- 问答
-
问 买洁具先清洗
-
问 网上订房先比钱后订房~~~~~~~？
-
问 先卖车 再买车！
-
问 请卢先生解答
-
问 为什么汽车会车要"礼让三先"?
63198c00013d 有驾车经历的人都知道，汽车在会车时是驾驶员操作较为紧张的一瞬间，往往也是出现事故隐患的一瞬间。正确掌握会车的方法和要领，是避免发生交通事故的基本要求。 《道条》对车辆让行有如下规定:空车让重车;单车让拖挂车;货车让客车;普通车让执行任务的特种车;在有障碍的路段，有障碍的一方让对方先行;在狭窄的坡路，下坡车让上坡车先行，但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，让下坡车先行;在没有划中心线的道路和窄桥会车有困难时，有让车条件的一方让对方先行;夜间在窄路、窄桥与非机动车会年时，准持续使用远光灯。据此，对一般道路的会车应有如下理解。 (1)一般情况下，应首先清楚地判断来车和前方道路当时的交通情况，适当降低车速，选择较宽阔、坚实的路段，靠道路右侧缓行交会通过。会车时，要保持足够的安全侧向间距，并做到"礼让三先"，即先让、先慢、先停。尽量避免在桥梁气隧道、涵洞、急转弯等处实施车辆交会，即使在路面较宽的双车道，也应该减速交会。 (2)视线良的情况下会车，要降低车速，开小灯，鸣喇叭，并加大车间的横向间距，必要时停车避让。 (3)一般道路上行车，当对面已出现来车而自己前方右侧有障碍物时，须根据车辆距离障碍的远近，车辆的速度及道路情况，决定加速越过障碍物的时机，尽量避免在障碍物处会车。如果对情况判断元把握，要忙于超越，应降低车速缓行至障碍物近处，待判断准确或让来车通过障碍物后再继续行驶。当面对来车准备越过障碍物会车时，应立即制动减速，绝能抢行堵塞来车的行驶路线。估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速或停让，调整车体位置或倒车让出路面，如驶近狭窄路段或窄桥时，也应首先判断双方距障碍物的距离和各自车辆的速度，让距离障碍物较近而行驶速度较快的车辆优先通行。 (4)在路面较窄或两边均有其他障碍物的情况下会车时，应根据对方车的速度和道路条件选定交会路段，准确控制车速。若本车距离选定的交会路段比对方车远，应加速行驶;距离近，则降低速度以等候来车，以保证两车在己想定的路段交会。 (5)会车前，要准确判断会车地点行人的动态。因为许多行人缺乏交通安全意识，若驾驶员能采取减速避让等有利措施，很容易发生交通事故。因此，当行人被来车阻挡时，要防止这些行人忽略本车动态并呜喇叭示意。会车时，要与来车保持较宽的侧向间距和处理情况的足够空间，以便观察行人动态，做好随时停车的准备。
-
问 鱼的祖先是什么？
-
问 鱼的祖先是什么
-
问 鱼类的祖先叫什么？
焰血化妆ka 一、由脊索动物到鱼的进化。 脊索动物的起源和进化 现存的最低等脊索动物，如海鞘、文昌鱼等，由于体内还没有坚硬的骨骼，至今还没有发现它们的化石祖先。因此，关于脊索动物的起源，只能用比较解剖学和胚胎学的证据来进行推测。 在形形色色的无脊椎动物中，哪一门类是脊索动物的祖先呢？近一百余年，许多动物学工作者提出了种种的假说。这里介绍比较重要的两个假说： 其一是环节动物论（annelid theory），认为脊索动物起源于环节动物，指出这两类动物都是两侧对称和分节的，都有分节的排泄器官和发达的体腔，都是密闭式的循环系统。如果把一个环节动物的背腹倒置，则腹神经索就变得和脊索动物的背神经管位置一样了；心脏的位置和血流的方向也就同于脊索动物。但是，这样背腹倒置的论点也是不能自圆其说的。例如，这样口就变得在背侧，脑就在腹侧，和脊索动物也并不一样，而且脊索、鳃裂以及胚胎发育等方面的差异，都无法解释。因此，这一假说目前已被遗弃。 其二是棘皮动物论（echinoderm theory），认为脊索动物起源于棘皮动物。这是基于胚胎发育的研究。棘皮动物在胚胎发育过程中属于后口动物（deuterostomia），同时以体腔囊法形成体腔，和一般无脊椎动物不同，但却和脊索动物相似。另外，棘皮动物的幼体——短腕幼虫（Auricularia），和半索动物的幼体——柱头幼虫（Tornaria），在形态结构上非常近似（下图）。半索动物在动物界的地位是处于无脊椎动物与脊索动物之间的过渡地位。生物化学方面的研究也证明棘皮动物和半索动物有较近的亲缘关系。这两类动物的肌肉中都同时含有肌酸和精氨酸，一方面表明这两类动物亲缘关系较近，另一方面也表明这两类动物是处于无脊椎动物（仅有精氨酸）和脊索动物（仅具肌酸）之间的过渡地位。基于上述原因，持棘皮动物论者认为棘皮动物和脊索动物来自共同的祖先。 