圈松动后，座圈、气门与缸盖之间的撞击声；在柴油机上部靠近喷油器处，听到清脆的较重的铛、铛撞击声，并随转速变化而变化，且启动和燃烧都不正常，这可能是涡流室镶块脱落；柴油机气门室外罩处发出一种类似破瓦碎裂的响声，或两根弹簧的碰击声，同时排气管中间断地发出爆炸声，柴油机工作不稳、冒黑烟，这是气门弹簧折断造成的；在汽缸盖与汽缸体接合部，若发出粗暴且尖锐的嘘、嘘、嘘声，并伴有窜气、冒烟现象，这是汽缸垫被冲坏所致；若在空气滤清器处听到嘘、嘘、嘘响声，且柴油机难以启动，或启动后运转一段时间用手触摸进气管感到烫手，多是气门烧损(蚀)、积炭、封闭不严而漏气所致。 2.齿轮室异响 用金属棒抵在正时齿轮盖上，当听到正时齿轮室内发出有节奏的哗啦、哗啦声，低速运转时声响更大，这是正时齿轮轴与轴套磨损间隙过大所致；如果发出嗡嗡呼啸声，随柴油机转速升高响声增大，则说明正时齿轮轴与轴套间隙过小；柴油机怠速运转时，在正时齿轮室处和凸轮轴一侧发出无节奏的嘎吱、嘎吱响声，中低速时响声较突出，高速时变得杂乱并带有破碎声，如果大负荷时噪声增强，这是正时齿轮啮合间隙过大，齿面相互撞击，或轴套磨损后使两个齿轮啮合失常而发生的敲击声；柴油机运转中产生剧烈振动声，并且难以操作，这是正时齿轮装错，平衡块质量不对，或平衡轴的轴承严重磨损造成的。 飞轮松动时常常发出哐当、哐当或嘎嘎响声，这种响声比较大，特别在柴油机转速突然变化时响声更大，通常在柴油机后部听得比较清楚，而某些时候响声又很小，因此这种响声没有一定规律。如果停机后不供油，使汽缸减压阀开启，快速地摇转曲轴，然后突然撤掉减压，此时也能听到哐当、哐当响声。如果飞轮松旷严重，在停机状态下用手扳动飞轮还会有间隙松动感觉。飞轮松旷的主要原因有：飞轮紧固螺母在工作中因振动松动，安装飞轮时螺母没有拧紧。发现飞轮松动，应及时将螺母紧固，否则会引起严重的后果。 3.曲轴箱异响 当柴油机突然改变负荷时，在曲轴箱附近(汽缸体中部至下部范围内)可清晰地听到短促的空、空、空钝哑的敲击声，并随负荷或转速的增加而急剧变化，响声增大，无负荷时则不明显。这是连杆瓦过度磨损而造成连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过大所致；若使柴油机某缸断油，如果此异响立即消失，则说明是该缸的连杆瓦响。当曲轴箱下部有沉重而连续的敲击声，低速时声音清晰可辨，重负荷时更为明显，同时机油压力随着降低，这是主轴瓦间隙过大所致；当发动机低速突然改变转速时，在汽缸上部发出铛、铛响声，这是活塞销与连杆衬套或与活塞销座的配合间隙过大所致。
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问 柴油机连杆工作原理
4条回答
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