两假说中，以后一假说赞同者较多，可能是正确的，虽然还没有直接的化石证据。 至于脊索动物的祖先，推想是一种蠕虫状的后口动物，它们具有脊索、背神经管和鳃裂。这种假想的祖先可以称之为原始无头类。原始无头类有两个特化的分支，即尾索动物和头索动物。由原始无头类的主干演化出原始有头类，即脊椎动物的祖先。 原始有头类以后向两个方向发展：一支进化成比较原始、没有上下颌的无颌类（甲胄鱼和圆口类）；另一支进化成具有上下颌的有颌类，即鱼类的祖先。 脊椎动物的进化可以分为三个大阶段：第一阶段是在水中的进化，也就是鱼类（软骨鱼和硬骨鱼）的进化；第二阶段是从水中到陆地上的进化，即两栖类和爬行类的进化；第三阶段是由爬行类进化出来的两支高等脊椎动物，鸟类和兽类的进化。 二、由原始鱼到现代鱼的进化。 鱼的起源很早，在世界上还没有人类的时候，鱼类就生活在海洋里了。虽然在数亿年的演化过程中有一些古老的种类已经灭绝，但另有其它新兴的种类继之产生。据文献记载，鱼最初发现于据今四亿年的奥陶纪地层，但所得到的那时鱼类的化石是不完整的，一直到了志留纪晚期，才完整地获取了关于化石及早期脊椎动物关系的概念。泥盆纪时，各种古今鱼均已出现。泥盆纪时代既可谓是鱼的初生年代，也是鱼的极盛时代，当时，由于其它的脊椎动物还不多，所以有人把泥盆纪城为“鱼的时代”。到了新生代，各群鱼类十分繁多，成为脊椎动物中最大的类群，为鱼类的发展史中的全盛时代。 从泥盆纪所取得的化石分析，古代鱼类可分为四大类：无颌类、盾皮类、软骨鱼类、及硬骨鱼类。无颌类动物在志留纪及泥盆纪中最多，被公认为最早的脊椎动物，化石的无颌类的身体几乎被厚硬骨板及硬的东西包被，故称为甲胄鱼类。盾皮鱼类是最早的有颌类，它们泥盆纪时盛极一时，但到了末期则大部分绝灭。有人认为软骨鱼类及硬骨鱼类是由盾皮类沿两个方向演变而来，但至今仍无证据证实。软骨鱼类被认为是最“原始”的鱼类，但一般认为软骨鱼类与硬骨鱼类是两支平行发展的分支。最早的硬骨鱼类是古鳕类，再由此演变现存的绝大多数的硬骨鱼类。硬骨鱼类中的内鼻孔鱼类的典型原始类型代表是双鳍鱼与和骨鳞鱼，后者是最早的泥盆纪的总鳍鱼类。而总鳍鱼类又被认为是最早的两栖类的直接祖先。 1938年12月22日，有人在非洲东南沿岸捕到一条大鱼，其身长1.5米，重58公斤，后经专家研究与确认，认为这条鱼应属总鳍目的一个新的科，至此，人们终于把已绝迹的鱼找了回来，后来此鱼被命名为拉蒂迈鱼（即矛尾鱼）。矛尾鱼这种活化石的出现给了我们很大的启示。大家都知道，人类是经过漫长的历程进化而来的；鱼类上陆进化为两栖类，然后完全脱离水域进化为陆地是的爬行类和哺乳类，最后才进化为人类。具体地说，总鳍鱼类分为两支，其中一支（骨鳞鱼类）脱离了水域。逐步进化为人；另一支比较保守（空棘鱼类），始终没有离开水。现在的矛尾鱼类就是后者的后代。矛尾鱼这种活化石为我们提供许多无法从化石材料中获取的情况。
-
问 化学蒸发仪器先后
-
问 优先阀是什么
毒 优先阀定义： 装载机转向系统的发展主要有助力转向系统、负荷传感全液压转向器和优先阀转向系统、流量放大转向系统3种型式，以下就负荷传感全液压转向器和优先阀转向系统中的优先阀及其发展——优先卸荷阀和高低卸荷优先阀进行说明和分析。优先阀结构： 优先阀结构主要由转向安全阀、弹簧、阀芯及阀体组成。其工作原理，其中P口为转向泵进油口，CF口与转向器进油口连接，EF口与工作系统的多路阀进油口连接，LS口与转向器的控制口连接，T口为安全阀回油口。 当P口进油时，液压油经阀芯3优先供应到CF口。当转向器不工作时，CF口处于封闭状态，此时LS口的压力为零，阀芯右端进油，液压力作用在阀芯右端，克服弹簧2的预压力，使阀芯向左移动，此时P口与EF口连通，转向泵油合流到工作系统中去，从而实现双泵合流。当转向器工作时，CF口经转向器与转向油缸连接，转向泵来油进入转向油缸，使装载机转向；LS口的压力信号通过节流小孔作用在阀芯的左端，此时阀芯右端的压力较转向器出口的压力低，由于阀芯左右两端压差的变化及弹簧的作用，当转向器转速很大时，使得阀芯向右移动至关闭，液压油优先供给转向。当转向负荷超过额定值时，LS口的压力油使转向安全阀1开启，LS口卸压，阀芯左移，转向泵来油合流到工作系统中。当工作系统不工作时，经多路阀中的中立位置卸荷。 但是，负荷传感全液压转向器和优先阀转向系统在工作系统处于高压小流量工作状态时，其合流到工作系统中去的油液是多余的，此时转向系统承受着与工作系统同样的高压。为此在优先阀的基础上，增加了高压卸荷部分，便成了优先卸荷阀。
0条回答
7b181b00568d 
88dd24a28d6d 
情愫F 
442198664 
匿名用户 
